市交通委谈“G108国道改造示范工程”

　　主持人：各位亲爱的首都之窗网友，大家下午好，您正在收看到的是由北京市交通委与首都之窗共同推出的“构建公共交通快速通勤网络·实施排堵保畅工程”系列访谈节目。今天的话题是G108国道改造示范工程，一起来认识一下今天的嘉宾：北京市交通委路政局副局长王众毅，欢迎您。
　　王众毅：网友朋友下午好。
　　主持人：北京市交通委路政局公路养护处副处长康云霞，欢迎您。
　　康云霞：各位网友下午好。
　　主持人：北市交通委路政局房山公路分局副局长焦海峰，欢迎您。
　　焦海峰：下午好。
　　一、G108国道改造示范工程的整体情况
　　主持人：感谢三位嘉宾的到来。大家都不陌生了，我问一个网友的问题，他说G108不是今年5月就通车了吗，怎么还在介绍G108国道改造示范工程呢？网友问题意外吗？
　　王众毅：不意外。我不知道网友是否还记得在2005年交通运输部已经搞过几次示范工程了，2005年的是109国道，在门头沟地区，是以安保设施为主题的示范工程。当时北京市在109国道上做的非常好，在全国起到一个很好的示范作用。后来2007年到2008年怀柔的111国道又作为一个综合整治的示范工程在全国起到了一个非常好的示范效果。现在做的108国道的示范工程又是一个全新的理念。主要是部里为了提高公路的服务水平，改善市民出行条件，来探索“十二五”期间公路维修养护的发展方向，为了这个提出要搞这个示范工程，选择了两条，一个是108国道，还有一个是205国道。108国道是北京的一条放射线，包括北京，还要有河北、山西、陕西、四川、云南一共六个省市，北京作为“之一”也去开展这项示范工程。所以这次部里提出来一个中心、三个推进、五个提高，从这些方面对国道进行改造。
　　主持人：也就是说我们选择108国道的改造示范工程可能更多的是由我们交通运输部的一个统一安排？
　　王众毅：对，这是全国的，是交通运输部“十二五”期间的一项重要工作。
　　主持人：并不是北京说这条好改就先改。
　　王众毅：这是北京市为了落实交通运输部的一项重要任务。网友们说到的5月开通的是其中的一段。
　　主持人：应该是改造难度比较大的一段？
　　王众毅：对，主要是把原来的三级公路改为一级公路，大大提高了这段的通行能力。
　　主持人：包括出道的数量。
　　王众毅：路面的宽度、半径、坡度，都进行了提升和改造。
　　主持人：这些问题不妨综合介绍一下，整个G108国道的整体情况，比如说有多长，包括改造的一个分段或者是怎么去分阶段完成的道路情况？
　　王众毅：G108国道途径了六个省市，全长是3272公里，主要距离是改造的范围不包括沿途的一些路段。这些里面途经六个省市，北京主要是门头沟和房山，房山占了绝大部分。
　　主持人：占了多少？
　　王众毅：北京路段大数是120公里，房山是100公里，门头沟范围内是20公里。
　　主持人：整个我们就北京段而言，G108国道现在都是一级公路？还是有一段是一级还是一段二级，还是什么样的比例？
　　王众毅：5月份通车的这段原来是三级公路现在改为一级了，现有的主要是二级比较长。
　　主持人：这次改造也是二级的基础上改造，还是把二级并为一级？
　　王众毅：二级在原技术标准不变的情况下进行改造。
　　主持人：剩下的属于提升类的？
　　王众毅：对。
　　主持人：能不能说一说北京段的改造是从什么时间开始的？
　　王众毅：这项任务提出是在2011年3月份，方案的提出到专家的论证，北京是在去年首先进行的叫做规划方案，先出了一个大的改造的思路。通过几次专家评审，最后确定改造的一个方案和思路，然后进行工程设计。
　　主持人：这个事也挺快的，2011年还是纸面上，今天基本上差不多了。
　　王众毅：按部里的安排是9月份验收，总的时间是两年半。
　　主持人：尤其是像去年北京大雨光顾的比较频繁，有没有延误咱们的工期或者是有影响？
　　焦海峰：这块应该是没有，因为汛期前我们通过和气象部门沟通，我们在开工前做好了充分的准备，结合7·21的经验，我们做了充分的安排。房山区今年是7.5，高于往年，工期安排基本不影响。因为我们做好了充分的准备，所以没有受影响。
