市交通委谈“电动出租车示范运营”

　　主持人：构建公共交通快速通勤网络，实施排堵保畅工程，各位首都之窗网友大家下午好，您正在收看到的是由北京市交通委与首都之窗联合推出的热点访谈节目现场。大家可能都坐过出租车，但是电动出租车大家就有点陌生了，今天我们就聊一聊电动出租车的一些话题，我们先来认识一下今天的嘉宾：　
　　北京市交通委运输管理出租车管理处副处长　薛文来，欢迎您。
　　薛文来：大家好我是北京市运输交通委员会运输管理局的副处长，我叫薛文来大家好。
　　主持人：北京房安出租汽车有限公司董事长　李刚，欢迎您。
　　李刚：大家好，我是房安出租汽车有限公司董事长经理李刚。
　　主持人：北京新通惠捷区域电动小客车出租有限公司书记　张久泉，欢迎您。
　　张久泉：我是北京新通惠捷区域电动小客车出租有限公司支部书记张久泉。
　　主持人：欢迎三位来做客我们直播间，我想问一问，最初我们是以什么初衷来命名这个关于电动出租车呢？
　　薛文来：电动出租车主要是为了完成北京市绿色环保，还有还北京蓝天的行动，这是按照市政府要求的，从2011年开始，从延庆开始实行推广电动出租车的示范运营工作。
　　一、电动出租车的运营情况
　　主持人：现在运营的基本，电动出租车的基本情况如何？
　　薛文来：现在北京有10个区县，其中8个远郊区县都已经有了电动车，现在就是顺义跟门头沟还没有，目前的数量已经上路运营的电动车数量是950辆，预计今年年底将达到1600辆，顺义区的电动车在大概11月底或者是12月份的时候就要投入运营的。
　　主持人：现在是在积极的建设充电站么？
　　薛文来：站已经建设的差不多了，车已经开始生产。
　　主持人：为什么咱们叫区域电动车，是不是因为里程受影响呢？
　　薛文来：跟这个没关系，区域电动车主要是让电动车来给区域的百姓服务的，区域是在指定区域运营，跟它的里程没有关系。
　　主持人：像咱们的普通出租司机一样每个月也要交份钱么？
　　薛文来：每个月也要交承包金。
　　主持人：大概是多少呢？
　　薛文来：根据不同区县的经济情况交的承包金不一样，最低的是2000，最高的应该是3500元左右。
　　主持人：咱们的出租车既然叫区域肯定是有一个服务范围，那这个服务范围是怎么规定的呢？
　　薛文来：按照我们的条例规定，它运营的主要范围是在它本身的区域，它是不能跨区域的，它在它区域以外运行是不允许的。
　　主持人：也就是说每个区县只能在区县内，严格不能出咱们区县么？
　　薛文来：不能。
　　主持人：如果乘客真的要坐上了我们需要跟乘客解释么？
　　薛文来：如果要是坐上车去一个区外是可以的，但是要把这个乘车送到目的地以后要空车返回，绝对不能允许在非它本区域的地方再载客回来。
　　主持人：这就等于我说可以把乘客拉到区域外。
　　薛文来：可以送到地方。
　　主持人：咱们电动出租车跟普通出租车的价格是有区别的么？
　　薛文来：我们现在的电动出租车的价格是两个档次，基价都是2块钱，起步价像通州是10块钱三公里，其他的那7个区都是8块钱三公里。每公里是2块钱。我们现在出租车的起步价是14块钱，13块钱加1块钱的燃油费，然后每公里是2.3块钱。
　　主持人：咱们刚刚也说了一些关于电动出租车的一些运营的情况，我们来看一段视频，了解一下电动出租车的运营。
　　(播放视频)
　　主持人：我们过程也看到了，接受我们采访的也有今天我们房山的李董，我问一下，刚才看到可能房山的车是浅蓝色的，然后其他各个区的车外观的颜色是统一的么？
　　李刚：不是，外观颜色是各个区县管理部门还有企业自己根据自身特点从美化的角度来自己设立的，你像李总他们单位的是蓝天白云，像通州的橘黄色也非常的漂亮。另外从管理上也要求每个区跟每个区的电动出租车的颜色是不一样的。
