优化出行结构 提升绿色出行品质

傅辰林：各位观众大家好，欢迎收看由北京市交通委员会与首都之窗联合推出的在线访谈栏目。
　　近年来，北京市坚持以人为本，慢行优先、公交优先、绿色优先，倡导绿色、低碳、集约的出行方式，加快建设绿色出行体系，公共交通融合发展，服务能力显著提升，慢行出行品质逐步改善，自行车回归城市。2022年，中心城区绿色出行比例为73.4%，绿色出行满意度达87.9%。中心城慢行出行比例达到49%，创近10年新高。北京成为首批全国“绿色出行创建城市”。在绿色出行方面，北京做出了哪些交通服务的创新呢？北京又是如何营造良好的鼓励绿色出行社会氛围的？今天我们一起来关注北京绿色出行创建的情况。您也可以通过首都之窗快手号与抖音号收看参与本期话题的讨论。
　　首先，我们先介绍一下今天做客直播间的两位嘉宾，他们分别是：
　　北京市交通委员会绿色交通发展处主任科员 张墨老师，欢迎您。

张墨：大家好。

傅辰林：以及北京市交通发展研究院工程师 高祺老师，欢迎您。

高祺：大家好。

傅辰林：欢迎二位做客我们的演播室。刚才也提到咱们北京市在这次绿色出行创建工作当中取得了相当好的成绩，而且成为了首批全国“绿色出行创建城市”。我们其实也发现，北京“绿色出行”的比例也是在连年上升的，是否和我们北京交通的发展理念相符合呢？

张墨：这个问题我来回答。是的。北京市2006年开始提出公交优先战略，大力发展公共交通。2019年，北京市首次提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，从“以车为本”转变为“以人为本”。可以看出来，我们对于发展绿色出行的理念是一以贯之的。在这个理念指导下，我们重点关注绿色出行系统融合、改善各类绿色出行方式服务水平、优化调整车辆能源结构、强化绿色出行环境治理和调控机动车使用需求等方面，联合全市相关部门、单位、企业共同努力，实施了一系列促进绿色出行发展的措施，持续打造绿色出行友好环境，提高绿色出行效率，提升绿色出行体验，不断增强公众对绿色出行的认同感、获得感、幸福感和安全感，绿色出行逐渐成为社会共识。2022年中心城区绿色出行比例达到73.4%。到今年年底，中心城区绿色出行比例力争达到74.7%。

傅辰林：感谢您的介绍，我们知道在2020年7月，交通运输部、国家发展改革委联合印发《绿色出行创建行动方案》，在全国开展绿色出行的创建行动。能不能跟我们介绍一下这个行动的背景是怎样的？

张墨：我跟大家简单介绍一下。2020年7月，交通运输部、国家发展改革委联合印发《绿色出行创建行动方案》，要求以直辖市、省会城市、公交都市创建城市等城市为创建对象，开展绿色出行创建行动，引导公众出行选择绿色出行方式，从而降低小客车通行强度，提升绿色出行水平。

傅辰林：感谢您的介绍。我们其实也可以从您的介绍当中感受到国家对于绿色出行的创建也是非常的重视的。为了做好咱们的绿色创建的工作，咱们北京具体做了哪些工作呢？请二位介绍一下。

高祺：好的，为了深入贯彻习近平生态文明思想和党的二十大关于开展绿色生活决策部署，北京市也是高度重视，同时积极的落实响应。依托北京市交通综合治理领导小组机制，形成绿色出行城市创建工作机制，编制了《北京市绿色出行创建行动方案》，提出了六大方面，包括：促进协同融合、做强轨道交通、做优地面公交、做精慢行系统、推广绿色车辆、加强需求管理，这六个方面，以及相关的保障措施，同时也明确了二十余项具体任务。数十家市级委办局和相关企业共同开展创建行动当中，落实了各项具体任务。

