原標題：3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩餘段 三線段軌道新線周日開通試運營
朝陽站交通樞紐將隨3號線一期開通同步投運。（金瑤 攝）
即將開通的地鐵12號線安華橋站。（鄧偉 攝）
地鐵3號線一期、12號線線路示意圖。
從市交通委獲悉，12月15日首班車起，地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩餘段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開通試運營，新增運營里程約43公里。屆時，北京城市軌道交通運營總里程將達879公里。
據了解，3號線一期是一條位於北京中心城東部的東西向骨幹線路，經由東城、朝陽兩個區，其中東四十條站至東壩北站區段共設車站10座，均為地下站，平均站間距約1.6公里，其中換乘車站5座。運營後將實現東四十條站與2號線，工人體育場站與17號線，團結湖站與10號線，朝陽公園站與14號線，東壩北站與12號線等多條線路換乘。此外，朝陽站直接服務北京七大對外交通樞紐之一的國鐵朝陽站，填補了朝陽火車站無地鐵接駁服務的空白，將促進國鐵客流向主城區的快速疏解，提升旅客進出站效率。
12號線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨幹線路，又稱為“地下北三環”。線路西起西四環四季青橋南，東至東壩北街，途經海淀、西城、東城、朝陽四個區，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區、商業區及居住區，全部為地下線。線路共設車站20座，與地鐵4號線、5號線、8號線等12條線路的13座車站實現換乘。全線設置“一場一段”，在西四環外設田村停車場，在五環外東壩北區設車輛段。
昌平線南延一期剩餘段一站一區間，包括西土城站至薊門橋站區間和薊門橋站至站後區間。在薊門橋站可以實現與12號線換乘，薊門橋站站前和站後均設置有交叉渡線，站後區間隧道兼行車和停車功能。
3條新線開通後，可實現與多條南北向軌道交通線路的連通，補充中心城區東西向軌道交通廊道，同時也為馬甸、安貞、東壩等成熟居住區增添了更便利的公共交通選擇，對於完善軌道交通網格、緩解中心城區交通壓力、服務沿線重點功能區建設具有重要意義，也將對優化城市交通結構、帶動城市發展有着重要的意義。
市重大項目辦相關負責人介紹，即將開通的3號線一期工程，克服了重重困難與挑戰，實現10座車站全部開通、所有出入口全部投用的高品質開通目標，投運後將大大提升軌道交通路網可通達性。
車站裝修
3號線“品位京城” 12號線“匯影聯橋”
在3號線一期東四十條站車站看到，該站為上世紀五十年代早期規劃的地鐵換乘車站，為了與2號線風格統一，此次裝修主題為“致敬經典·城市印記”，運用現代手法完成了與經典地鐵2號線的“牽手”，在保留與更新中實現歷史與現代的融合延續。
京投軌道公司相關負責人介紹，3號線一期裝修主題為“品位京城”，其標準車站通過中國傳統古建築牌坊元素與車站空間的結合，還原傳統古建築的功能特性，延續傳統古建築的作用。
重點站在標準站的基礎上深挖車站周邊的地域元素，賦予車站不同的設計元素來呈現重點車站的風貌，在小細節中體現城市的大格局。例如，工人體育場站以“體育動感 摩登韻律”為主題，通過現代感的材質和燈光的線條營造時尚的空間，加強車站的動感屬性和科技屬性，不僅呈現出工人體育場是歷史悠久的地標性建築，更見證新中國體育與文化的騰飛，是中國飛速發展的縮影。
12號線的主要路段穿越北三環大小橋梁70多處，各站裝修主題為“匯影聯橋”。全線通過以地域特徵“橋”為符號，串聯東西，同時以“橋”在材料、功能、空間上的演變進行演繹，表達從西到東、從古到今的文化變遷，充分體現文化縮影與國際交流的貫穿融合。