　　主持人：方便大家区分。我刚刚咱们看到房山的李董跟大家介绍了一下，现在咱们目前的运营情况么样呢？
　　李刚：房山这个是从2012年4月份开始投入100辆电动出租车，运营情况还是非常不错的，百姓非常的欢迎，而且出租车产生的出现也是方便了区域内百姓的出行，解决了出行难的问题，但是存在的问题我们房山也是作为示范运营的区县之一，电动出租车也是一个新鲜的事物，所以说现在普遍存在的问题就是里程短、充电时间长，再一个就是充电设施不够完善。出租车司机每天都要往返于公司的集中式充电站来回来补充电，而且他们的续航里程冬天的续航里程是80公里左右，其他的季节运行续航里程是120公里左右，所以说充电的时间是4-6个小时，充电的时间也比较长，现在房山这块属于是慢充，就在公司有一处集中式的充电站，所有的车辆每天都要集中充电，所以这样也是不利于出租车每天的载客，它每天往返公司要空驶，这样也是降低了出租车的使用率。
　　主持人：那也就是说出租车一般中午运营半天之后肯定要回来再补充电。
　　李刚：现在的时间就是这样安排，晚上11点以后，车全部都收回公司集中式充电，充完以后早上出租车基本上在上午11点左右车辆基本上回公司开始充电，中午充4个小时，下午再继续运营。
　　主持人：也就是说，中午有可能就打不到电动出租车了。
　　李刚：现在这种现象比较多。因为这些车辆，基本上我们也是为了避免中午上这个严重的运力不足，我们也是人为的去调这个时间，有一部分早，有一部分晚，这样它中午回来充电的时间，就不一样了，保证中午有一部分车，在路上去运营，否则的话，可能市民打车就更难了。
　　主持人：您刚才也说了，可能晚上11点的时候车都要收回，然后再集中充电站充电，那这个11点等于也是公司规定了，就所有的出租车都要回来么？
　　李刚：这个也不是说死规定，是根据车辆的电量我们总结出来的，基本上到11点以后车辆基本上都没有电了，所以也就都回公司充电了。
　　主持人：我再问一下，现在等于出租车的司机可能他的作息时间就跟我们上班时间可能稍微再多一点，中午可能会有一定的休息时间，这样是不是对于电动出租车的司机来说，要比咱们普通的出租车司机对于作息要好很多？
　　李刚：现在目前，从电动出租车的推广到现在，就是各个区我们也了解到，各个区的电动出租车，受到各个区域的驾驶员的欢迎，为什么呢？一个是电动出租车驾驶非常舒适，而且相对来说不用走很远，因为如果是正规出租车的郊区县都要在城里运营这样离家比较远，那个离家比较近，比较舒适，这样他劳动成本低，而且收入也不错，因此非常受欢迎。
　　主持人：关于咱们这8个区县现在已经有了电动出租车，那这8个区县电动出租车的运营是等于是统一的，还是各个企业自主运营？
　　李刚：自主运营的。
　　主持人：那每个公司就是等于是有专门的出租车公司么？
　　李刚：对，他们两家一个是房山的专门的公司，一个是通州的公司。
　　二、乘坐电动出租以电话叫车为主
　　主持人：我刚刚也看到，咱们出租车可能是比较少，然我如果要是去打这个出租车的话，是以一种什么形势，也像其他的出租车在街上拦么，还是电召或者是一种什么形式？
　　李刚：我们当时也是考虑到这个问题，我公司就是房山这块成立以后，就开通了电话叫车业务，因为也是针对于电动出租车的特点，因为它里程短，所以要提高出租车的使用率，我们开通了电话叫车，所以我们的宗旨就是以电话叫车为主，以待客为辅，所以就是以这样的一部分的需求。
　　主持人：咱们各个公司的召车电话是不一样的么？
　　李刚：是。
　　主持人：咱们房山的召车电话是什么？
　　李刚：我们的电话是4001021717，是我们自己用这个400电话绑定了我们三组这个电话，有三个席位为客人服务。