　　主持人：还是准备工作做的充分，包括各种突发事件，比如说我们的提前预案都很完善，最后才没有发生任何延期或者是突发状况发生。
　　焦海峰：对。
　　主持人：9月份马上要验收了，目前各项工作是什么样了，是百分之百完成状态还是有一些有问题？
　　焦海峰：总的示范工程是分八项，预防性养护、公路绿化、交通工程、地质灾害防治、路侧港湾停车、环境整治、道班建设、信息系统建设，通过扫尾，到八月底是可以完成的。
　　二、道班的建设和养护工人的休息环境
　　主持人：道班很难吗？
　　焦海峰：有个别的要留尾巴，因为道班的建设程序比较复杂，要征询国土、规划、环保的一些函，这些手续烦琐点，有三个道班滞后一点，不影响使用。
　　主持人：道班延期对道路的通行包括在改造示范过程中，对道路的通行会有影响吗？
　　焦海峰：对道路通行不会有影响，现在是后期的一些对外服务滞后一点，其他的不影响。
　　主持人：咱俩说这么热闹，我都没好意思问您道班是什么，哪位嘉宾介绍一下？
　　王众毅：现在道班有三个功能，一个就是道路养护维修的作业功能，承担了我们的养护作业的一些工人，包括机器设备都停留在道班。另外一个是应急备勤和应急物资的储备点。再有一个是这次新增的功能，增加道班对社会的服务。服务的内容是停车休息，包括饮水，包括咱们说的上卫生间，还提供一些简单的修车工具，主要是一些便民的内容，这是增加的内容。
　　主持人：以前像这样的便民的服务内容，在以前的道班中是没有的是吗？
　　王众毅：这条路是新增的。这几年北京在公路上已经做了48座这样的道班，其他区县也都有了。我们计划在未来两到三年当中，还要建超过100个道班，全市普通公路的沿线，特别是国道、市道重要的旅游路线上，我们叫公路服务站。
　　主持人：有点像高速服务区。
　　王众毅：比这个规模小。
　　主持人：它功能有休息，物资储备还有一些公共服务，占地也不小吧？
　　王众毅：占地面积是根据道路建设当中的预留用地，这次是改造，一般很少新征地，一般是3亩左右，有一些比较大的是10亩。
　　主持人：北京段一共有多少个道班？
　　王众毅：一共有5个。
　　主持人：都向公众开放的是吗？
　　王众毅：对，都要向公众提供便民服务。
　　主持人：我现在特别关心道路养护工人的休息，因为如果不是做这期访谈，我可能不会注意到养护工人的休息的地方，有时候他们在马路上休息，是不是有了道班之后，对于养护工人会有一个相对好的休息环境？
　　王众毅：现在条件比过去改善多了。
　　焦海峰：咱们说的改造的G108国道，它为了提高作业效率，有时候工人不愿意返回到道班午休。如果“十二五”期间，通过三到两年把周边的道班改完以后，应该就不会有以前的情形了。
　　主持人：我们的养护工人在养护的道路的作业过程中，因为我们其实现在尘土比较大，有没有比如口罩这样的防护性措施，我们有没有这样的规定还是他得依据公司的规定执行？
　　焦海峰：这个劳保是咱们的人社保障局我们要求企业跟工人签合同的时候必须满足他。
　　主持人：不管怎么说，可能今天在直播间里去聊，也许真的无法感受到在道路上维护的养护工人的艰辛，看到了之后才会有更深的印象，一条路上保持干净、通畅的环境里面有很多的养护工人的汗水，比如说泥泞的鞋，黄马甲，我们特别感谢他们。
　　康云霞：确实是，不管是冬天多么寒冷，他要出来，夏季有积水、塌方，他也要把积水排出。真的是非常辛苦。
　　主持人：道路工人养护过程中一定要注意他的自身安全，千万不要出现悲剧性的事件发生。
　　康云霞：对。我们的管理上也要求过，所有的养护工人都要穿上标志服，没有这个标志服是不允许上路的，这个是很醒目的，是橘黄色的。夜间有反光的，所以夜间也能发现，尤其是抢险作业的时候一定要穿上这个，保障他的安全。
　　焦海峰：这些年从我们的系统对这个也有要求，以前咱们的保洁是一个主要的项目，原来是人在保洁，现在大部分是机械的保洁，所以我们从劳动保障这一块也在逐渐的提升，在想办法。
