原標題：“五一”假期出行規模超2023年春運 各大火車站“一站一策”保障接駁
4月26日從市交通委、市重點站區管委會獲悉，2023年“五一”假期，本市出行規模不僅將超過2019年同期水準，還將超過2023年春運。客流到、發高峰也將發生變化，以往節日“前出後進”，2023年“五一”假期車站到、發高峰疊加，假期首日大批市民出京的同時，也將迎來眾多到京游客。北京西站、北京南站、北京朝陽站、北京豐臺站客流預計將創歷史新高。
“五一”假期鐵路運輸期為4月27日至5月4日，共計8天，中國鐵路北京局預計發送旅客1010.5萬人，日均約126.3萬人。預計高峰日為4月29日，發送旅客將達到148.5萬人。北京地區預計發送旅客435.1萬人，日均約54.4萬人。預計高峰日為4月29日。
重點站區管委會發揮統籌協調作用，按照“一站一策”制定“五一”服務保障措施。
節日期間，北京西站強化安檢便民措施，優化引導標識，最大程度發揮“安檢互認”作用，為旅客換乘帶來便捷體驗。停車場採取30分鐘免費停車落客措施，分流落客區的車輛，緩解道路壓力。同時，安排免費巡回巴士和定點專線，實現與二環、三環夜班車聯通，加強西紅門、海淀黃莊、雙井等區域的定向分流，組織好夜間到達旅客的出行服務。
北京南站在北廣場設置計程車落客區，實現“落、接”兩用，緩解北京南站周邊道路東、西落客平臺及地下停車場交通壓力，提升北京南站北廣場利用率，方便到站旅客順暢進站。優化南站周邊道路交通秩序，協調交通、運管部門在南站周邊道路採取加裝技術設備、綠燈延時通行、調整道路功能等方式，增加護欄、柔性柱60米，安裝監控攝像頭6個，設置禁止調頭點位3處，公示南站幸福路違停嚴管街1處。
北京朝陽站在現有公交5站台北側開通臨時站臺，將413路站臺與地鐵直達擺渡線分開運作，提高登降效率。動態調整網約車上車點，針對高峰時段網約車區域人車匹配困難問題，完善站區線上線下引導標識，動態調整落客平臺“潮汐上車點”，在高峰日19時以後引導打網約車的旅客到北平臺打車，加快旅客流轉速度。在到達高峰日協調免費巡回巴士於20時後在南平臺備車10輛，引導調度站長時間排隊旅客至南平臺搭乘，緩解計程車運力不足。運作線路23時30分前為朝陽站—青年路地鐵，地鐵停運後，改為朝陽站—大望橋（國貿）方向。
北京豐臺站實現停車場“導航入位”。車位級導航覆蓋南廣場P1、P2停車場共517個停車位，市民旅客點擊“余位查詢指引”，即可查看車位路線規劃和語音提示，極大縮短旅客停車時間，西地下停車場全面啟用，投入運作車位574個，有效緩解地面停車壓力，提升站區通行效率。在P1停車場入口處，建立助老打車點，引入“一鍵叫車”服務，解決“單獨下載APP、手動輸入起終點、無現金支付”等問題，安排專人值守，最大限度提供無障礙叫車體驗，幫助老年人享受出行便利。
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周五晚高峰交通壓力或為2023年來最大
4月26日，市交通運作監測調度中心發佈節前交通出行預警。本週五為假期前最後一個工作日，機動車限行尾號為3和8。周五晚高峰常態壓力集中，疊加節前出行，城市路網運作交通壓力突出，高峰時間將提前，持續時間會延長，將為2023年來交通壓力最大日。
據預測，周五15時起城市路網交通壓力將明顯攀升；16時後高速公路出京方向車流明顯增加；17時至19時通勤交通與假期出游交通疊加，路網壓力突出，達嚴重擁堵級別，峰值指數預計為8.2左右；20時左右路網壓力逐步緩解，交通指數回落至6.0以下輕度擁堵級別。
從空間上看，城區主要環路，阜石路、蓮石路、萬泉河路、菜戶營南路、廣渠路、通惠河北路、朝陽路等主要聯絡線出城方向車流集中，局部區域交通壓力突出，部分路段擁堵時間較長，區域交通指數峰值或達8.5以上。
周五晚間，王府井、南鑼鼓巷、三里屯、燕莎、SKP、藍色港灣、五棵松華熙live、西紅門薈聚等熱門商圈、餐飲娛樂場所人流將聚集，周邊區域局部道路將出現短時車流集中的情況。
高速公路方面，下午16時起京藏、京承、京港澳、京開、京平、首都機場等主要高速公路出京方向車流明顯增多，部分節點路段交通壓力集中。樞紐場站方面，下午至晚間城際交通出行量明顯增加，北京南站、北京西站、北京站、北京朝陽站、首都機場等重點城際場站及德勝門、東直門等去往郊區公交樞紐場站客流量大，周邊路網壓力集中，易出現擁堵排隊情況。（孫宏陽）