作為地鐵10號線、12號線和機場線三線換乘站的三元橋站，以其獨特的地理位置和設計，成為線路亮點。車站以“京橋漣影”為裝修主題，設計者以周邊立交橋作為符號，提取縱橫交錯的流線形式，用現代的設計手法和燈光來塑造簡潔、靈動的公共空間，體現該區域國際交往的特點。
另外，12號線所有橋區車站出入口的布設都充分考慮了周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口儘量靠近公交車站或現有市政設施布設,借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水準，構建地下、地上均可通行的條件。
服務設施
視覺導行便捷醒目 品質早餐周到貼心
3號線一期、12號線為了給乘客提升全流程便捷體驗，在視覺導行方面做足功課。和以往不同的是，兩條線路的站臺門上方多出了一塊長方形的螢幕，播放冷暖車廂、提示資訊等內容，進一步豐富車站宣傳渠道。
3號線一期、12號線換乘站點多，為了給乘客提供更加清晰美觀的標誌指引，北京地鐵公司根據換乘距離和換乘通道合理設置換乘方式，在規範安裝統一標誌的同時，增設了更加醒目的彩色提示標誌，併合理放大標誌尺寸，確保整潔清晰，醒目美觀。
3號線一期和12號線實現了便民服務措施的全覆蓋。在樞紐站、文旅站、換乘站均設置了便利店、特色店等27間便民用房，共用寄存櫃、充電寶、潮玩機等264台自助機具、446處電子媒體。個性化便民服務整合進一步滿足了乘客出行過程中的多元化服務需求。同時，3號線一期、12號線所有車站均提供共用充電寶機具，還設置了25台吐司麵包機，每天供應新鮮牛奶，為在通勤路上奔波的乘客準備一份品質早餐。
3號線一期朝陽站的開通不僅填補了北京朝陽站無軌道交通服務的空白，同時還促進了國鐵客流向主城區的快速疏解。乘客乘坐地鐵出站後，可以行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳，繼續向東進入國鐵車站，走行距離約60米，用時不到2分鐘。
同時，為了給乘客提供更加貼心的服務，朝陽站建立了愛心服務區，放置愛心百寶箱，為有需要的乘客提供針線、繩子、棉簽等常用物品，以備乘客不時之需。製作“彩虹便民條”，以多種顏色區分不同目的地，並詳細列出了去往北京各大火車站、著名景點的詳細交通方式，以便乘客快速找到所需資訊。還根據車站環境景觀打造了專屬特色標誌的“匯合點”，解決乘客在車站內的定位難題，也營造出可以互動的藝術空間。
新線列車
司機室與車廂合一 鐳射雷達智慧檢測
兩條線路列車在外觀設計上採用微笑的“京劇臉譜”設計手法進行涂裝，以“京味兒”元素展現城市魅力。車身整體以銀黑色與細緻的線條交融，車廂內部設備設施定為藍白色調，為乘客營造清新、舒心的乘車環境。司機室直接與車廂合二為一，不單獨設置，第一節車廂最大載客量也相應提升5.4%，進一步擴展了乘客乘車空間。
除此之外，新線列車還有多項“黑科技”加持。其中智慧障礙物檢測功能可以通過鐳射雷達技術對列車運作前方障礙物進行智慧檢測，最大檢測距離能達到300米以外，且測距精度在5釐米之內。
新線開通當天，在3號線一期、12號線部分車站還將開展乘客互動系列活動，兩條線路也將上線主題列車。
3號線一期、12號線堅持與城市深度融合，實現了軌道交通與周邊用地的充分融合，不僅有用地、交通、景觀和空間融合，還有車站附屬、區域微中心、車輛段、區間、管廊融合。據京投軌道公司相關負責人介紹，3號線一期東壩車輛段與12號線共址，統籌上蓋綜合利用與周邊城市設計，採用一體化開發方案。共用綜合樓將通信、信號、綜控、門禁、FAS等專業設備用房合併整合。大大降低了總建築規模，凸顯了土地集約節約利用，提高了設備設施利用率，能夠更加充分發揮投資的經濟效益和社會效益。
此外，東壩北站為朝陽區首批微中心，設置兩條城市通廊貫穿地鐵站廳，進出地塊的客流與進出地鐵的客流在此立體融合，為東壩國際交往服務區打造提供了新思路；石佛營站至朝陽站明挖區間統籌上部大型城市綜合體，東壩南站統籌與管廊同步建設，利用軌道交通建設引領片區發展和城市更新。（李博）
