原標題：6號線南延計劃今年通車
圖為6號線南延工程正在開展車站附屬結構施工和車站設備安裝工作。（潘之望 攝）
計劃2025年通車的6號線南延工程，新建車站東小營南站主體結構已經封頂，鋪軌進度完成過半，正在開展車站附屬結構施工和設備安裝工作。從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，目前全市10條在建地鐵線路正按計劃進度進行。
地鐵6號線南延工程是北京中心城東西方向骨幹線6號線的延長線，線路區間北起既有潞城站，沿運河東大街向東敷設，至減運路轉向南，在規劃潞陽大街與防護綠地交叉口北側設車站1座，即東小營南站。線路長約2.1公里，全線採用地下敷設方式，預留遠期繼續延伸的條件。
4月3日在東小營南站，現場堆放着鋼筋、管線等大量物料，工人正在進行電纜敷設、設備安裝。“2024年6月底，6號線南延工程車站主體結構已經封頂，今年3月初，附屬結構施工完成。此外，區間主體和聯絡通道完工，我們正在開展車站附屬結構施工和車站設備安裝工作。”中國中鐵電氣化局城鐵公司6號線南延工程設備項目經理雷煜文介紹，東小營南站鋪軌完成近60%，機電、通信、供電設備安裝完成40%，下一步將進入設備調試。
東小營南站是在既有的潞城站往東南繼續建設。“潞城站在盾構機接收和管線上都做了預留，我們在此基礎上進行物理接駁，等新站建設完成，我們還將與既有的6號線進行信號系統的接駁。”雷煜文表示。
目前，2025年全市在建軌道交通線路10條（段）、在建里程177.4公里，全部納入了本市建設系統重大工程保障清單。京投軌道公司計劃調度部副部長鞏耀娜介紹，截至3月底，地鐵工程施工現場總人數已達2.6萬人。除了6號線南延，計劃2025年通車的17號線（工人體育場—十里河）土建工程整體完成90%以上，已進入軌道鋪設、裝修及設備安裝階段。此外，22號線、13號線擴能提升工程等其他在建線路均按計劃有序推進。
“北京軌道交通建設實現了一季度開門紅，為完成全年建設投資任務開了個好頭。”市重大項目辦軌道一處三級調研員聶桂平介紹，下一步將圍繞“保開通、促開工、穩在建”主線，持續強化統籌協調，深化科技創新與綠色施工，確保年度建設目標高品質完成，推動本市軌道交通高品質發展，為首都城市功能優化和京津冀協同發展注入強勁動能。（任珊）
