時光裏的摩天輪

　　龍潭中湖公園目前正在改建過程中，這裡是昔日的北京遊樂園。曾經的亞洲最高摩天輪作為遊樂園的標誌性建築被當作景觀保存下來，目前正在修繕，不久後將重歸。北京遊樂園是北京最早的一處大型現代化遊樂園。在很多北京人心中，它是兒時的歡樂天地。這裡承載了他們的童年回憶，回蕩著幾代人的歡聲笑語。

　　1987年，北京遊樂園摩天輪吸引了很多遊客。（胡敦志 攝）

　　湖邊荒地上建成現代遊樂園

　　很多人不知道，北京遊樂園所在之處，在新中國成立之初時還是一個亂葬崗子。

　　龍潭湖的形成與演變，可以追溯到明朝嘉靖年間。當時皇帝下詔建造外城，於是在現在龍潭湖的地方，造了十幾座大窯廠。外城城墻建成以後，這裡一片大大小小的窯坑便無人問津了，聞名的龍須溝從天橋經天壇北麓的貧民區向東直流這裡。年復一年，這裡積滿了污水，長滿了雜草，成了亂墳崗。

　　1952年，在整治龍須溝的同時，政府發動群眾在這裡挖了三個人工湖，因為與龍須溝成首尾之勢，故取名為龍潭湖。1953年湖邊開始大面積綠化植樹，並建設了一些小型園林設施。但是此後的30多年，這裡一直作為開放性綠地管理，面貌變化不大。

　　1984年3月，崇文區政府報請市政府批准後，對龍潭湖進行了大規模整治，經過兩年時間，終於在這裡建成了一座風景秀美的公園。（1987年4月18日《北京日報》3版，《北京遊樂園今昔》）

　　1987年4月18日，《北京日報》3版

　　1985年，幾個日本人來到龍潭湖邊。當時，公園仍在建設中。在這些日本人眼裏，湖邊的一片荒地儼然就是一塊集合了浪漫與夢幻的歡樂之地。經過1年多的建設，1987年4月18日，由“北京龍潭旅遊開發公司”與日本日中綜合開發株式會社及株式會社熊谷組合資組建的北京遊樂園，在龍潭湖湖畔正式落成，當時被譽為“京華迪斯尼”。（1987年4月7日《北京日報》1版，《北京遊樂園在龍潭湖畔建成》）

　　1987年4月7日，《北京日報》1版

　　1987年時，曾在37年前來龍須溝體驗生活的北京人民藝術劇院《龍須溝》劇組部分藝術家重返故地。在北京遊樂園62米高的大觀覽車上，藝術家們俯瞰龍潭湖地區的巨變。龍潭東湖、中湖像兩個明鏡鑲鐫在一片綠林中，昔日龍須溝的臭水和破爛不堪的房屋已經消逝得無影無蹤，映入眼簾的是碧波上的輕舟和遊樂場裏歡樂的人群。

　　1987年，很多孩子在還不會騎自行車的時候，就已經在父母的陪伴下，先體驗了空中自行車的樂趣。（胡敦志 攝）

　　龍潭湖的巨變，體現的正是改革對北京産生的積極影響。1983年實行的財政體制改革，把相當一部分權力下放到了區。區裏的積極性調動起來了，搞軍民共建，搞吸引外資，成效顯著。（1987年4月26日《北京日報》1版，《〈龍須溝〉劇組故地遊 感慨京城面貌巨變》）

　　開業當年迎百萬客流

　　開門營業後的第一個“六一”兒童節，北京遊樂園深切體會到了北京人對於新鮮事物的渴望和熱情。1萬多遊人從北京城的各個地區涌入北京遊樂園。

　　過去只有在電視上才能看到的過山車和激流勇進，成了最受遊客追捧的項目，想要玩一次，至少要排上1個多小時的隊。遊樂園門票1元、花1.5元坐一次大觀覽車，而過山車和激流勇進的票價更是高達每人次4元錢……一家三口人到遊樂園玩一次的成本得要二三十元，大約相當於一個人一個月三分之一的工資。但是這阻擋不了人們的熱情。

　　下午3點多，遊樂園內設立的所有商亭告急，無論是飲料、麵包還是餅乾、話梅等零食，所有的商品一件不剩全部售空。而一些光顧著遊玩還沒來得及吃午飯的家長帶著孩子，跑動在遊樂場內的大小商亭間，不停地詢問“還賣吃的嗎？”（2009年9月4日《北京晚報》特5版，《五分錢坐上“登月火箭”》）

　　到了6月底，北京遊樂園更是將營業時間延長至晚上10點30分，並對晚7時以後入園的遊人提供半價優惠的入場券。（1987年6月26日《北京日報》2版，《北京遊樂園延長開放時間》）

　　1987年6月26日，《北京日報》2版

　　1988年的北京遊樂園。（葉用才 攝）

　　那一年，北京遊樂園的客流量達到了100多萬人次。

　　龍潭湖公園和北京遊樂園的建成開放，給附近的20多萬居民提供了休閒娛樂場所，馬上就成為南城的熱門出遊地，一定程度上減輕了城西北方向因遊人過於集中而在交通、商業、服務業等方面出現的“超飽和”狀態的壓力。

