曾經窄小的機械式停車設施加寬、承重提升，不再將“大塊頭”車輛拒之門外；老舊小區內廢棄空間變為立體車庫，解決居民停車難……2025年以來，本市交通部門會同發改、規劃、住建、公安交管等部門，通過挖潛新建停車設施、推進有償錯時共用、規範施劃道路停車位等方式增加停車設施供給。
從市交通委獲悉，2025年上半年，中心城區累計挖潛新建停車位20097個，新增共用停車位10304個，新增人防車位3854個，規範施劃道路停車位8326個，累計新增停車位4.2萬個，緩解停車供需矛盾。
老小區廢棄空間變立體車庫
走進海淀區紫金莊園小區，居民樓環繞的一處區域，一座4層立體車庫十分醒目。這裡過去是荒廢的鍋爐房儲煤場，很長時間記憶體放着一桶桶垃圾。
紫金莊園小區建於1997年，車位缺口約200個，停車難問題影響居民出行和生活品質。為緩解小區停車壓力，海淀街道會同區城管委，通過城市更新項目，對小區內原鍋爐房儲煤場空間進行改造，將“廢棄空間”變為“折疊空間”，增設了4層立體停車設施，增加59個車位。
為了解決老舊小區停車難，交通部門還挖潛周邊企業自有用地新建停車設施。海淀區湖北大廈周邊人口稠密、商業發達，緊鄰中關村南大街40號院社區，區城管委聯合屬地街道、市場監管、消防、規自、生態環境等部門，在湖北大廈院內東側新建一處10層立體停車設施，可提供40個車位，為大廈及周邊居民提供了便利。
此外，通過“綠停融合”，本市探索城市公共空間與地下停車設施複合利用。石景山區對金都園林地塊進行綠化複合利用，在公園下方建設公共停車設施，包含機動車車庫及設備用房，建築面積5.3萬平方米，設計停車位1660個，其中充電車位664個，目前已實現主體完工。
2025年，本市利用居住區內及周邊空閒用地，統籌利用拆違騰退用地、橋下空間等多種資源，累計挖潛新建停車位20097個。
機械車位“增肥”容納“大塊頭”
近年來，隨着許多品牌汽車越造越大，部分機械停車位無法承載，將SUV等“大車”拒之門外，難以提高設施利用率。這樣的情況正在改變。
銀島商務樓立體停車設施，位於西城區月壇南街32號，原有機械式立體停車設備因建設時間長、車位數量少、機械部件老化、車位尺寸不匹配等問題，無法滿足日益增長的停車需求。西城區相關部門多次組織産權、設計、施工單位開展現場調研，在不擴大原有停車設施佔地面積的基礎上，通過增加層數，達到既增加了車位數量，同時車位又能“增肥”的效果。
“過去，車位寬度1.8米，只能停重量1.8噸以下的車。現在，車位寬度提升至2.05米，承重也提升至2.3噸。”停車設施運營負責人介紹，經過改造後，SUV車型等大車也都停得進來。為了更好地服務車主，立體車庫有專人負責操作存車、取車。
如今，這裡的104個車位中，還拿出了40個，在工作日的夜間時段以及休息日、節假日共用給周邊居民。“我們小區停車位很少，路邊停車也特難。有時候回來晚了，找好幾圈都沒地兒停。”三里河三區第三社區居民於女士説，這處停車樓運營後，自己踏實了不少，把車停好走回家，也就七八分鐘。
據了解，針對部分機械車位閒置等問題，相關部門積極組織各區對利用率較低的機械車位進行升級改造。
新增有償錯時共用車位萬餘個
為進一步盤活居住區周邊公共建築、國有企業、機關事業單位等既有停車資源，本市持續推進有償錯時共用停車，新增共用停車位10304個。
如海淀區開放甘家口街道辦事處停車場，在工作日19時至次日7時、雙休日和法定節假日全天，向周邊居民有償共用停放；西城區發出“致停車場的一封信”，持續宣傳引導停車場開放共用，中海金融中心停車場、大悅城停車場、璽源臺停車場均積極響應，為周邊居民提供優惠有償共用停車服務。
東城區朝陽門街道通過摸排調研分析轄區缺口，靶向鎖定銀河SOHO、新鮮衚同38號、幹面衚同西口3處潛力停車場，通過調查日均閒置夜間車位，“一場一策”推動其向周邊社區新增共用車位，簽訂三方協議，實現“商務樓宇反哺居住區”，附近新鮮、竹桿等社區周圍道路晚高峰尋位時間縮短40%，12345熱線反映停車糾紛同比下降65%。
此外，本市加大市場化平臺推廣使用，“北京靜態交通共用停車”微信小程式已累計註冊9.3萬人，並收集居民停車需求9790條，為居民匹配提供了周邊2.7萬個與訴求相近的共用停車場資訊。（孫宏陽）
