“大廠專1”經停站榕楓園→雅清園西門→雅琴園西門→襄穎園→譚臺村東→幸福港灣→匯景園→英國宮→大衛城→雅瑞園→玫瑰園→地鐵潞城站（鄧偉 攝）
5月8日清晨，北京通州潞城地鐵站外，一輛輛8米長的綠色公交車陸續抵達，將家住河北大廠的跨省通勤族送進北京。仔細觀察，這些公交車挂着河北牌照，公交站牌上的線路名為“大廠專1”。從北京市交通委員會獲悉，5月8日起，北京首條外埠進京公交班線開通運營，在早晚高峰期間，快速往返河北大廠與北京地鐵潞城站之間。
5月8日早上6點多，在“大廠專1”線路首站——河北大廠潮白河孔雀城榕楓園站，多位通勤族登上公交車。該線路共設12個停靠站，其中11個位於河北大廠境內，幾乎全部位於住宅區。在北京境內僅設置了地鐵潞城站1站。大廠居民在家門口上車後，可以乘坐這趟跨省公交，跨越2024年新開通的廠通路潮白河大橋，直達北京地鐵6號線潞城站，換乘地鐵進入北京中心城區。
經現場測算，“大廠專1”線路全程運作時間大約40分鐘，因在廠通路檢查站開設了公交專用道，通過檢查站用時不到5分鐘，為通勤族節省了排隊時間。此外，該線路在早晚高峰通勤時段運營，每日發車18個班次，發車間隔20分鐘，並執行單一票制，6元票價當前打8折，也就是4.8元。
“過去，去潞城站坐地鐵的話，乘坐已有跨省公交線路較多，時間也比較長，現在乘坐這條新線路40分鐘就能到，至少可以節省一刻鐘通勤時間。”家住大廠、在北京朝陽區上班的李先生説。
“為服務河北大廠居民快速進京通勤，北京市交通委員會聯合廊坊市、大廠縣及通州區相關部門，推動開行了北京首條外埠進京公交線路。”北京市交通委員會協同發展處處長趙陽介紹，過去的跨省公交都是北京的車出去再進來，此次外埠進京公交線路的開通，是運營上的創新和突破，與此前已經開通的出京公交和通勤定制快巴形成互補，為跨區域通勤人員提供了多樣化的出行選擇，對打造環京通勤圈、推動通州和北三縣一體化發展有重要示範意義和引領作用。
雖然車是河北的，但在運營服務標準方面，兩地保持一致。“這條線路全部選用新能源公交車，車輛配備安全員，駕駛員也都有着豐富的駕駛經驗。”趙陽介紹。調研數據顯示，這條進京公交線路輻射周邊16個小區，服務人群達5萬餘人。
“下一步，北京將繼續發揮交通在區域發展中的先導作用，不斷謀劃交通一體化創新舉措，攜手津冀交通部門將進京公交試點經驗向武清、固安等環京毗鄰地區推廣。”趙陽介紹，未來進京公交線路設計中會將進京站點設置在交通轉換方便的車站，讓乘客一進入北京就能快速換乘地鐵或市內公交。（孫宏陽）
