原標題：跨東北環線鐵路預製梁完成吊裝，北皋特大橋主線合龍 京密路高架路面下月初鋪油
京密路道路工程跨東北環線鐵路完成預製梁吊裝。11月6日，工人正在進行橋面施工。（鄧偉 攝）
市民最近路過四元橋、五元橋就能看到，京密路高架快速路的橋面已在空中“飛越”四環路和五環路。近期，京密路道路工程建設接連完成了多個節點：跨越東北環線鐵路預製梁完成吊裝，北皋特大橋主線完成合龍，道路距離建成通車越來越近了。
京密路道路工程（太陽宮北街－機場南線）全長10.3公里，橋上主路和地面輔路均設計為雙向六車道，主路設計時速80公里，輔路設計時速40公里。京密路道路工程建成後將實現“地上＋地面”兩套交通系統，在原有道路上採用高架橋方式增加快速路，有效分流望京、酒仙橋、孫河等高端産業密集地區過境交通，提升朝陽區路網交通服務水準，可有效緩解東北部交通壓力。
11月6日上午，在京密路道路工程5標施工現場看到，工人正忙着在剛剛架好的橋樑上安裝護欄。在這一標段，京密路主路高架橋逐漸抬升至20余米高的空中，並連續跨越五環路和東北環線鐵路，施工難度也是全線最大的一段。
中鐵六局京密路道路工程5標項目總工程師袁可佳介紹，京密路上跨東北環線鐵路使用15片40米小箱梁，單片梁重190噸，需要在鐵路部門規定的時間內，從地面將這些箱梁架設到20多米高的空中。施工使用600噸履帶吊配合雙機抬吊，最大吊裝半徑近50米，對吊車性能、吊車配合、架梁時間點控制精度要求極高。
在跨越五環路與東北環線鐵路後，京密路主路還從空中跨越現有北皋橋。中鐵十五局京密路道路工程6標工程部部長黎晚芝介紹，為確保北皋特大橋主線合龍工作萬無一失，項目團隊實地演練，確保在吊裝關鍵時刻各司其職，實現毫米級精準鋼箱梁對接；並應用高新技術，通過採用模擬試吊裝等高科技手段進行反覆推演，實現吊裝過程零失誤。
京密路道路工程開工建設以來不斷取得突破，目前工程已進入緊張衝刺、密集施工階段。首發建設公司京密路項目管理處工程師李浩梁介紹，除了局部節點，主線橋已完成下部結構施工，正在進行預製梁吊裝及橋面施工，道路將在入冬前進行道路附屬設施施工，12月初開始進行路面鋪油。緊鑼密鼓的施工為工程全面完工奠定了堅實基礎。（李博）
