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資料圖（新華社）
3月24日上午9點，北海公園遊船碼頭正式迎客了！
400多艘各種形式的遊船，讓游客們挑花了眼。趁着周末，還不快去“蕩起雙槳”~
9點半，碼頭售票處窗口前就排了挺長的隊。趁着排隊的工夫，領着孩子的家長，尤其是老人指着水面上的遊船講起了故事。多是説自己年輕時，甚至是小時候在北海公園划船的故事。
“我們那會兒一説來北海划船，都特別興奮，為了省出買票錢，我們都走着來公園，你們現在多幸福。”
不到上午10點，圍繞着白塔，水面上游船已多達幾十條，記者從園方了解到，與往年相倣，今年公園仍為大家準備了400余條遊船，其中包括手划船、腳踏船、電瓶船、荷花船和大擺渡。截至今天上午，公園內6個碼頭已經正式迎客，其餘西岸和北岸兩個碼頭，也將在近日開放。
這次記者還探訪了遊船後勤班，他們的故事對於游客們的情懷來説，是一種補白。游客們回憶中的每一絲歡樂，都對應着後勤班的一份責任感。
從手划船到電瓶船
《讓我們蕩起雙槳》不僅是一首歌的名字，對於北海公園來講，更是一份多年堅守的情懷。
今年59歲的程緒東師傅，是北海公園遊船後勤班班長，圍着北海公園的這片水，程緒東忙碌了41個春秋。每年3月，遊船正式迎客，一艘艘乾淨整潔的遊船順利駛出碼頭，這是程緒東心裏最有成就感的事。
記者有幸和程緒東聊起過往，探尋他心中的“雙槳”。
水面上的遊船款式挺多，追憶上世紀80年代初，水面上的400多條遊船，則是一水兒的木質手划船。那時人們的娛樂項目不是太多，來北海公園划船，是可選的娛樂項目中特別時尚的。時逢周末，早上五六點鐘，北海公園南門等着划船的游客已經排起了長隊，老師傅發號，游客拿了號興衝衝直奔碼頭，這樣的情景，程緒東歷歷在目。
從過去到現在，頭年謝客後與第二年開航前的忙碌，一直沒變過，程緒東説，一前一後，維護工作可能要比正式運營期間還忙。到冬天，一條條遊船拖到岸上，一條船就有幾百斤，全遊船隊90多人，不分男女，這活得搶着幹，得趕着水面結冰前，把船都帶上來。
“把這一條遊船翻過來，那得好幾個人上手。”冬日裏，木船的維護保養不僅是體力活，更是技術活，船體木板的縫隙，需要“補麻”，以保障船體的密封性，幹了這麼多年，旁人説程緒東是一把好手，他卻連連擺手，“不敢不敢。”
1985年前後，北海公園的遊船迎來了第一次更新換代，多數的木船被鐵船所替代，但工作量其實沒有縮減，只是把“補麻”的流程換成了除銹、刷漆。程緒東説，直到90年代，船體從鐵變成了玻璃鋼，維護保養工作輕鬆了很多。
資料圖（新華社）
遊船的變化不僅僅是材質，到90年代，遊船的種類也有了變化，腳踏船、電瓶船的陸續出現，吸引了那一代年輕人的目光，大家的興趣點變了，“雙槳”開始向代名詞過渡，程緒東也必須鑽研更多的技術，腳踏船的動力原理、電動船的零件配置，這遠沒有“雙槳”那麼簡單了。
找回“雙槳”的感覺
今年北海公園遊船迎客後，西岸碼頭經過強化主題氛圍的施工，再過些時日，在這裡我們仍然能看到手划船，現在的手划船與過去不一樣了，它們能再度回到人們的視線中，意義也有了變化。程緒東也回憶起了2014年這批新手划船的試航。
“過去不會划船的人很少。”程緒東説，如今年輕人劃手划船，除了娛樂，更多了健身的需求，中老年人則更帶着一種情懷。不過他們也發現，如今有的年輕人用不好槳，容易在水裏打轉，中老年人比起當年，體力不太跟得上，所以從2014年開始，公園有了方案，手划船船體下方，加了助力，讓游客省了力氣，又不失感覺。
“我參與了測試，一共測了三回。”程緒東還記得，第一條樣船送回來時，他手握雙槳，立刻感覺到了異樣，船底的螺旋槳助力有點猛，助力加上雙槳的力道，船走得太快，怕有隱患。經過調整，速度慢了一些，坐在樣船上的程緒東仍然搖頭，“槳的作用仍不太明顯，更多是充當了舵，還得再調整。”終於到第三條樣船回來，雙槳與助力的力道，才算契合。之所以精益求精，程緒東説，游客們認可手划船，他特別高興，所以不只是要把形式找回來，更得把感覺找回來。
“我得對游客負責”
對於游客來説，水面上游弋的小船，好似“忽如一夜春風來”。但游客們可能並不知道，遊船的開航背後有着工作人員們不少的付出，這些日子，他們忙上幾個通宵回不了家，也是常事兒。
每年都會有舊船壽終正寢，新船交替。新船運來的時候，拉着電動遊船的大車，半夜順着平安大街開到了北海公園外。車進不了園子，每條遊船要由吊車小心翼翼送到遊船碼頭岸邊。別看程緒東快退休了，也和年輕人一樣，堅持成宿地盯着。有時候船運完了，天已放亮了，他都來不及睡會兒，又開始了新電動船的組裝工作。