　　主持人：可能通州是近期刚刚有了电动出租车，咱们这个推广是以什么形式推广呢？比如说是电话或者是以什么形式呢？
　　张久泉：一个是我们通过地区那个通州时讯，通州电话台进行广播和宣传，再一个咱们也在主要的街道上设立了拦召站，拦召站上也有咱们的轿车电话，我们的电话是61565156。
　　主持人：真的是为了方便咱们房山和通州的市民，可以出行更方便一些，我再问一下，咱们通州的出租车因为是可能是在9月28号刚刚开始，那它的运营情况是什么样的，比如说出租车司机的服装或者是什么，是统一的么？
　　张久泉：服装是统一的，给职工配备了统一的服装，包括咱们的车身颜色，都是统一的。
　　主持人：咱们出租车司机是怎么招聘的呢？
　　张久泉：我们向社会上进行捉招聘，一个是通过报纸、网络、媒体进行宣传照片。
　　主持人：是必须要是通州的么？
　　张久泉：通州户籍的。
　　主持人：现在等于咱们这个车，除了充电的问题还有没有其他的一些不方便的因素呢？
　　薛文来：你们谁有不方便的跟主持人说一说，主要的因素还是充电。因为现在国家电池的水平，续航里程还是比较短的，另外充电站的充电设施也不是很多，就是很少，比如说充电有快充桩跟慢充桩，慢充桩要7-8小时，快充桩大约是一个小时左右，但是快充桩的建设都比较少，快充桩按你的说法是对慢充桩的补充，所以说是比较少，如果要是快充桩多建一点的话，可能就在充电时间上，就能够大大的缩短。
　　主持人：现在等于每个区县只有一个充电站还是……
　　薛文来：现在目前每个区都是一个区域有一个充电站，充电站有慢充桩，有大量的慢充桩和少量的快充桩。
　　主持人：现在每个区都只有一个充电站么？
　　薛文来：只有一个。
　　主持人：那等于说对于车来说的话，我只有到充电站才能补充到电。
　　薛文来：本身这个电动车也是一个新兴的业务，所以现在目前都采用集中充电的方式，因此要求司机都要回去充电，因为慢充时间比较长，回到公司充，从管理的角度来说也是比较合理的。
　　主持人：现在所有区县等于电动出租车的数量是一样的么？
　　薛文来：不一样。现在的数量是延庆应该是到了150辆，然后房山现在是100辆，通州是200辆，平谷现在已经有100辆了，怀柔是100辆，密云也是100辆，然后大兴现在是100辆，将来下一步还要有继续的发展，昌平现在是100辆，平谷100辆，现在目前是这样一个情况。
　　主持人：那我们接下来可能是您说要再发展的话是个每个区还要再增加么？
　　薛文来：是这样的。现在目前刚刚我跟您介绍了已经有950辆车上路运营了，原定计划今年年底之前还要有650辆，就是今年到年底的时候是要达到1600辆的，按照我们节能减排的安排，到达2017年的时候全市一共要有5000辆电动出租车的。
　　三、充电桩数量满足出租车使用
　　主持人：刚刚咱们已经说了充电的问题可能是一个比较大的问题。现在充电桩能不能满足咱们车辆的需求？
　　薛文来：充电桩您指的需求是什么？充电是完全可以的，充电桩的数量是可以满足，刚刚我跟您介绍了因为慢充电桩太多了，快充电桩比较少，这样就造成充电的时间长，充电是可以满足，但是充电的时间不能满足。
　　李刚：我想补充一下，我们作为运营企业，因为出租车一个特点，它就不适合集中式充电，因为这样一是空驶，司机很不方便，我想未来发展应该是充电桩的布局上，应该更加合理化，应该是分散式的充电站，不能集中在一起，这样出租车司机可以就近充电，不用天天回公司，这样可以减少空驶，增加他的载客里程，这是我想补充的一点。
　　主持人：特别感谢您。我还想问一下，关于咱们的跨区域的乘坐，一般如果真的有乘客要跨区域坐出租车的话，像这种情况多么？
