現在純電動車除安全和技術問題，是車企自身解決，政府無法協助以外。

沒有足夠的充電空間時間是各購買純電動車的主要問題。因為小區沒有公共停車位安裝充電樁，個人停車位由於條件限制無法佈線解決電力問題，私自安裝家庭充電樁又有電容不足等等亂象安全隱患。

我個人建議，破局北京電動車保有量的問題，不在於前期車輛的補貼優惠，後期的電價便宜成本，而是能不能真正的便民讓新能源車主能夠沒有續航的顧慮。

我的建議:

首先統一標準:

1.將充電樁統一，刷卡與ETC一併統一，並預留出升級改造的空間。如果充電方式群雄割據各佔一方未來統一的成本將更加困難，也是不能互用的一大壁壘。可預留三項插座，和移動電源充電空間作為折中過渡的方式。

2.充電樁安裝公司和部門的統一，不能隨意安裝能用即可。因過渡隨意安裝會存在安全隱患。漏電，過載，電壓不穩，都是電動車充電自燃的主要原因，好多的電動車自燃不全是電動車自身的問題，充電樁安裝不合格是主要原因。

其次推行可拆卸電池：

1.有統一的標準和型號，為以後普及推廣節約成本。

2.有統一的維修和換取機構，如中石油中石化一樣 統一的油號和價格和品質。

3.一定要便攜並且裝有追蹤定位防盜系統。為以後私自充電黑市亂想做好防備。

4.電動車標准將可拆卸電池作為一種標配和競爭力。逐漸取代車身充電，減小用電安全。破除有車沒地方充電，鋪設成本高的，續航能力不足的問題。

最終施行電動車電池多功能化監管功能：

將電動車電池統一後，對電池的壽命和安全系數與手機等聯網智慧化，定位追蹤和識別系統對電動車進行管控和無人操控駕駛全自動的對收費和停車管理。

此番建議是佈局未來，和諧全中國的一項建議，即破除人為充電安全問題，又解決了續航問題，解決了電池回收環保問題，又有效的管控城市智慧化車輛。我個人人為這將是未來電動車的趨勢。但是唯兩點的不足就是網路互連安全將是智慧化的漏洞，和現有存量電動車淘汰時間問題。