　　主持人：随着科技发展，社会进步，很多的观念都在转变，包括有很多的机械的手段，可以代替人工的成本。
　　王众毅：养护越来越机械化的水平，我们工人的安全就会得到保障。
　　康云霞：材料也用一些环保的，尤其是修路的材料也用环保的，对降尘，减少废气的污染都是对工人有帮助的。
　　三、G108国道改造示范工程的标准
　　主持人：从养护工人身上还是回到道路示范工程里面去，随着社会的发展，可能每一个时期的改造重点有所不同，可能会越来越关注人的因素和科技包括安全、通行的因素，我想问的是作为这次G108国道改造示范工程是按什么样的标准，怎么改造？
　　康云霞：G108改造示范工程从2011年3月份交通部着手讨论这个方案，大的方案情况下，北京市拿出了108整体的规划方案。在规划方案里面我们按三个推进五个提高的标准，逐线的进行了设计。在规划里面有专项工程的设计，设计里面提到了各个方面的标准，真正作业的时候按这个标准做。
　　主持人：您能不能介绍一下具体的标准和三个推进，五个提高，又指的是什么，可能这个东西对咱们来说很专业，一说就明白，但是我们对的是网友，真的不知道三个推进，五个提高。
　　康云霞：您像刚才说的标准问题，我们有国标，这个很简单，举个例子，我们的交通标线怎么画，这个必须按国标走。北京出了一个相当于地方标准的指南，就是所有的标志标线都按这个走，这是不能越过的，只要有不合标的，这次改造中全部改造完成，有效的保障了交通通行。还有一个刚才您说的推进就是我们交通部提出的一个大的标准，在我们的改造过程中能体现什么？第一个推进就是推进我们决策科技化。我们搞这个决策，假如说我们做路面工程方案的时候，我们有路况检测车，我们108原状路况是很好的，但是个别地方有一些小裂纹，但是不影响正常的车辆通行，但是影响使用寿命，为了提高使用寿命，要做出一些预防性的做法，这是根据检测的科技手段，提出这么一个标准，这是一方面。
　　还有一个，在我们的推进里面，就是推进技术进步。我们尽可能的在我们的道路上，应用我们现有的一些成熟的、先进的养护技术。我们也刚从路上回来，用了一个自溃式交通标志，这个标志不像原来的标志，车辆撞上去之后，假如说开60迈的，有10多米的距离，撞上去之后对人的伤害非常大。这次撞上去之后这个标志会弯，速度还要前行一、二十米，对人的伤害比较小，保障了人身的安全。
　　主持人：对这个技术我有一个疑问，它能抵挡多快的撞击？
　　康云霞：我们108限速二级路就是60迈，你可能撞20迈也会弯，就像柳树一样，风小了摆的小一点，风大了摆的大一点。
　　主持人：按我的理解，实际上这个只是一个保护性的措施，并不是说你开100迈，撞上去没事，大家还是要得有安全意识。
　　康云霞：对。道路设施的建设上要有容错，不因为你的驾乘错误让你受伤害。
　　主持人：我们说的是意外的情况。
　　康云霞：对，真正的你在山区超速，你非要撞它，你要飞出去了就不是保障的问题了。
　　主持人：我想问一下，整个G108国道北京段有多少自溃式交通标志立柱？
　　焦海峰：这次新增的都是采用这种模式规格的，旧有的也是受资金限制或者是后期陆续有一个跟进计划，也在做，现在是40多处。
　　主持人：后续还会继续更新现有的一些立柱是吧？
　　焦海峰：对。
　　康云霞：因为咱们的交通工程这种的标志投资很大，现在装的很好的话，目前不会大面积推广这个，还得逐步更新。如果标志今后要换了我换的话要换新型的，因为咱们的标志太多了，几万个，不可能一次性换的，只能根据工程情况，选择做这些设施。
　　主持人：假设在路上开车，发生一些意外，撞上立柱了，是撞一次立柱就损坏了，还是有一些可以承受的能力，反复使用？
　　焦海峰：基本撞一次就坏了。
　　主持人：所以还要强调不管有多安全的保护措施，您自己的安全驾驶才是最重要的，还有什么样的工程？
　　康云霞：门头沟有一个5月份的完工的新改建的工程，我们推了一个温拌沥青面层的节能材料，这是从我们这个成熟技术上推的。
　　主持人：这个温拌沥青对咱们特专业，但是对我来说是什么样的东西，能带来什么样的好处？