傅辰林：感谢您的介绍，可以看到北京在如何落实创建绿色出行城市的行动也做了非常多细致的工作的。接下来具体聊聊，提到绿色出行大家可能第一想到的就是轨道交通，目前对于北京的很多市民朋友来说，轨道交通已经是他们出行的首选了。能不能请二位介绍一下轨道交通高质量发展这两年有没有哪些进展？

张墨：这个问题我回答一下，对于北京来说，拥有着千万级的大城市，地铁发挥着“大动脉”的作用，串联着居住社区、机关学校、商场楼宇，拉近了时间和空间距离，实现了互联互通，促进了城市的经济发展。2022年3月，《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》发布，提出北京轨道交通发展将以“轨道跟着城市走”转变为“城市跟着轨道走”，建设成“轨道上的北京城”。
　　为了不断提升市民地铁出行体验，促进“公交优先、地铁优先”，近几年我们致力提升轨道交通运营服务品质。一是加快织密轨道交通网络。目前，全市城市轨道交通共计27条线路807公里，市郊铁路共计365公里，轨道总里程位居全国第一。今年还将开通2条新线和3座既有线车站，更好的服务市民出行。

傅辰林：您刚刚在最后给我们透露了一下，今年将开通2条新线和3座既有线的车站，能不能详细一下是哪2条新线是哪3座车站呢？

张墨：我市2023年，将开通轨道交通16号线（榆树庄-宛平城）、17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）2条（段）线路30.2公里，预计开通16号线二里沟站（3月18日起正式开通投入使用），苏州街站、11号线模式口站3座车站。
　　实施既有轨道线路优化提升改造，1号线与八通线、房山线与9号线实现跨线运行，地铁网络化运营迈出实质性的一步。
　　提升轨道交通出行效率。轨道交通全路网83次缩短发车间隔，11条线路最短间隔降至2分钟以内，列车旅行速度由35.8公里/小时提升至36.9公里/小时，列车兑现率、正点率均达99.9%以上，路网整体列车服务可靠度提升至183%，地铁运行质量效率国际领先。四是持续推动轨道交通“四网融合”。目前，我市与国铁集团签署战略合作框架协议，轨道交通“四网融合”取得实质性突破。

傅辰林：感谢您的解答，除了您刚才说有2条线路和3座新站之外，也给我们再次说了一下轨道交通取得的成就和运行的现状。除了轨道交通之外，地面的公交其实也是绿色出行当中非常重要的一部分。您刚才给我们介绍了轨道交通的工作在不断地推进，随着轨道交通的网越织越密，这些年地面公交发挥了什么作用？定位是什么？

高祺：这个问题我来回答一下，不知道屏幕前有多少网友朋友们会选择公交通勤，我就是其中一位。地面公交作为绿色、高效、集约化的出行方式，它是城市公共交通的重要组成部分，在保障城市正常运行、支撑和推动城市可持续发展等方面发挥着重要的作用。
　　首先第一，公交是通过四通八达的网络系统，服务着市民的通勤和日常出行。北京拥有着全世界最多的公交线路和车辆规模，公交线路遍布城乡各处，在2019年，公交就遍布了各个地方，目前实现了所有建制村“村村通公交”。相比轨道来讲，地面公交为市民出行提供了普遍性服务，特别是解决了偏远山区出行问题，助力了城乡一体化的发展。这是第一个要点。
　　第二，公交能在环堵当中发挥着非常大的作用，我们也经过了初步的测算，每一辆公交车的运力相当于60辆小汽车的运输量，集约化的出行，使道路不那么拥堵，发挥了非常大的作用。

