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為持續優化城市慢行交通環境，切實解決市民反映強烈的非機動車停放秩序問題，本市近日發佈並實施《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》。今年全市將聚焦市民訴求集中的160個重點點位精準攻堅，通過“一點一策”精細化治理、多部門協同執法、健全長效機制等舉措，推動非機動車治理從“局部改善”向“系統施治”深度轉型，以實際治理成效回應市民期盼。
160個重點點位精準攻堅 全市軌道站點治理實現全覆蓋
本次專項行動堅持市民訴求導向，以12345市民熱線和輿情反饋為切入點，精準鎖定重點治理區域。按照“以點串線、以線擴面”方式，聚焦軌道站點、“學醫景商樞”等160個重點點位，疏通長安街、中軸線、二三四環以及重要活動保障路線等關鍵通道，攻堅中天地區、CBD、城市副中心及周邊地區等重點區域，以重點突破帶動全市非機動車停放秩序整體提升。
在治理路徑上，針對80個重點軌道站點開展集中整治，同步推進其餘軌道站點常態化治理，實現軌道站點非機動車停放秩序整治提升全覆蓋；圍繞20個問題突出的公交站點實施停車秩序提升；對“學醫景商樞”等60個重點場所，逐一制定“一點一策”治理方案，精準施策、分類推進，切實提升城市公共空間出行環境。
靶向發力、分類施治 “一點一策”破解治理難題
專項行動堅持系統謀劃、精準施策，聚焦不同場景深入搜尋問題癥結，靶向發力、分類施治。針對軌道站點周邊非機動車停放秩序問題，通過優化設施佈局、增加停車供給、強化人員管理等措施，著力緩解停放無序現象；針對公共建築配建停車設施未充分開放問題，採取專項摸排、聯合執法、加強宣傳等措施，推動內部車輛“進門進院”，提升資源利用效率，疏解城市道路壓力；針對商場周邊外賣電動車扎堆停放問題，強化重點時段疏導，科學施劃集中臨時停放區，有效回應實際停放需求，實現精細化管理與民生需求有機統一。
西二旗地鐵站作為地鐵13號線與昌平線的換乘樞紐，周邊科技園區、企業密集，通勤需求集中，高峰時段日均客流量達7-8萬人次，因地處高架橋下“夾縫”空間，長期存在交通動線混亂、機非混行嚴重、停車位不足等問題。上地街道抓住關鍵、系統謀劃，以橋下空間整治為突破口，全面梳理空間資源，將原本閒置、雜亂的區域納入改造範圍，為空間重塑奠定基礎。
在空間挖潛上，通過精細化整合與集約利用，累計新增非機動車停車位超3000個，其中利用橋下空間硬化改造新增約1600個，同步騰退舊有車道，拓展停放區3000余平方米，新增車位1590個，實現存量資源高效盤活。在動線優化上，重構交通組織流線，將原社會車輛進出停車場的“S”形路線改為內部單迴圈，並新增B口西側出入口，有效疏解節點擁堵，實施路面整治，銑刨舊路4300平方米，通過物理隔離實現非機動車與行人分流，減少交通衝突。在慢行提升上，聚焦步行體驗改善，拓寬慢行空間，實施彩色陶瓷顆粒鋪裝540平方米，系統提升站點周邊步行環境。
改造後，橋下空間由過去的“臟亂差”轉變為“整潔有序”的便民空間，公交司機與通勤市民普遍反映“道路暢通了”。
上地南口商圈是海澱區重要的商業集中區域，矽谷亮城與華聯商廈周邊業態聚集、人流量大，外賣、共用單車、員工及顧客四類車輛交織混行，治理難度突出。上地街道找準癥結、靶向發力，通過熱力圖分析和專項問卷調研，精準識別四類車輛停放分佈規律，探索形成“協同共治、綠停融合、內外結合”的治理路徑。
在空間讓渡上，依託“大家商量著辦”機制，推動華聯商廈、矽谷亮城等産權單位從“被動管理”轉向“主動參與”，協商讓渡內部空間，將18個機動車位改造為非機動車專用停放區，用於疏解員工及顧客車輛，實現存量資源功能置換。在空間改造上，堅持“綠停融合”理念，盤活邊角、複合利用，改造矽谷亮城東側、南側及華聯周邊綠地邊緣，通過“停車+綠植”功能複合，在滿足非機動車停放需求的同時，保留綠化景觀效果。針對外賣車輛停放難題，內外結合，精準疏解，將華聯北側部分出入口臺階改為坡道，設置外賣臨時停放區，減輕外部道路停放壓力；協商華聯商廈開放內部場地，劃定外賣專用停放區，緊鄰外賣取餐點控制在50米以內，並在商圈週邊保留臨時停放點作為高峰時段的補充緩衝區域，形成“內部為主、週邊為輔”分級停放體系。
目前，上地南口商圈15處亂象點位完成改造，新增及優化非機動車停放區600余平方米，提供停車位900余個，其中通過“綠停融合”改造面積佔比超過40%，區域停放秩序顯著改善，商戶、騎手、顧客各方滿意度明顯提升。
公共建築非機動車停車設施 應配盡配、開放共用 廢棄車輛保持“動態清零”
在執法整治方面，市城管執法局聯動市交通委，統籌牽動區街兩級執法力量，啟動公共建築非機動車配建整治專項執法行動，聚焦醫院、學校、景區、商場、交通樞紐等重點區域，依法查處停車設施被侵佔、擅自停用、挪作他用等行為，加強執法檢查，督促違法主體立行立改。
目前，本市已對2015年以來新建“學醫景商樞”重點公共建築非機動車停車設施開展初步摸排，建立“一址一冊”基礎臺賬。針對配建未達標、設施被挪用、侵佔等問題，交通部門與城管執法部門建立線索移送與協同機制，推動公共建築非機動車停車設施應配盡配、開放共用，最大限度釋放有效停車位。
在長效機制建設上，本市將推動非機動車配建要求全面納入新建項目規劃審批、施工建設與竣工驗收全流程，嚴格落實與主體工程“同步設計、同步建設、同步驗收、同步投用”，從源頭杜絕停車位配建不達標、建成後閒置等問題，推動非機動車停放治理常態長效。
此外，為盤活公共空間，城管執法、公安交管、交通部門已建立廢棄非機動車常態清理機制，下一步要充分發揮機製作用，在全市範圍聯合開展專項行動，通過日常巡查、集中清理和宣傳引導，實現廢棄非機動車動態清零、長效管控。
下一步，本市各部門、各區將持續協同聯動，以精準治理、嚴格執法、閉環管理，不斷改善慢行交通出行環境，切實回應市民對更加便捷、有序、安全出行環境的期待。
