北京西站南廣場大巴接駁區和公交場站改造升級保障暢通。（安旭東 攝）
北京西站，作為核心區重點鐵路樞紐，每逢節假日出行高峰，都面臨較大交通壓力。據北京市重點站區管理委員會介紹，2024年中秋、國慶假期來臨前，北京西站地區完成一系列緩堵“小手術”：南廣場開闢大巴接駁區，打通斷頭路，大數據平臺實時監測重點通道人流量……未來，南北廣場還將增設、擴大落客區，進一步為旅客出行提速。
大巴接駁區便利團隊旅客
9月12日，在北京西站南廣場東側看到，公交場站位置新添一處大巴接駁區，乘大巴而來的旅行團、研學團，可在此下車，快速通過南廣場進站。而在過去，旅游大巴只能在遠端停靠，旅客下車還要步行四五百米走到南廣場，遇到颳風下雨天氣十分不便，無處安放的大巴車也加劇了地區擁堵。
“在市重點站區管委會和市交通委統籌協調下，西站地區管理辦公室會同公交集團、豐臺城管委、豐臺交通支隊等有關單位，多次到現場踏勘調研，共同推動了公交場站二、三車道騰退改造。”北京西站地區管理辦公室安全秩序科科長劉濤介紹，場站兩條車道改造後，已正式“轉型”為大巴接駁區，其中，二車道為大巴專屬接駁區，三車道供大巴與616路公交共同使用，增加了南廣場大巴車停靠功能。
打通斷頭路提升通行能力
西站地區U型斷頭路的打通，進一步為社會車輛進出提速。
據了解，北京西站南廣場廣蓮路落客區，因旁邊坐落着公交場站，導致所有來站車輛無法環線行駛，只能原路掉頭返回，嚴重影響通行效率。
為解決這一問題，重點站區管委會協調公交集團，西站地區管理辦公室組織專班積極推進，將西站南廣場公交場站最西側第一通道與廣蓮路、站前東街進行連通，打通了“斷頭路”，在西站南廣場接送旅客的小客車，不必原路掉頭折返。廣蓮路、西站南廣場公交場站第一通道、站前東街，形成了交通流線大迴圈，車輛通行能力提升40％以上，提升了西站南廣場交通接駁能力。
計劃開闢社會車輛接駁區
“我們還在研究，對南廣場環島區域進行流線優化調整，針對計程車專用道流線進行規範，擴大落客區域和行車通道，提升南廣場旅客落客效率和體驗。”劉濤介紹，過去每逢客流高峰期，環島排隊車輛能甩到兩廣路建銀路口，此項措施實施後，有望提升通行效率35％以上。
此外，西站辦正在推動將北廣場公交場站兩條車道改造為社會車輛接駁區，進一步緩解蓮花池東路高峰期擁堵，由於該場站就設於北廣場東側，社會車輛落客後，旅客可直接由北廣場進站。（孫宏陽）
