8月23日從市交通委、市公安交管局獲悉，為落實公交優先戰略，保障公共交通發展，進一步提高公交專用道使用效率，自8月31日起，本市分兩個階段實施第三批公交專用道優化調整措施。
此次優化調整主要集中在三個方面，一是8月31日起，繼續擴大公休日和法定節假日放開公交專用道的範圍；二是9月30日起，統一全市公交專用道使用時間；三是9月30日起，南中軸路快速公交1線公交專用道試點優化。
專用道公休日節假日放開
據介紹，2023年本市實施了第一批、第二批公交專用道優化調整措施，涉及78條道路公交專用道優化調整，主要包括對三環路以外公交專用道在公休日和法定節假日放開使用、允許通勤班車和校車使用公交專用道、優化部分公交專用道使用時間。以三環路為例，優化調整後非高峰時期三環路社會車輛通行效率提升了20%。根據實施效果和市民訴求，市交通委、市公安交管局會同有關部門在深入調研基礎上，制定了第三批公交專用道優化調整措施。
自2024年8月31日起，本市繼續擴大公休日和法定節假日放開範圍，進一步放開三環路以內公交專用道。屆時，除個別車道數量較多的核心區道路（長安街及延長線、廣場東側路、廣場西側路）、社會車輛禁行道路（東單三條、景山東街、景山後街）、保障公交車進出樞紐的道路（北京南站路、北京南站幸福路、北京西站北廣場東西坡道和公交場站進出口）以及快速公交2線、3線公交專用道以外，全市公交專用道均在公休日和法定節假日對社會車輛放開。
38條公交專用道使用時間調整
為了提高公交專用道使用時間的辨識度，此次調整，結合現狀公交客流量和出行特徵的變化，對公交專用道使用時間進行統一。自2024年9月30日起，將38條公交專用道的使用時間進行調整。除阜石路、新華大街2條市郊聯絡線和廣渠路運通隧道外，其餘公交專用道使用時間均調整為早7-9時、晚17-19時。
具體來講，現狀為全天（24小時）或白天使用的公交專用道，共7條，如大屯路隧道、西直門外大街輔路等，擬調整為早7-9時、晚17-19時；現狀為早晚高峰使用，但時間不統一的公交專用道共28條，如北辛安路、中關村大街等道路，現狀為早7-9時、晚16-19時，擬統一調整為早7-9時、晚17-19時；阜石路、新華大街2條道路為市郊聯絡線，根據客流出行集中時段，擬將專用道使用時間調整為早7-9時、晚17-20時；廣渠路運通隧道公交專用道，擬參照京藏、京開、京港澳高速和京通快速路模式，將隧道內公交專用道改為早晚高峰潮汐方式使用，即早7-9時僅使用進中心城區方向專用道，晚17-19時僅使用出中心城區方向專用道。
此外，自2024年9月30日起，對南中軸路快速公交1線公交專用道進行試點優化，拆除路中物理隔離護欄，將公交專用道使用時間由24小時調整為允許社會車輛在工作日早7-9時、晚17-19時時段外借道行駛該公交專用道。其中，前門東側路快速公交1線除護欄拆除外，公交專用道由路中調整至道路外側，與現狀常規公交線路共用。
標誌標線改造工程正在實施
本次工程共涉及339公里公交專用道，需提前調整地面文字、更換交通標誌牌等。目前，相關道路標誌標線改造工程正在抓緊實施，並同步優化調整交管路面非現場執法設備抓拍時間。
本市將繼續落實公交優先發展戰略，後續對公交專用道優化實施效果進行動態跟蹤評估，不斷提高道路資源使用效率；優化調整公交線網，推進公交、軌道融合發展，提升公共交通體系組合效率。
權威解讀
阜石路傾聽民聲歷經三次優化 孫宏陽
8月23日，市交通委、市公安局公安交通管理局共同公佈了北京第三批公交專用道優化調整措施。此次調整有何亮點及改革突破？專用道優化背後有何考量？政策實施後，駕車出行應注意什麼？
啟用時間與通勤高峰時段吻合
統一公交專用道使用時間，是此次優化調整一大亮點，也是對前兩批優化調整措施的深化。
“同一路段，如果專用道啟用時間不同，難免會讓駕車市民産生混亂。”市交通委公交處處長趙震説，20多年來，北京公交專用道分批建設，逐漸産生了啟用時間不統一的問題，以晚高峰為例，有些啟用時間為16時至19時，有些則是17時至19時。此次大部分路段統一調整為：早7時至9時、晚17時至19時啟用公交專用道，與大家對通勤高峰時段的普遍認識相統一。
對於鬧市口大街、大屯路等過去全天啟用公交道的路段，調整為早晚高峰開啟後，公交車運作速度會受影響嗎？趙震介紹，根據對典型路段的客流分佈調研，公交客流高峰也出現在早晚高峰時段，而在平峰時段，道路交通運作情況比較良好，因此調整後不會有太大影響。
傾聽民聲精細化調整重點道路
啟用時間統一，也並非“一刀切”，在個別特殊路段，交通、公安交管部門根據實際高峰車輛進行了精細化管理。
“比如説通州區新華大街，作為市郊聯絡線，下班時段承接京通快速過去的車流高峰有延遲，因此，我們將其公交道晚高峰啟用時間調整為17時至20時，比統一時間延後了1小時。”趙震介紹。
本市對公交專用道開展的三次優化調整中，都出現了“阜石路”的身影，這也是唯一一條歷經三次優化的道路。
“圍繞這條西部城區往返中心城區的快速通道，我們持續傾聽民聲，按照漸進穩妥的原則，不斷進行優化調整。”趙震説，第一批調整中，阜石路公交道從24小時開啟變為6時至20時啟用；第二批調整中，將其納入公休日、法定節假日放開範圍；第三批調整中，又將其啟用時間調整為7時至9時、17時至20時，在滿足其市郊聯絡線的潮汐車流基礎上，進一步服務社會車輛。
提升南中軸公交走廊利用率
對於快速公交1線公交專用道的試點優化，則將提升南中軸公交走廊的資源利用率。
近年來，隨着與快速公交1線並行的地鐵8號線建成通車，以及大紅門地區疏解，快速公交1線客流下降明顯，從曾經的全天22萬人次，降至日均2萬人次左右。
此次調整後，“封閉式”的快速公交1線拆除路中隔離護欄，不再“獨佔”道路，專用道使用時間也由24小時調整為（工作日）早7-9時、晚17-19時，非啟用時段允許社會車輛借道通行，進一步“盤活”道路資源。（孫宏陽）
