交通出行-高鐵
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一些網友反映，在購買火車票時，常常會遇到“長途有票、短途無票”的問題。鐵路12306技術中心相關負責人表示，鐵路售票策略為“長途優先、兼顧中短途”，長途列車車票發售有3個階段。今年春運，候補購票成功率超七成，建議旅客別再“買長乘短”。
策略 長途優先、兼顧中短途
該負責人介紹，鐵路部門堅持“長短途列車合理分工、始發站兼顧中間站”的原則組織旅客列車開行，其中，長途列車以滿足旅客中長距離的出行需求為主。為了用好長途列車的運力資源，科學合理地滿足旅客購票出行需求，鐵路12306對長途列車實行“長途優先、兼顧中短途”的售票策略。
“長途優先”，是指將大部分票額分配給始發站或鄰近始發站的車站，優先滿足全程出行或出行距離較長的旅客；“兼顧中短途”，是指通過票額預分和動態調整，為沿線車站分配一定數量的票額，滿足中短途旅客出行需求。
該負責人指出，長途旅客出行距離長、行程時間長、車次較少，鐵路出行的可替代方案較少，如果長途列車起售時就完全敞開出售短途車票，會直接擠佔長途票額，既讓長途旅客權益難以保障，又將造成列車部分區間的席位閒置。中短途旅客可選擇車次較多，有較多的出行替代方式。
售票 長途車票發售3個階段
據介紹，長途列車的車票發售主要經歷3個階段。一是票額預分，即在車票起售前，鐵路12306依託歷史客流數據，先將20%左右的票額分配給鄰近始發站的車站，滿足該站到達鄰近終點站（含終點站）車站的中長途旅客出行需求，其餘票額根據12306大數據分析，自動分配給客流需求較大的長途區段。
二是動態調整，即該趟列車起售1天后，如列車仍有餘票，鐵路12306將根據余票數量和候補購票情況，結合歷史客流數據形成票額分配調整方案，每日將剩餘的部分長途票額投放給候補需求比較多的區段使用，這些車票發售後將繼續裂解若干短途車票，以上票額按照同一區間“先到先得”原則優先滿足候補旅客。
三是敞開發售，即根據列車開車時刻，在開車前1天或當天，鐵路12306將剩餘長途票額不限定區間敞開發售，票額按照同一區間“先到先得”原則優先滿足候補旅客。
提示 候補車票成功超七成
鐵路部門建議有短途出行需求的旅客朋友儘量不選擇購買長途列車的區間票，如確需購買長途列車的區間票出行，在顯示“無票”時，可及時提交候補購票訂單，並最大限度使用60個“日期 車次”的購票組合。
候補購票時，選擇的組合越多，候補成功率越高，還可選擇非熱門車次、轉机換乘、錯峰等方式出行，或乘坐其他交通工具出行。鐵路部門特別提示旅客不要“買長乘短”，否則不僅會支付額外費用，也將形成失真的出行數據，推動運力虛假式緊張，造成運力資源浪費。在候補購票需求旺盛和有條件增開列車時，還將及時增開列車，新增票額也將按照“先到先得”原則優先滿足已提交候補購票需求的旅客。春運以來，通過候補購票已兌現1280萬張車票，成功率達70%以上，其中51%為短途車票。（鬍子傲）