　　先進遊樂設施成了時代標簽

　　北京遊樂園為何當時能如此受歡迎，這要得益於其先進的遊樂場運營模式及遊樂設施。

　　當時，日本的遊樂園産業已經十分發達。總面積40萬平方米的北京遊樂園全部倣照日本遊樂場的模式建立，首批共19項世界先進水準的大型遊樂設施全部是進口而來。

　　高達62米、轉輪直徑為47.4米的摩天輪是當時亞洲最高的摩天輪，最初被叫作“大觀覽車”，有人甚至形容説“坐上去就好像可以看到半個北京城”。而且那時就已經有了時速高達80公里的超級過山車，當時被稱作“螺旋滑行車”。遊樂園裏還有國內首臺空中單軌列車以及旋轉木馬、激流勇進、飛碟、快樂杯、吃驚房屋等新鮮玩意兒。而早已風靡日本等多個國家的動物造型充氣彈跳屋也第一次在國內亮相。孩子們可以光著腳，在軟綿綿、有彈力的鴨子屋中自由跳躍而不必擔心磕碰。（2018年10月15日《北京日報》9版，《北京遊樂園改建公園徵民意》）

　　2018年10月15日，《北京日報》9版

　　可以説，北京遊樂園當時的遊樂項目數量及水準都位於國內遊樂行業的前列。

　　其後，北京遊樂園以每年1至2個的速度不停增加新的遊樂設施。這些設施注重高科技含量和文化品位，追求大型遊樂設備、強調高空高速。如1991年從美國引進了北京第一家鐳射水幕電影，僅租金每天就要上百美元的影片，每晚在噴泉廣場上反覆放映。後來遊樂園又新增了全世界唯一建造在湖面上的雙層旋轉木馬等。

　　那些年，對於孩子們來説，到北京遊樂園玩一趟，儼然成為跟同伴炫耀的“資本”。遊樂園裏這些頗具代表性的遊樂設施，也成為時代標簽，印刻在了很多“80後”的童年回憶裏。

　　本來一些輿論對於在北京建設大型遊樂場還持觀望和懷疑態度，認為這屬於超前消費，建遊樂園還不如建幾個工業企業更實在，但是很快這種輿論就被遊樂園裏熙熙攘攘的人群和歡樂的笑聲、尖叫聲淹沒。北京遊樂園開放的第二年，北京第二座大型遊樂園——石景山遊樂園也開始營業。後來，北京又有了歡樂谷。

　　2000年的一項調查結果顯示，遊樂園已經成了很多家庭雙休日出行的選擇。業內人士分析，遊樂園不但能滿足人們追求新奇、刺激的心理，同時隨著生活節奏的加快，還能幫助人們釋放壓力。（2000年7月31日《北京日報》8版，《遊樂園東山再起光景好》）

　　2000年7月31日，《北京日報》8版

　　2007年，過山車依然是北京遊樂園裏的熱門項目。（程功 攝）

　　2007年5月，遊客在北京遊樂園裏開心地玩著激流勇進。（程功 攝）

　　叱吒23年後停業

　　隨著石景山遊樂園、北京歡樂谷的出現，北京遊樂園逐漸風光不再。2008年，東城區曾對北京遊樂園做過轉型規劃。那時，作為龍潭湖體育産業園的一部分，區政府計劃將北京遊樂園打造成龍潭湖體育産業園的新興運動動感區。但因種種原因，這一規劃遲遲沒有實現。（2016年1月7日《北京日報》7版，《北京遊樂園原址修復生態景觀》）

　　2010年6月17日，在龍潭湖畔經營了23年的北京遊樂園因合同到期正式停業。

　　自5月中旬“北遊”閉園準備拆除的消息公佈後，許多“70後”“80後”紛紛趕來拍照留念，並在大門口斑駁的鐵欄杆上留下告別的話語。（2010年6月17日《北京日報》5版，《23歲北京遊樂園今停業》）

　　2010年6月17日，《北京日報》5版

　　幾個月後，“北京遊樂園”也正式退出了公交站名行列，該站正式更名為“龍潭公園”站。（2010年7月2日《北京日報》8版，《公交“北京遊樂園”站改名“龍潭公園”》）

　　2010年7月2日，《北京日報》8版

　　民意留住摩天輪

　　2014年，北京遊樂園完成解散清算、現場清理和檔案整理移交工作。2017年，東城區啟動了龍潭湖地區環境整治提升項目，並於2018年5月啟動龍潭中湖環境整治提升景觀規劃方案研究，一直閒置的北京遊樂園將變身龍潭中湖公園。

　　為此，東城區還特別開展了“民意徵集”工作，並最終根據民眾和專家意見，決定將龍潭中湖公園建設成為一個綜合性公園，同時滿足休憩、健身、娛樂、教育科普四個功能。經營了23年、封閉管理8年的北京遊樂園自此徹底轉型。（2018年11月12日《北京日報》10版，《北京遊樂園將改建綜合性公園》）

　　2018年11月12日，《北京日報》10版

　　龍潭中湖公園建成後將全面重塑龍潭湖完整水系，打造老城內彌足珍貴的城市綠肺。改造後，這裡將實現綠地增量17%、建築減量41%的目標，園區綠地面積將增加到約20萬平方米，綠地佔全園陸地面積的比例由59%增加至76%。（2020年6月13日《北京日報》6版，《北京遊樂園將變龍潭中湖公園》）

　　2020年6月13日，《北京日報》6版

　　在公園改建過程中，摩天輪的去留備受關注。摩天輪設計使用年限25年，已經“超齡”，存在一定安全隱患。但在民意徵集中，社會各界及廣大民眾都表達了“保留摩天輪”的意願。

　　經過專家論證和專業檢測，最終決定通過對部分構件修復、更新的方式恢復摩天輪原貌，將其打造成龍潭中湖公園的立體景觀，留住城市記憶。

　　摩天輪加固工程具有很強的專業性，技術要求高、施工難度大。整個工程分為三部分，首先是對摩天輪進行拆卸，隨後對其主要結構及零部件進行檢修和維護，最後再進行安裝，屆時摩天輪將再次回到公眾視野。

　　雖然摩天輪今後只是一處立體景觀，但30多年來，它見證了北京的城市發展和變化，成為許多北京人心中難以磨滅的時代印記。（侯莎莎）