　　焦海峰：咱们过去是通过加热高温，现在不用高温那种材料来使用，也就是说在生产当中少用了燃油，减少燃烧东西，降低了二氧化碳排放。
　　主持人：对路面的坚硬程度会带来什么样的提升？
　　康云霞：这个材料是从环保来讲。举一个例子，原来这个沥青要得170度才能出来，一个是燃油，还有排放的一些尾气，您可能也看到过铺路面的时候有一些烟尘，我们加了一种温拌剂，150度就出来了，废气要节省，低了20度，燃料就少了，主要是环保程度，对路的坚硬程度帮助可能不是很大。
　　主持人：有没有延长寿命的一些改造工程？
　　焦海峰：不光是这个工程，其他工程也在推长寿命。道路标准设计是有的，但是路上走的车很不规范，我们要考虑怎么延长路的使用寿命。但是按原标准的设计走，使用寿命会缩短，所以现在我们加强厚度，再一个是调整形式，再一个是材料上做文章，达到延长路面使用寿命。
　　主持人：现在这一系列的手段和措施之后，我们现在路面的使用寿命，不知道这个问题咱们好不好回答，这个使用寿命能延长多少呢，我们有这样的数据吗？
　　焦海峰：这个数据没有，还要根据流量和车型。
　　康云霞：基本上是30年吧，不是30年不修，不像现在这样的，它有一个粗糙度的问题，进行表层处理，减少对车辆的影响。
　　主持人：维护起来更快。
　　康云霞：对，原来可能两三个月，现在几天就完了。
　　主持人：还有五个提高又是什么？
　　康云霞：首先是提高通行能力，刚才王局也简单说了一部分，还有个是提高路况水平，提高安全水平，提高服务水平，提高公路文化水平。我们主要是从这五个方面按交通部的方案进行设计和施工。
　　主持人：这里能不能具体介绍一下，今天通过直播间一看康处就是搞技术的，不太善于向大家说，就是干这个事。但是还是得向网友这个事，比如说提高通行能力是什么样的指标，是车速快了还是什么？
　　康云霞：一个是车速快了，再有一个是很迅速的通过交通接口，比如说村庄。原来村庄有市场，没有停车的位置，要占了主路，影响了正常不停车车辆的通行。这次我们把经常停车的地方或者是路侧有条件的地方下，建了一些停车港湾，保障其他车辆顺畅通行。
　　主持人：我们建这个停车港湾是以什么样的标准选择，是这个地方风景好还是这个地方适合选？
　　康云霞：是这样考虑的。国道是我们搞管理人员对这个比较熟悉，前期的时候我们的非常熟悉路的人员到现场，还要跟着设计人员去看。风景好，路侧有一些空地，没有人占的，或者是荒芜的空地建一个观景台，这块可能景色不好，但是经常有人停车，或者是需要的地方建一个停车港湾，还建了一部分公交停车带，原来有公交，但是没有正规的公交停车带，这次改造过程中，在沿村的地方都建了公交车，上下车的时候，公交车可以顺利进入停车港湾，把主路让出来。咱们就两个车道，上下行，如果有公交车，后面有车可能要停，这次建了公交停车带之后，后面的车就可以顺利通过了。
　　主持人：我们建了多少公交停车带？
　　康云霞：我们设置了6处观景台，还有20处的观景停车带，观景台停的多一点，最多能停20多辆，还有43处港湾停车带。
　　主持人：港湾停车带就是路侧的随时可以停车？
　　康云霞：对，大家累了或者是城里的司机不熟悉，可以临时休息一会儿，停三到五辆车。
　　主持人：这种观景台的停车是没有收费的，是免费的？
　　康云霞：对，全部免费。
　　主持人：这倒是一个好消息。谢谢您。还有是我们在这种路况的提升里面是一些什么的标准，行车人能看到什么，平了，好走了？
　　康云霞：从我们的指标可能太专业了，从道路的破损率，我们叫PCI，如果到了80多就要做一些根治性的处理。舒适度就是我们叫平整度，如果对平整度的影响大，我们也是靠检测的，检测超标的话要进行处理和重新架铺的处理。
四、自溃式交通标志立柱和综合观景停车区
　　主持人：安全能力的提高体现在什么方面，是自溃式交通标志立柱还是什么？