傅辰林：公交作为绿色出行方式的一种，也有着非常大的作用。近年来公交又取得了哪些成就呢？能不能再详细介绍一下。

张墨：我来介绍一下。经过我市多年的发展，截至目前，全市拥有公交车2.76万辆；公交线路1633条；运营线路长度42726公里。线路数量和车辆规模均位列世界各大城市之首。公交线路覆盖北京市市域并通达周边毗邻河北区域，建成区500米之内覆盖率达到99.4%，基本形成了四通八达的地面公交体系。近两年，我市持续以融合发展、提质便民为目标，不断提升地面公交运营服务水平，提升公共市民公交出行的体验。从以下几个方面具体介绍一下：
　　一是持续优化线网布局。我们制定了《地面公交线网总体规划》，初步构建了“干普微+定制”线网模式，累计新开、调整、延长线路共计967条，增加线网50%左右，增加线网覆盖711.2公里，方便1937个居民小区及网点，同时削减了重复线路和重复设站的情况，提高了线网的运行效率。
　　二是促进公交轨道融合发展。围绕轨道交通的发展，优化调整公交站设定的点位和布局，构建轨道服务中长距离出行、地面公交服务中短距离出行的互补发展模式，长距离做轨道出行，在500米范围之内倒一趟公交一般也都可以到，打通“最后一公里”的问题和情况。今年将实现全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达到86%。
　　三是开通升级定制公交服务。目前我市定制公交运营线路将近500条，涵盖了商务班车、通勤班车、区域巡游定制公交、节假日定制公交、就医专线、高铁专线等类型，日客运量超过2万人次，满足了市民个性化出行的需求。
　　四是科技赋能公交运营。实现了三级调度向二级调度的转变，实时公交、车厢拥挤度查询覆盖全线，市民出行体验更加便捷和舒适。

傅辰林：感谢您的介绍，我们也可以了解到公交车的运行系统在近两年也是不断地在进行优化，能给我们的市民朋友们的出行和通勤提供更多的便利。您刚才在介绍当中提到公交车的车站也在优化过程中，满足通勤“最后一公里”的问题。提到这个问题，可能很多正在观看节目的网友们就会想到自行车的出行方式，慢出行其实也是绿色出行当中非常非常重要的一环，北京市也是连续三年实施慢出行系统品质的提升行动，在有关慢出行系统的改善方面我们有没有哪些提升呢？二位能不能介绍一下。

张墨：我介绍一下。为持续改善步行、骑行环境，所谓的慢出行就是包括步行和骑行两个方面。自2020年起，北京市实施了慢行系统品质提升三年行动，切实强化慢行路权、加强慢行接驳、提升慢行品质，北京市慢行出行品质显著改善。具体有以下几个方面：
　　一是实施慢行系统改造。设置非机动车一次左转路口将近50处，10余条主干路实现行人二次过街，打通6条瓶颈路的慢行系统断点，慢行系统的连续性、安全性得到有效提升。完成二环辅路等慢行系统改造，建成朝阳CBD等一批示范街区，出行环境得到明显改善。
　　二是推进慢行与轨道、公交融合发展。进一步优化路权分配，减少公交车道与自行车道混行，保障非机动车路权，让骑行者和步行者拥有更好的体验和更安全、更舒适、更畅通的感受。
　　三是构建安全连续的慢行体系。稳步推进中心城区“两轴-三环-三横-四放射”的慢行廊道建设，推动慢行系统连成片、连成网。
　　四是持续推进“水、路、绿”三网融合。建成一批骑行绿道、滨水绿道，增加步行骑行舒适度，满足市民休闲骑行需求。
　　五是加强互联网租赁自行车行业管理。实现了核心区轨道交通站点互联网租赁自行车电子围栏全覆盖，营造了整洁有序的慢行环境。
　　六是推进自行车专用路建设。建成全国第一条自行车通勤专用路，有效提升回龙观至上地通勤出行效率。全国第一条自行车专用路就在回龙观至上地，好多骑行的网友也去打过卡，也去体验过，我亲身也去体验过，路非常的人性化，有辅助的助车系统，可以把车不用特别费力的推上去。而且是潮汐车道，由于早晚高峰潮汐有调整，更方便大家市民的通行。

