原標題:北京將試點多種出行方式聯動預約
只需打開導航軟體,輸入目的地,系統就能匹配多種交通方式組合,未來選擇網約車、共用單車接駁地鐵的用戶,有望實現聯動預約。
從近日舉行的服貿會分論壇——MaaS創新與發展論壇上了解到,北京MaaS平臺將試點接駁通勤預約,選取部分軌道交通站點,嘗試軌道交通與共用單車、出租(網約)車聯動預約,探索基於需求響應的共用單車、出租(網約)車精準調度與服務。
綠色出行平臺日均服務450萬人次
2019年11月起,本市推出國內首個綠色出行一體化服務平臺(簡稱“北京MaaS”),依託高德地圖、百度地圖等社會化出行服務平臺,為公眾提供了實時公交、公交/地鐵擁擠度查詢等功能,改善“公交+步行”等組合方式的出行體驗。
2020年9月,北京MaaS推出綠色出行碳普惠激勵機制,市民在MaaS平臺上註冊參與“MaaS出行 綠動全城”活動後,採用公交、軌道、步行、騎行方式出行即可獲取相應的碳減排量,並在MaaS平臺兌換公交卡、代金券或捐贈環保公益活動。
北京市交通委科技處副處長馬瑞檣介紹,截至目前,北京MaaS用戶量已超3000萬,日均服務綠色出行450余萬人次。“MaaS出行 綠動全城”碳普惠實名註冊用戶量超375萬,累計碳減排量50余萬噸,用戶規模全國領先。
2023年6月,北京市多部門聯合發佈《北京MaaS2.0工作方案》。本市將重點開展11項建設工作,力爭到2025年,實現核心場景綠色出行一體化服務體驗大幅提升,碳普惠覆蓋範圍和用戶規模顯著增加,MaaS平臺日均服務綠色出行人數不少於600萬人,綠色出行服務滲透率達到20%,綠色出行轉化率達到3%。
地鐵網約車共用單車有效銜接
“MaaS2.0意味着這一平臺將覆蓋更多的應用場景,要進一步增強公共交通對市民的吸引力。”北京交通發展研究院特聘總工劉瑩表示,下一階段,北京MaaS平臺將針對市民出行中遇到的一些難點、痛點進行突破,比如各種交通工具間的有效銜接就是一項重點任務。
對於相當數量的通勤者來説,單獨依靠單一的交通工具很難滿足通勤出行需求,早晚高峰時段,市民也經常在地鐵站外找不到共用單車或叫不到網約車。
劉瑩介紹,研究團隊與滴滴公司進行了合作調研,發現北京有一個地鐵站點,每天有3000名乘客出站後還有換乘網約車的需求,有很多人表示,自己出站後很難打上車。這種情況,就可以通過MaaS平臺,將軌道交通與網約車、共用單車的出行需求捏合在一起,更精準地提供服務,滿足個性化出行需求。
為此,交通部門將選取部分軌道交通站點,試點開展軌道交通與共用單車、出租(網約)車聯動預約,探索基於需求響應的共用單車、出租(網約)車精準調度與服務。在就業集中的園區,試點開展覆蓋班車、接駁車、拼車、出租(網約)車、小汽車等多種方式協同管理的預約出行,統籌優化調節車輛行駛時間和路線,提高園區及周邊交通運作效率,緩解園區通勤難問題。
推廣預約停車服務
北京交通部門也將進一步推廣地鐵、公交出行預約。打通MaaS平臺與定制公交服務系統,向公眾提供更加豐富的綠色出行一體化服務。在停車服務方面,也將選取停車需求大、資源相對緊張、軟硬體設施相對完善的停車場,推廣預約停車服務,引導公眾合理選擇出行方式、出行時間。
在論壇上,以出行服務商為核心的MaaS生態圈企業代表分別展示了北京MaaS2.0階段服務新場景、新功能。
其中,高德地圖將整合駕車、打車、公交、地鐵、騎行、步行、火車、飛機等多種出行方式,優化升級多方式一體化出行規劃、實時公交、公交/地鐵擁擠度查詢等服務,探索擴大碳普惠激勵範圍;百度地圖在MaaS2.0階段將圍繞如何打通城際和城內交通出行服務,創新搭建“航空/鐵路主幹+城市公共交通/定制公交/出租(網約)車接駁”的智慧一體化出行服務,持續探索預約動態出行、無障礙出行、綠色金融創新服務等多樣化服務;滴滴公司圍繞打造共用交通接駁軌道的MaaS2.0新場景,即將上線“網約車/共用單車+軌道交通”一站式出行服務,使出行者能夠體驗“出行導航—接駁方式切換—費用支付”的全鏈條出行服務體驗,節約整體出行時間,引導公眾向更加經濟、便捷、綠色的交通方式轉換。(孫宏陽)