6月15日，地鐵3號線開始空載試運作。（潘之望 攝）
北京地鐵3號線離開通又近了一步。6月15日從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，3號線一期（東四十條—東壩北）已按節點計劃實現了軌通、電通、傳輸通、無線通，並順利完成全線冷滑、熱滑試驗等相關工作，開始為期不少於3個月的空載試運作。年內，這條地鐵新線將與市民見面，屆時，市民可以在地鐵朝陽站換乘鐵路北京朝陽站，結束朝陽站沒有地鐵接駁的歷史。
3號線一期是一條經由北京市東城、朝陽兩個區的東西向大運量軌道交通骨幹線路，從東四十條站至東壩北站全長15.7公里，共設東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、朝陽站、姚家園、東壩南、東壩、東壩北10座車站，均為地下站，平均站間距約1.6公里。10座車站中，有6座是換乘站，3號線一期將在東四十條站與2號線、工人體育場站與17號線、團結湖站與10號線、朝陽公園站與14號線、朝陽站和東壩北站與在建的12號線等線路實現換乘。
6月15日上午，在東壩車輛段看到，線路所需38列地鐵車輛全部到達車輛段，嶄新的列車就停在軌道上。據了解，3號線一期東壩車輛段與12號線共址，採用一體化開發方案。
3號線列車周身為銀色，內部簡約大氣，座椅淺藍色、檸檬黃相間，駕駛室為半開放狀態。京投軌道三分公司系統設備部部長杜宏民説，線路一共配置了19輛八節編組的車組，初期運營將採用38輛四節編組車輛，遠期3號線還將具備全自動無人駕駛功能。
6月15日起，3號線一期開始了不少於3個月的空載試運作。“空載試運作，是在軌道交通土建工程與機電工程初步驗收合格，並完成系統聯調後的非載客運作，是軌道交通從建設階段過渡到載客試運營階段重要的必經環節。在完成安全評估、初期試運營前的各項準備工作後，就具備了初期運營的條件。”杜宏民解釋。
3號線一期連接了東四十條、工人體育場、三里屯、朝陽公園、北京朝陽站等重要功能區、商業區、居住區以及綜合交通樞紐。市重大項目辦軌道二處二級主任科員涂夢娜介紹，該線路建成通車後，一方面增強了軌道交通線網的通達性，減小2號線、14號線重要換乘節點的客流壓力，同時有效疏解北京朝陽站客流，解決目前旅客進出站難的現狀，利於外部交通與北京城區交通的高效連接。另一方面，3號線一期東端銜接東壩地區，未來將有效促進該地區基礎設施建設，帶動東壩地區經濟社會發展和環境改善。（任珊）