傅辰林：也会根据车流量做一些细节方面的调整。

张墨：对，经过一系列的综合施策，市民的慢行出行意愿显著提升。2022年中心城慢行出行比例达49%，创近10年新高。根据我们开展的慢行系统出行总体满意度调查，将近91%的市民认为自行车道整治效果好，88%的市民认为步行道整理得到显著提升。今年上半年，全市互联网租赁自行车骑行量达到4.86亿人次，日均骑行量270万人次，同比去年增加16%。从此我们可以看出，更多市民选择骑行方式出行、通勤和上下班，市民也可以明显的感觉到更多的人愿意去通过自行车的方式来通勤。

傅辰林：好，感谢您的介绍。其实从刚才的介绍当中我们也能看得出，我们在有关自行车的慢出行也做了很多细节方面的工作，保证大家的通勤体验。这里特别想问一下二位，也是很多网友朋友们想知道的。刚才提到的北京建成了全国首条通勤自行车的专用路，这个专用路也是广受大家的好评，有没有进一步拓展的计划呢？是不是以后我们北京城的各个区都会有这样一条道路，能够让大家通过自行车更加便利的上下班进行通勤呢，有这样的计划吗？

高祺：这个自行车专用路我们全国的首条开通于2019年的5月31日，这条路是全长6.5公里，刚才也提到了是连接回龙观与上地区域，可以说是安全、高效、快捷的交通方式。开通有四年时间，这段时间自行车专用路惠及1.16万通勤族，累计骑行总量达723万辆次，日均骑行量达5000辆次。经过我们的测算，通过自行车的方式通勤回龙观到上地软件园期间是性价比最划算的，无论是时间效率、金钱效率，自行车出行都是最方便、最划算的。
　　为了进一步扩大自行车专用路的示范效应，带动周边区域慢行交通系统的整体提升，我们推动开展了自行车专用路“东拓、西延、南展”三项工作。目前，西延工程已于2022年7月完工了，今年将继续推进回龙观自行车专用路东拓和南展工程。
　　西延工程有几个非常突出的点介绍一下，全市首次实现了“自行车左转优先”的交通组织，使非机动车通过路口距离缩短了1/4，路口通过时间减少了1/3，同时还实现了绿道、巡河路与慢行系统的衔接融合，形成了一个“绿色纽带”，提升市民骑行出行体验。所以越来越多的市民感觉到自行车左转是非常好的举措，也是希望未来北京可以有更多的合适的路口能开设更多的自行车左转的功能。

傅辰林：感谢您的介绍。其实您刚才提到左转的点也是我上班的时候经常遇到的，因为住的地方和工作的地方距离比较远，有的时候我也会选择骑行通勤的方式来锻炼一下自己。我们也是希望之后会有更多这样的人性化的设计投入到绿色出行的计划当中，在绿色出行之外也展现出我们的人文的关怀。您刚才提到，自行车专用路有东拓和南展的工程，能不能介绍一下这两方面的工程机遇什么时候可以完工呢？可以骑行呢？

高祺：根据2023年，北京市将继续推进东拓工程，实现南展工程北四环至西直门交通枢纽慢行路线贯通。

傅辰林：网友朋友们也可以实时关注东拓和南展工程的进展，说不定以后就可以在这两条道路上享受骑行的感受了。
　　接下来我们聊聊智慧交通相关的领域，我们也注意到近几年北京的智慧交通领域成效显著，为市民朋友们提供了非常多的便利。能不能具体谈谈北京在利用智慧交通来助力绿色出行方面有哪些探索呢？可能这方面我们没有办法很直观的感受到，麻烦二位向大家介绍一下。

