三條地鐵新線開通首日 市民周末起早嘗鮮體驗 “新線開通 我太開心了！”

　　原標題：三條地鐵新線開通首日，市民周末起早嘗鮮體驗 “新線開通，我太開心了！”

　　12月27日首班車起，17號線中段（工人體育場站-十里河站）、18號線（馬連洼站-天通苑東站）、6號線南延（潞城站-潞陽站）三條（段）軌道交通新線開通試運營。北京軌道交通路網運營里程達到909公里，運營線路30條，運營車站539座，換乘站達到106座。三條（段）地鐵開通首日雖然是周六，還是有不少市民起早嘗鮮體驗。

　　17號線：永安裏站兩線換乘僅需3分鐘

　　12月27日，17號線中段三座新車站東大橋站、永安裏站、潘家園西站開通試運營，其中，在東大橋站可與6號線換乘，在永安裏站可與1號線換乘。開通首日，許多市民前往新站打卡，乘坐新線出游過周末。

　　“新線開通，我太開心了！大冷天兒，去單位不用騎小電動了。”12月27日一大早，市民張女士就來到潘家園西站踩點，家住附近小區的她，單位在東單，平時騎電動車通勤需要25分鐘。“我算了算，現在坐17號線，到永安裏站換乘1號線就能到東單，只要20分鐘。”張女士發現，由於目前廣渠門外站暫緩開通，從潘家園西站到永安裏站中途不停車，等於坐上了“大站快車”。

　　17號線中段的開通，還將緩解10號線客流壓力。家住華威橋附近的王先生平時乘坐10號線通勤，“高峰期人實在太多了，以後我準備到潘家園西站坐17號線，一樣可以換乘1號線。”

　　開通首日，記者探訪發現，永安裏站兩線換乘非常方便，換乘通道長度130米，從17號線站臺走到1號線站臺，僅需3分鐘。與此同時，東大橋站也升級為換乘站，經過實地測算，該站17號線與6號線換乘用時4分鐘。

　　需要提醒乘客的是，潘家園西站車站結構特殊，不同方向站臺上下疊落設計。其中，開往嘉會湖方向的列車站臺在地下四層，開往未來科學城北方向的站臺在地下三層。乘客需要在下車來到站臺後，選擇好出站口，通過各口外挂廳出站。潘家園西站增設了綜合資訊提示圖，清晰標注乘客當前位置、車站立體結構及服務電話。

　　17號線中段開通首日，三座高顏值新站吸引許多乘客拍照打卡。永安裏站站廳內，《東方之韻》壁畫聚人氣，琉璃瓦片、古建築剪影上墻。“車站藻井造型吊頂，新中式風格裝修，與長安街的宏偉大氣非常匹配。”正在給孩子講解壁畫的胡女士説。

　　在潘家園西站，許多乘客下車後，立刻被嵌入站臺門上方的青花瓷所驚艷。從下車到出站，一路相伴的古畫、花格等藝術品，讓乘客感受到濃濃的傳統文化氛圍。

　　17號線貫通後，日均客運量預計為33.1萬人次。17號線將採用單一交路組織行車，工作日早晚高峰最小行車間隔為6分鐘，平峰及雙休日全天最小行車間隔為8分鐘，單程運作時間約66分鐘。

　　18號線：5點大批地鐵迷趕到霍營東站

　　27日早晨，北京地鐵18號線通車，北京地鐵迎來了第30條地鐵線，同時也補齊了1至19號線之間的所有數字。

　　18號線首趟列車5點09分從霍營東站開出，開往馬連洼站方向。早上5點鐘，大批地鐵迷來到霍營東站，體驗18號線首班車。地鐵車站準備了帆布袋、亞克力紀念票根等小禮品，與車迷們共同慶祝首班車發車。

　　地鐵18號線（馬連洼站-天通苑東站）途經海淀、昌平兩區，約19.8公里，單程只需約30分鐘。11座車站中4座為換乘站，可連接16號線、8號線、5號線和17號線。根據客流預測分析，預計開通後工作日日均客運量將達22.83萬人次，工作日最小發車間隔4分45秒。

　　從地圖上看，18號線西端在中關村軟體園繞了個彎，相當於給在軟體園工作的人定制了一條通勤專線，其中東北旺站位於後廠村路，距離中關村軟體園的北門較近。而上地軟體園站則位於中關村軟體園一期與二期之間，是軟體園核心位置，這一站前往百度科技園、騰訊、網易、新浪等網際網路大廠只需約1公里，比既有的西二旗、馬連洼等地鐵站都近。乘客從回龍觀各站到軟體園，用時都在15分鐘內。

　　早上8點40分，記者在上地軟體園站看到，不少乘客搭乘列車來到車站，舉着手機在站內拍照打卡。家住車站旁邊的周女士看著墻上貼的線路圖，格外興奮。“今天我們幾個鄰居約好了一起來地鐵站裏轉一轉。我們都盼了好幾年了。地鐵通了，以後去南邊就方便了！”

　　相比既有線路，18號線各類螢幕的顯示內容也迎來升級。車站站臺門旁安裝了綜合資訊顯示屏，可顯示列車到站倒計時、車廂擁擠度和車站列車時刻表，讓乘客做到了心中有數。登上列車，車廂內的資訊顯示屏和地圖屏都在滾動顯示下一站各出入口外的公交線路名稱，方便乘客選擇合適的出口出站換乘公交。

　　18號線與其他線路的換乘也較為方便。天通苑東站18號線與17號線站廳相連，換乘只需2分鐘。在天通苑站換乘5號線時，乘客需要從天橋跨越安立路，用時約4分鐘。回龍觀東大街站18號線與8號線呈十字佈局，乘客從18號線站臺搭乘扶梯拐個彎，就能進入8號線站廳，用時不到2分鐘。在馬連洼站換乘時，也只需走一段100余米的換乘通道，就能到達16號線站廳。

　　隨着新線的開通，站內不少便民設施也已經上崗。上地軟體園站站廳有自動售貨機、鮮花櫃和共用充電寶。閘機外還有一家庫迪咖啡，今後通勤族在站內就能順手下單一杯現做咖啡，迎接新的一天。天通苑站開設了一家“AI飲品店”，機械臂可以代替人工自動製作咖啡、冰茶和奶茶等飲品，但首日上崗的機器人似乎對業務有些生疏，第一次製作可可牛乳“忘了”加奶，只得在工作人員的干預下重新製作了一杯。

　　6號線：最小發車間隔2分05秒

　　27日早上5點29分，6號線潞陽站發出首班車，自此，這座車站成為6號線東端新的始發站。和同一天開通的另外兩條線路相比，12月27日的潞陽站雖然沒那麼熱鬧，但其作用並不小。6號線南延全長約2公里，開通後將進一步強化6號線連接通州區與中心城區的幹線功能，完善城市副中心交通配套。預計6號線全線日均客運量將從93.4萬人次增至94.6萬人次，最小發車間隔為2分05秒。

　　記者在6號線潞陽站看到，車站首次採用“素面混凝土”裝修工藝。裸露的混凝土結構，以原始質感展現“空間一體化”設計理念，既節約建設成本又提升環保性能，實現綠色、經濟與藝術的統一。（李博 孫宏陽）