原標題：通學公交首設防遺忘攝像頭 第二批將出6米長“迷你”車型
通學定制公交車內配備多個攝像頭，有孩子落在車上會自動報警。
9月4日，在海淀區上地佳園小區門外，小學生和家長搭乘通學定制公交15路前往學校。（鄧偉 攝）
9月1日，北京通學公交正式上路，首批25條線服務13所學校。除了“春辰綠”配色有別於普通公交，專為學生定制的通學車還有最高級別的安全防護配置——首設防遺忘攝像頭，避免有學生留滯車上；防火安全艙設計，將車輛底盤設備與車廂完全隔離開；360度全景環繞攝像頭，防止車輛進出學校路段發生碰撞；異常行為監測系統，可發現司機打瞌睡等行為……
據了解，第二批通學公交車正在設計中，除了擁有同樣的安全配置，還將增加6米長的“迷你”車型，滿足更多樣化的出行需求。
13個攝像頭檢測有無學生滯留
9月4日早上，在海淀區上地東路上地佳園通學車站點，我們登上了一輛開往上地實驗小學樹村校區的通學公交車。仔細觀察，可以發現攝像頭遍佈車廂，數量多達13個，遠超普通公交車。
這些攝像頭的作用不僅是攝錄畫面、聲音，還具備生命體徵監測功能。“通學公交車首次設置了防遺忘攝像頭，司機完成運作拔出鑰匙後，車內巡查提示音響起，駕駛員下車前巡視車內，確定沒有學生遺留在車內，按下巡查按鈕，提示音才會關閉，保障學生不會滯留。”北汽福田通學車項目研發副總監王雷介紹，如果攝像頭檢測到有學生遺留在車上，會自動連接終端主機，通知雲端平臺進行報警。
同時，通學車整車安全性相比傳統公交進行了全面升級，地板面、車頂、側圍整鋪奈米防火毯，並填充高隔熱阻燃材料，將底盤設備與車廂完全隔離開，構建起整車結構防火牆。動力電池方面，車輛配裝動力電池預警系統、側面防碰撞裝置、快速脫離裝置，出現熱失控時，動力電池滅火系統可自動啟動。
監測駕駛員打哈欠等異常行為
兒童身高較矮，在城市道路路況複雜的區域，如何讓司機及時發現車輛周邊的學生？
王雷介紹，與普通公交相比，通學公交增加了360度環視系統、BSD（盲區監控）錄影機，可以提供全方位的車身周圍實時影像展示，徹底消除視角盲區。車輛安裝ADAS(駕駛輔助預警)系統，包含前向防碰撞預警、車道偏離預警、行人防碰撞預警、車距監測預警、限速識別及數據遠端上傳等功能。
車輛還安裝了DMS(駕駛員行為監控)攝像頭，系統可以監測分析駕駛員異常駕駛狀態並提供相關預警，對駕駛員在行車過程中的閒聊分心、打電話、打哈欠等注意力分散行為進行實時檢測和報警提示，進一步保障行車安全。
第二批將考慮特殊兒童需求
考慮到目前中小學生身高普遍偏高的情況，通學公交車座椅間距、尺寸設計，符合中小學生座椅間距要求，同時兼顧了成年人的座椅空間需求。為了方便學生快速準確地找到自己的座位，車輛設置座位號牌，清晰區分了過道座位號及窗邊座位號。
全軟包處理，也是通學車一大亮點，內飾結構設計圓角化、無螺釘外露。車內工具箱、多功能置物箱、扶手管及管接頭、乘客座椅、車內壓條等均採用了圓角設計，並採用了隱藏螺釘方式。此外，增加了符合校車標準的乘客沙發座椅和軟化防護欄、扶手軟化防護套、軟化全封閉圍欄。
通學公交車還佈置了照管員和安全員專座，使用黃色座套，分別佈置在車輛的前排和車輛的中後部。
“第一批上路的通學公交車，分為12米長、9米長兩種車型，第二批車輛還將增加6米長‘迷你’車型，滿足更多樣化的出行需求。”王雷介紹，第二批通學公交車正在設計中，將融入更多中國元素，造型風格將讓人眼前一亮。此外，第二批通學車還將考慮坐輪椅等特殊兒童的出行需求。（孫宏陽）