张墨：近年来，我们也是致力于坚持“以人为本”，为智慧交通赋能绿色出行，为市民绿色出行提供更为便捷顺畅的服务。从今年开始，我市将实施智慧交通建设三年行动计划，从而夯实智慧交通基础、强化交通大脑建设、打造智慧交通应用场景、健全完善支撑保障体系四个方面，提升本市交通数字化、智能化水平，培育带动交通相关产业高质量发展。通过以下几个方面具体说一下。
　　一是加快构建一体化绿色出行体系。2019年我市推出了国内首个绿色出行一体化平台（MaaS平台），为市民提供一体化智慧出行服务。2020年推出了基于MaaS平台的绿色出行碳普惠激励措施，鼓励市民参与绿色出行。今年启动了北京MaaS2.0建设，重点围绕“服务场景功能拓展优化、互利共赢生态圈构建、无感式全场景碳赋能、全球品牌标杆打造”开展十一项建设工作。
　　二是科技赋能公交运行。刚才也提到了，公交调度实现了三级调度向二级调度的转变，实时公交、车厢拥挤度查询覆盖全线路，乘客出行可计划、可预期。
　　三是推动一卡通互联互通。目前，我市已实现全市公共交通“一码通乘”，日均刷码近400万人次；与呼和浩特、上海、天津、广州、重庆等5个城市轨道交通乘车刷码互认，并实现了12306APP刷码乘坐北京公交、地铁，进一步方便外地乘客在京出行。
　　四是智慧交通应用成果丰硕。轨道交通首都机场线在全国率先应用基于EUHT-5G的地铁通信传输平台，已经全面覆盖了。开通国内首条拥有完全自主知识产权、全自动运行的轨道交通燕房线，现在它是自有知识产权全面的国产化，全都是无人驾驶和自动驾驶，已经实现了。建成全国首个省级综合交通运行监测业务平台，实现覆盖19个交通领域的动态运行监测和协同服务。

傅辰林：好的，感谢您的介绍，您刚刚提到MaaS平台是国内首个绿色出行一体化的平台。它具体的应用情况目前是怎样的？它又是如何通过智能化的应用来为我们的市民们提供科学的出行引导呢？能不能和我们介绍一下。

高祺：好的，我来说一下。MaaS平台可以说是嵌在我们手机里的绿色出行平台，不仅是绿色出行方式，像轨道、自行车、步行可以在MaaS平台里实现。同时在铁路、飞机、客运、长途大巴、自驾车等等多种场景下都可以使用MaaS平台进行交通出行服务，为市民们提供行前的决策，就是今天我到底要使用什么样的方式，去到的目的地，在行中过程中的监测，比如说我走这条路近，走这条路不堵车，还是我使用地铁、公交更方便。以及行后会有出行激励，比如我今天使用了绿色出行的方式，可以在MaaS平台获得绿色低碳激励。所以整个MaaS平台和市民是非常息息相关的，MaaS平台服务现在也在逐渐扩充，比方说市民可以了解路上堵不堵，公交车挤不挤，轨道交通还有多久会来，甚至是几点的时候，未来预知路况什么时候最通畅，都可以在MaaS平台中获取中。同时MaaS平台还为公交用户提供了多种的出行优化，比如地铁优先、步行距离少、步行时间短，可以在多种途径之下选择最适合自己的出行方式。MaaS平台是2020年9月份正式上线，市民可以在MaaS平台上注册，参与“MaaS出行 绿动全城”活动后，采用公交、轨道、步行、骑行方式出行即可获取相应的碳减排量，并在MaaS平台兑换公交卡、代金券，或捐赠环保公益活动。
　　截止目前，将近三年的时间里，北京市MaaS平台的用户超过3000万人次，日均服务绿色出行达到450万人次，碳普惠实名注册用户超354万人，累计碳减排量近40万吨。也是非常大的量。

傅辰林：感谢您的介绍，听了您的介绍我们感觉MaaS平台就像一直待在我们身边的出行管家一样，能够实时为市民朋友们提供最方便最便捷的出行方案，可能智慧交通看起来不像修一座桥那么直观，但其实它已经走进我们生活中的方方面面，已经来到我们的身边了。刚刚提到今年启动了北京的MaaS2.0建设，MaaS2.0和1.0的版本相比有哪些提升，又有哪些新的内容呢？能不能详细介绍一下。

