原標題：多個地鐵站今年新開出入口 出地鐵直接進商場、寫字樓
2024年，北京交通將有一系列新變化。6月17日至21日，本市舉辦交通綜合治理專題研討班，為首都交通綜合治理出謀劃策。2024年北京“一點一策”推進111個重點點位治理，同時將推動16號線西北旺站、大興線新宮站等多個地鐵站新開出入口，加強軌道車站與周邊建築聯通。
111個點位“一點一策”疏堵
交通綜合治理，是一項系統工程，涉及市民出行的方方面面。2024年，本市明確提出堅持以“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”為目標，把發展軌道交通作為解決大城市病的有效途徑。“引導土地要素向軌道交通站點及沿線集聚發展，提升軌道交通車站與周邊用地連通水準，加強軌道交通與其他交通方式的互補融合，引導形成‘魚骨狀’交通結構，加快構建以軌道交通為骨幹、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系。”市交通委交通綜合治理處處長董路加介紹。
根據年初發佈的“交通綜合治理行動計劃”，2024年全市要完成交通領域200項具體任務。研討班上，市交通委相關負責人介紹，目前各項任務進展順利，比如重點工程方面，豐臺站和朝陽站綜合交通樞紐、國道109新線高速、東六環入地等重點工程有序推進。地鐵3號線一期、昌平線南延完成車站主體結構，1號線支線實現了開工。備受關注的北京城市副中心綜合交通樞紐2025年開通運營，屆時北京將形成“八站兩場”綜合交通樞紐格局。
“解決醫院停車難需要綜合發力”“超大路口治理要做好‘加減法’”……研討班上，百餘人分組討論，為交通綜合治理“支招”。董路加介紹，在堵點治理方面，2024年本市“一點一策”推進111個重點點位治理。開展72所學校、73所醫院、28個景區、23個商場周邊交通綜合治理，形成具有首都特色的學校、醫院、景區、商圈交通綜合治理模式。
多種方式縮短長距離通勤時間
軌道、公交如何實現“兩網融合”，也是研討的焦點。
加速融合，首先要縮短公交和地鐵的換乘距離。按照計劃，2024年地面公交和地鐵換乘距離小於50米的站點覆蓋率要增加到88%。為了讓市民更快捷地乘車、換乘，本市2024年將推動部分地鐵站新開出入口，比如，力爭開通昌平線南延學院路站D2口、地鐵4號線-大興線新宮站D口。
地鐵無縫銜接商場、寫字樓，也在成為常態。2024年，本市加強軌道車站出入口與周邊建築聯通，比如，16號線西北旺站與萬象匯商場聯通，4號線-大興線新宮站與豐臺大悅春風裏商場聯通，進一步便利市民出行。
為了提升交通運輸服務水準，本市還提出“構建全域快速軌道網”，通過建設通勤快線、增加越行線、開行大站快車等方式縮短長距離通勤時間。加快推進自行車與軌道公交融合，優化軌道、公交站點周邊非機動車停放設施佈局和停車秩序，更好服務“最後一公里”接駁。
推動信號燈智慧信控系統建設
智慧賦能，讓交通設備更“聰明”，駕車出行更順暢。
2024年，本市將推動信號燈智慧信控系統建設，對信號燈進行聯網升級改造，加裝智慧化感知設備，最終實現車路協同，避免出現“綠燈空放、紅燈空等”的現象，信號燈可根據路口實際車流量調整燈控時長、自動變燈。
此外，以交通行業大數據中心為基礎，融合公安交管、自動駕駛車路感知數據，建設統一的數據和地圖服務引擎。積極探索自動駕駛在公交、出租、貨運等交通運輸領域的商業化應用。（孫宏陽）
