原標題：M101線14座車站串起城市副中心 副中心站將實現“七線換乘”
北京市基礎設施投資有限公司近日公佈《北京軌道交通M101線一期工程環境影響報告書》。作為以城市副中心為核心的軌道交通網路中的首條線路，M101線共設車站14座，其中6座為換乘站，多個車站將實現3條及以上線路換乘，正在建設的城市副中心站更是將實現“七線換乘”。M101線工程計劃于2027年年底建成通車，建設總工期約5年。
北京軌道交通M101線一期工程，是城市副中心內部軌網的骨幹線。一期工程線路全長約18.1公里，均為地下線。共設車站14座，均為地下車站，其中換乘站6座，沿途服務通州西站、城市副中心站2座規劃交通樞紐。
14座車站為商務園站、通州西站、通順路站、通州會議中心站、龍旺莊站、通胡大街站、玉帶河大街站、城市副中心站、行政辦公西區站、北京大劇院站、體育中心站、張家灣西站、張家灣站、張家灣東站。通州西站未來可與M102線、通密線換乘，龍旺莊站未來可與R1、區域快線（預留廊道）換乘，通胡大街站未來可與M103線換乘，城市副中心站支援“七線換乘”。同時，行政辦公西區站、體育中心站規劃為“重點一體化車站”。
M101線串連多個近期建設的重點功能區。線路途經通州商務園、潞苑居住區、運河商務區、城市副中心站樞紐地區、行政辦公區、城市綠心市民文化區、張家灣設計小鎮等多個重要功能組團，線路向北預留延伸至東壩的條件，向東預留延伸至小甘棠的條件。
值得一提的是，M101線一期工程將以盾構方式下穿北運河，穿越區段無文物本體，兩端盾構井及施工場地均與大運河保護範圍及建設控制地帶距離較遠，在加強施工管理和落實環保措施的情況下，不會對文物産生影響。軌道線路加密，將吸引更多觀光資源，可有效帶動大運河文化帶的文化街區或特色地區的形成，符合規劃中“打造文化魅力場所、文化精品線路、文化精華地區相結合的文化景觀網路系統”的目標需求。
在行車組織與運營管理方面，根據《城市軌道交通工程項目建設標準》的規定，在初期平峰時段的列車間隔不宜大於10分鐘。為合理利用運力，保持良好服務水準，M101線將按初期平峰時段行車間隔不大於8分鐘，近、遠期平峰時段間隔不大於6分鐘，安排全日行車計劃。（孫宏陽）