张墨：我介绍一下MaaS2.0建设的情况。北京MaaS2.0将继续坚持“绿色、一体化”的发展理念，以提供优质“门到门”绿色出行一体化服务为根本，持续升级城内、城际一体化出行体验，开展“交通+餐饮”联动、公交轨道、停车等场景预约试点探索，在持续提升出行服务确定性的同时，实现出行融入生活。同时，升级以碳为核心的多维激励，打造MaaS可持续发展生态。力争到2025年，实现核心场景绿色出行的全覆盖，一体化服务体验大幅提升，碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加，MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人次，绿色出行服务渗透率达到20%，绿色出行转化率达到3%。

傅辰林：刚才通过二位的介绍也可以看出来，MaaS平台其实已经走进了千家万户，我们也在绿色减排方面取得了非常好的成效和成果。其实我们也知道倡导市民朋友们养成绿色出行的习惯，每个人心中都有绿色出行的理念，营造整个社会绿色出行的氛围，这些工作其实都不是能够一蹴而就。除了刚才介绍的MaaS平台上的一些小的激励措施，比如说大家每天达到多少减碳排放量会有一些小的代金券的奖励措施，对大家进行引导之外我们还做了哪些工作来倡导大家选择绿色出行的方式，让绿色出行的理念能够深入大家的心中呢？

高祺：我来说一下。北京市一直把“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念作为宣传和社会动员的主线，持续以“绿色出行”为主题开展宣传工作，加大社会动员的力度、广度和深度，持续普及绿色出行理念。
　　一是围绕慢行交通品质提升、绿色出行、礼让斑马线等行动开展宣传策划，联合北京市多个部门开展“牵手文明 绿色出行”系列主题宣传活动，在全社会营造了绿色文明出行、慢行优先的浓厚舆论，也使得大家愿意选择绿色出行。
　　二是每年9月都会开展“绿色出行宣传月”以及“公交出行宣传周”等等主题活动，我们会利用动画、歌曲、互动话题等形式策划宣传，营造绿色出行的浓厚氛围。
　　三是各种节目为大家的大力扶持，像北京交通广播“交通大家谈”栏目，以及“北京交通 我来说两句”等互动平台持续以绿色出行为主题，通过开展访谈、设置话题等形式，听取民意、凝聚共识，倡导大家绿色出行。
　　四是联合首都文明办、市公安交管局等单位在全市持续开展“文明驾车 礼让行人”的专项整治行动，大家也可以在路上发现，有的时候很多行人在通过马路的时候，司机师傅已经会主动的礼让大家了，像在公交、出租、旅游客运等行业驾驶员“驾车不礼让斑马线”的违法率也是在明显下降的。
　　五是“绿色出行 畅通北京”交通宣讲团通过走进社区、走进学校、走进企业等，与群众“面对面”交流首都的交通工作，同时为大家传递绿色、文明、安全出行的理念。学校的小朋友们会感受到交通宣讲团的宣讲，在企业大家也可以聆听到北京市的交通工作者是如何维护北京交通环境，以及从事北京交通工作的，这也是一种氛围上的凝聚。
　　六是在重点交通日，比如说节假日的前夕或者恶劣天气影响之前，大家可能都会收到短信，是由市世较委和公安交管等部门，提前发布出行预警，引导市民错峰绿色出行。现在也是“自行车回归城市”，也逐渐成为了市民的共识了。

傅辰林：可以看到我们在宣传方面和监督方面做了很多细致入微的工作，倡导大家选择绿色出行的方式，在整个社会也营造出绿色出行的氛围。我们的工作是非常用心的，您刚才介绍了一些我们的突出成果，其实无论是我还是正在观看节目的观众朋友们都对我们北京绿色出行的后续工作也非常感兴趣。能不能请问一下二位，下一步北京市在绿色出行方面有哪些目标呢？

