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由京津冀三地共同制造的福祉车亮相车展。（武亦彬 摄）
2026北京国际车展专设京津冀智能网联新能源汽车科技生态港展区，三地共同展示了200多项新能源汽车产业协同成果，覆盖汽车电子、智能座舱、底盘系统、芯片等全产业链。4月26日探访获悉，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港正加速建设，预计到2027年将引进企业超200家，总产值突破1000亿元。
一台车八成零部件来自京津冀
乘客按动手里的遥控器，车内后排座椅先是向车门外移动，再缓缓下落，平稳落地后，座椅又立刻变成电动轮椅。在生态港展区，一辆专门为行动不便的老年人和残障人士设计的福祉车吸引不少参观者体验。这台车还拥有特殊座椅，在扶手、靠背上安装了传感器，手指轻触片刻即可显示血氧等数据。
这辆福祉车是京津冀三地协同发展的典型缩影：车辆福祉座椅在北京顺义研发生产，整车车型源自天津，定制改装环节布局河北廊坊文安县，三地共同打造适老化无障碍出行装备。
“80%左右的零部件来自京津冀。”研发福祉车的世泽拾光公司工作人员刘爽介绍，顺义产业氛围好，智能制造配套也较为齐全，公司打算将工厂布局在生态港，以期更好实现示范运营。
先一步落地生态港的旗芯微半导体已将自己研发的“中国芯”投入多款车型中。“我们看好京津冀汽车产业的长期布局。”公司董事长万郁葱介绍，新能源汽车和集成电路都是北京的优势产业，有利于车载芯片的研发和生产。
2025年，京津冀新能源汽车产量108.4万辆，“十四五”期间年均增速超60%。与此同时，汽车零部件配套圈正加速形成。
为补齐产业链短板、提升产业能级，三地正建设京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，北京顺义、天津武清、河北廊坊三大园区分工明确、优势互补，构建起京津冀1小时配套圈、2至3小时产业圈的全域协同体系。
其中，顺义园聚焦汽车电子、智能、品质升级三大方向，布局9万平方米高标准厂房，筹建国家级自动驾驶检验检测中心；武清园聚焦动力总成、核心部件与智能座舱，承接北京创新成果转化，为区域整车企业提供就近配套支撑；廊坊园主攻轻量化、电子及内外饰赛道，以全链配套优势完善产业生态支撑。
尖端成果加速在三地转化
“雨蝶的翅膀、孔雀的羽毛给了我们灵感，可以为汽车创造出独一无二的车漆颜色，更重要的是安全环保不褪色。”展区内，天津大学博士生夏炳元展示了新技术——结构漆。他将这种原本透明如水一样的材料涂抹到黑色塑料片上，很快就显示出如孔雀羽毛般的梦幻颜色。
这是由天津大学宋东坡课题组有序自发乳化技术转化而来的成果。夏炳元解释，蝴蝶翅膀、孔雀羽毛本身不含色素，颜色源自上面的微小纳米结构。结构漆也是同理，光波会在这些纳米级的结构之间反射、折射，最终人眼看到的就成了独一无二的颜色。目前，这项技术正在京津冀转化，有望在2026年量产。
有意在生态港落地的北京轻凌电动科技公司展示了一款最新研发的轴向磁通电机。与一旁新能源汽车模型里的电机相比，尺寸小了不少。该公司总经理黄闻嵩说，这款电机已在多家车企测试，未来如果落地生态港，将与本地车企形成更好的协同。
2027年生态港总产值将破千亿
生态港的展区更注重“生态”二字，除了传统汽车制造的零部件，还有不少智能座舱等领域的全新产品，让人耳目一新。
摄像头扫描人脸捕捉到表情后，“聪明”的汽车秒懂司机当下心情，随即调配出符合司机心情的香薰。香气释放时，车内也响起适配这个味道的音乐。
京津冀正加速实现“共造一辆车、共建一条路、共享一个生态”。目前，京津冀地区集聚整车制造、研发测试、核心零部件、自动驾驶、车路协同、新材料应用等全链条优质资源，上下游企业超5000家，汽车年产销规模达300万辆，产值规模突破1万亿元。近年来，北京车企新增定点京津冀供应商100余家，京津冀配套率提升至三成，协同发展成效显著。
“未来，生态港将聚焦车规级芯片、轻量化材料、智能座舱、自动驾驶、车路云一体化等关键领域，强化协同攻关能力，吸引更多高端要素、优质项目、龙头企业向京津冀集聚。”市经济和信息化局相关负责人说，2027年生态港总产值将突破1000亿元。（曹政）