　　康云霞：自溃式交通标志立柱是从安全方面驾驶人员的事故后的补救的措施。还有一些主动的措施，比如说109搞过安保工程示范，北京在所有的路网上实行安保工程，当时的投资不是特别充足。呼兰是有AB级的，A级是防大车的，B级的是防小车的。我们有一些从B级提升到A级。还有一些比如说做的时候人性化差一点，比如说外省市出过事故的，车辆撞上钢管护栏端头，非常不安全，这次改造之后，如果车辆撞的话，不会撞到端头上，让它撞到钢管上。
　　主持人：有没有提前的防护，比如说他在这种标识上面，包括一些引导上面有更清楚一些呢？
　　康云霞：还有其他的安全，地质灾害的防护，这是主动的了。
　　焦海峰：地灾也是其中的一项。今年5月这块做完了。刚才提到的标识，比如说加了一些急转弯的标识，还有两侧会车的设备，在急转弯或者是连续会车的时候会在两米的时候会显示对面来车了，我们装了两处。
　　主持人：两处少了点吧。
　　焦海峰：我们也是做实验，如果好的话，我们也还会推进。我们在重点部位选了两点。
　　主持人：现在选的也是事故易发地段是吗？
　　焦海峰：我们说的科学决策，我们拿着科学的数据选的点。
　　主持人：我觉得这些都是作为一条公路来说比较硬性的指标，接下来看看软环境，比如说服务的设施，乃至我们的景观情况，我们知道开车出去玩儿是想欣赏周边的风景，如果是正常的工作，在路上也希望看到好的风景，毕竟美的东西人人欣赏，这次G108国道的改造示范工程中是一个什么样的考虑？
　　康云霞：咱们建了6处的综合观景的停车区，从我们的角度看这块风景好，也比较适宜停车，我们建的。我们预备了一些小石桌，石凳，进行临时餐饮的服务。我们为了美化环境，对全线的绿化进行了改造提高。大家知道山区绿化很难，我们采取了见地插绿的措施，只要能种的，这次全部绿化起来，我们选的植物也是比较适合山区的，也是有花有草的。因为山区本身就很美，植物再有一些变化，就给人感觉很舒适，走起来很轻松。从绿化上提高了很大的一块，原来走108的，现在再走一次，感受一下改造之后的美景，应该是可以的。提高环境治理上，我们也进行了一个很大的力度。首先是对一些原来路侧都知道，老百姓爱建一些小房子，有的时候做一些买卖，买卖做不好之后，人走了，这些东西留在路边了。这次在政府的配合下，给予拆除，没有用的我去拆，留出空地进行绿化，或者是做一些小景观。再有一块是路政管，有一些违章的建筑，私自建起来的，路政从执法的角度把这些违章建筑拆除。还有一些是太乱的，看起来不舒服的，都给拆掉，走起来很轻松痛快的。
五、G108国道整体的美观改造和信息化建设措施
　　主持人：我特别想问问王局，上次您来的时候说到公路的绿色走廊，当时说的是公路绿化的问题，对G108国道整体的美观改造，能不能谈一谈？
　　王众毅：这个也是结合108的实际情况，特别是对一些荒坡空地全部进行绿化，还有地质灾害进行过处理的地方，有一些消坡、挂网，对山体进行了整体的绿化，能恢复原来的山体的自然环境。
　　主持人：我觉得北京有一条路特别漂亮就是百里山水画廊，我不知道G108国道的改造，包括周边绿化景观的设置，会不会也是有一个可以学习借鉴的标准在里面，还是我们要把这条道也在绿化中有自己的特色？
　　王众毅：主持人提到的路在延庆县，这两条路通过打造之后都非常美，但是毕竟是两个区，地域不同，特点也不同。在那个地方结合当地的民俗民风，到了108国道有很多的自然环境，有很多的旅游景点，108国道网友们也可以去看一看，比较一下不同的在什么地方。
　　主持人：也是欢迎大家去体验一下，也欢迎大家到沿线去看一看，尤其是房山，房山的景点特别多，借这个机会您再向我们推荐推荐。
　　焦海峰：出了城区六环我们和门头沟交界有一个百花山，再往上走，在110的位置是红色诞生地，有三条联络线，还有十渡，还有我们的佛教云居寺，还有北京城的老商都遗址，所以我们的旅游资源很丰富，也希望各位网友看一看，现在很方便，如果您安排一到两天的行程，从北沟上去，南沟下来也是可以的。
　　康云霞：108跟109之间有一条连接线，也很好走。
　　主持人：谢谢。尤其是过完炎热的暑期之后会迎来北京最美丽的季节了，大家会出去走一走。我们说到了交通流量的监测，还有这次改造中的埋线的方式提醒会车的新的技术，可能都是这次采用的新的信息技术的手段，除了这些还有哪些信息化的手段或者是技术体现在这次改造的工程中呢？比如说诱导牌或者是交通警示牌还是什么？