张墨：今年，北京市将推动多种交通方式一体化融合发展，打造绿色出行“一张网”。预期中心城区绿色出行比例达到74.7%，全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站占比将达到86%，公共交通占机动化出行比达到52.9%，城市交通运行安全、平稳、有序。

傅辰林：您刚才提到了构建绿色出行“一张网”，你能不能介绍一下“一张网”具体有哪些内容，又是如何来连接织好这张网呢？

张墨：我介绍一下。在创建绿色出行城市过程中，北京市以促进协同融合、做强轨道交通作为首要任务，着力推动多种交通方式一体化融合发展，加快构建绿色出行“一张网”，主要体现在以下两个方面。
　　在推进公共交通融合发展方面，我们编制了《轨道公交两网融合方案》，构建轨道公交协同发展模式。一是推进线网融合。地面公交重点围绕分担轨道压力、弥补轨道空白、接驳客流，“增减结合”优化调整线网。定制公交线路目前达434条，工作日日均运送4万人次。推动地面公交分担地铁车站大客流，以昌平线沙河站为试点，通过增加定制通勤车等举措分担地铁客流，有效缩短了排队时间。二是推进站点优化融合。今年上半年，完成了41个公交站点的调整，并提前对地铁17号线北段、16号线剩余段等新线的接驳站点进行优化，大大缩短了换乘的距离。
　　在推进多网融合发展方面，一是优化提升硬件设施。以旅客进出站换乘距离短和流线顺畅为目标，对公交、地铁、出租网约车和社会车辆等相关措施的布局进行优化调整。目前，北京站地区已拆除违建、广告牌将近2500平方米，并加快推动出租车调度站的优化，着力恢复北京站“中华第一站”的风貌。二是提升接驳换乘服务水平。根据列车、航班出发时间和客运量，综合运用多种接驳交通方式，精准配置接驳运力，保障市民出行需求。提升换乘关键节点出行便捷性，正深化研究北京站增设地下换乘通道的方案，优化东直门站值机布局和乘客流线。三是完善信息共享和协同联动机制。与铁路、民航实现了旅客到发实时信息和运力接驳信息共享，完善了协同调度和应急联动机制。重点时期和突发事件情况下，及时启动保障预案，采取地铁延时、出租车保点等综合措施，今年“春运”“五一”期间有效的应对了进京大客流的情况的发生。
　　总之，我们希望通过综合施策，促进绿色出行系统协同融合，着力构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化的北京交通体系。

傅辰林：感谢您给我们的介绍，我们也可以看出来在咱们多个部门的协同合作之下，我们将来所织的这张网不但是绿色出行的“一张网”，更是便捷高效的绿色交通的“一张网”，相信随着这张网的构成也一定能给北京市的朋友们带来更多的便利，更方便我们的出行。节目进行到这里到了尾声，节目的最后二位有没有想对屏幕网友朋友们说的话呢？

张墨：今年9月份是绿色出行宣传月和公交出行宣传周，在这里，我倡导广大市民朋友在日常工作生活中，注重从小事做起、从身边做起，坚持选择绿色优先的出行方式，优先选择步行、骑行、公共交通和互助拼车的形式，替代传统的私家车出行，把绿色出行当作生活的一种理念一直贯穿下去。

高祺：在这里我倡导各位市民勇于选择绿色出行的方式，通过MaaS平台等等各种各样的绿色出行模式，来使得自己的身体更健康，获得更多的碳激励，同时也让绿色出行成为我们自觉的行动。谢谢。

傅辰林：好的，感谢二位今天做客我们的直播间，我相信在观看我们节目之后也会有越来越多的市民朋友们选择绿色出行的方式，节目到这里，最后也感谢各位正在屏幕前观看的观众朋友们的守候，我们下期再见。