　　王众毅：这次交通运输部对信息化的建设有明确的标准主要是这条路建完了之后要达到可测、可视、可控。在沿线通过视频能看到道路的交通情况。可测就是测交通流量，运行状态。可控就是通过测和视达到了对道路网的控制。对重点路段和桥区还有隧道的监控率达到60%，108改造之后在上游达到了95%以上，超过了对我们的标准的要求。在设备当中除了监控设备，这种视频，包括运行设备的监控，还有交通流量的检控，还有轴载监控系统，也是通过在地下埋线圈，知道通过的车辆的重量，在房山地区重车比较多，我们希望增加设备，随时知道有一些超重的车辆，发现以后我们一个是采取制止，或者是劝阻的方式，保障我们的设施安全。同时我们和轴重和抓拍统一的两套设备，知道谁超重了，通过视频抓拍车牌号，便于追踪。
　　主持人：我们知道去郊区玩儿，气侯变化比较快，尤其是山里面，我们在G108国道改造过程中，有没有对一些小气候进行一些监测，比如说通过信息提示牌能预测当前环境下的小气候？
　　王众毅：我们在沿线设立了气象的检测设备，知道当地的路段的气温，包括一些降雨的情况，还有一些在冬天路面的结冰点，通过这些反馈到我们的提示牌，提前告诉驾车的司机前面的路况。
　　主持人：我们会告诉后车去显示？
　　王众毅：是的。
　　主持人：这也是服务的设施。网友问，能不能说一说G108国道改造之后，整体的速度有没有提升还是没有变化？
　　康云霞：从限速上没有变化，因为是在原有的道路上进行的改造和提高，提高你的低速行驶，而不会提高你的高速行驶。门头沟段的三级路改造成一级路的话，这个是可以提高的。一级路现在都是80，三级路是40。因为限速是由交通支队去做，我们是从设计角度来提供一个限速值，具体限多少是他们出标准。
　　主持人：也是跟交通通行能力相关。网友说G108国道改造示范工程挺不错的，方便私家车和游客，有没有想到开通公交线路，方便普通游客和没有车的游客出行？
　　焦海峰：公交线路不光是G108国道的问题，其他的也一样，现在主要站点的，包括房山的这些，公交车是八方达，在支路上是房山的凯捷风。
　　主持人：G108国道改造过程中有了很多的提升，尤其是信息的提升，在沿线的公交车站上面有没有我们说的到站时间的提示和发车时间的提示？
　　焦海峰：目前没有，但是据我知道的，房山区交通局正在做这些事儿。
　　主持人：最后我们来说一说除了G108国道改造完成之后还有什么样的计划要改造类似的示范工程？
　　王众毅：按照交通部统一的安排，通过这次全国进行国道108和205两条示范工程的改造之后，今年9月份验收，通过建设总结，从明年陆续开始对其他的国市干线会陆续安排改造的工作。北京我们现在已经着手制定了从明年开始对10个远郊区县也会一次的根据道路情况安排改造计划。
　　主持人：谢谢您。今天非常感谢三位嘉宾做客我们的直播间，最后康处长有没有想跟嘉宾再聊聊？
　　康云霞：谢谢主持人，谢谢网民。
　　主持人：最后再问您一个问题，出去玩儿难免会有内急，除了您介绍的道班有类似于服务区的功能，还有其他地方吗？
　　康云霞：刚才我说的公共服务站，道班就是沿线要提供公共服务，有卫生间，休息间，还有一些手机充电的服务，都是免费的。
　　主持人：这个只是道班里面有还是还有其他的？
　　王众毅：我们会同当地的房山区的市政市容部门沿线设置了7处公共厕所。因为厕所从建设和管理的这项工作主要是在市政市容委，我们结合这次工作改造，联合相关的政府部门，共同完成一个综合的一些包括服务和交通的便利，这块的公交车站问题，公共厕所的问题，和沿线的街道整治问题，我们是通过政府的多部门的联动来共同完成好这么一项示范工作。
　　主持人：道路的建设，周围会带来诸多的问题，不能说修一条路就修一条路了，现在越来越体现服务型政府的理念了，很多事情是综合考虑，让大家感受到总体的提升。今天非常感谢三位嘉宾做客直播间，也感谢网友们的参与和收看，本期的访谈就到这里，再见。