　　李刚：这种情况是很多的，因为我们像拿房山来说，房山的东边是大兴，北边是丰台，西边是门头沟，很多的客人都是，他不知道我们的车辆是区域的，而且这个也是公司在运营之初，而且在运营过程当中一直在宣传，乘客有很多的不理解，因为你作为一个出租车不应该有一个区域性的限制，还有很多是我们的司机，包括我们的公司要去进行宣传和告知大家，这肯定是很多的，因为乘客的流动性很大，假如说房山到大兴客流量是很多的，所以现在我们也是要跟乘客去解释，由于我们这是区域性的电动出租车，也是在示范运营，现在暂时还不能去。
　　主持人：咱们现在等于都是电话预约，咱们电话预约的话，有没有像普通的车一样有预约费？
　　李刚：有的。这个与城里的出租车是一样的，就是电话预约费现在我们收的是3元，叫车成功以后，我们收3元。
　　主持人：那在召收服务费也是跟普通出租车一样，是打在一张票上么？
　　张久泉：通州是。
　　李刚：房山不是。
　　主持人：就等于通州这边因为是新建的，所以可能就跟其他的出租车接轨的更好一些。咱们网上可能有说，通州可能在三年之内达到1000辆电动出租车，这是不是肯定要缓解黑车的，就是等于对黑车这块有一个冲击？
　　薛文来：肯定是有一个冲击，就是现在咱们这个200辆车对黑车已经就有冲击了，因为通过现在社会招聘200名驾驶员，我们在登记、面试的时候，据统计现在已经有154名都是从事黑车的驾驶员，进入咱们电动出租车的队伍了，就是说现在有154个黑车已经没有了，所以说这些黑车司机一直受到政府的打击，再一个来说，确实想进入咱们电动出租车公司来开电动车。
　　主持人：像咱们的电动车肯定要用到电池，现在的咱们的电池是采取租赁还是购买？
　　李刚：这个是不一样的，北京市去年推的第一批的时候是2002年，7个区县我们的模式，这个电池是由北京市电力公司来购买，我们是运营有企业是租赁的，今年2013年，等于是第一批，他是等于电池是公司采购的。
　　主持人：租赁的费用是等于由公司来负责么？
　　李刚：对。
　　主持人：向您这块已经运营了大概两年时间，有没有更换过，就是租赁的话是按年租赁，有没有比如说定期这个电池会有损耗或者是有充不进电这种情况？
　　李刚：有这种情况，就是随时的我们会跟电力公司他们取得联系，包括电池厂家，出现电池的一些故障，他们随时随刻都能进行维修。
　　主持人：像通州这边购买了，可能因为时间短还没有出现这种情况，因为您是购买的，可能这个电池的消耗就会比较大，这样政府有没有一些对于咱们电动出租车的补贴或者是一些好的政策？
　　张久泉：这个是有，像政策上就是买车的时候，北京市财政补贴六万，北京市科委补贴六万，完了北京市交委三万九千八，一共十五万九千八的补贴。
　　主持人：那咱们还需要后备的电池么？每辆车，还是只要配备一块电池就够了？
　　张久泉：我们这个电池，因为它是5年20万公里，是有质保的。
　　主持人：就等于是在5年以内是有质保的。咱们现在推进电动小客车的示范运营，政府都做了哪些工作？
　　薛文来：政府第一是要加强宣传、然后像我们作为交通运输局来说，我们在一个区在投入电动车的时候，我们要协助做好相关的手续工作，我们都是加班加点来完成的，有时候这个车需要上牌照了，我们来协调我们的值班办公室，北京市的小客车办公室，来确定指标的问题，来给车管所发函，然后确定上牌照的问题，我们政府是全力做这些工作的。
　　主持人：现在是不是关于电动出租车牌照等于政府批的快一些？
　　薛文来：因为这个本身电动出租车这个事，是咱们相当于是政府的专项工作，所以这个牌照号码是单独批的。
　　主持人：像咱们企业这块就是做的工作有哪些呢？
　　李刚：您指的什么？
　　主持人：就是等于像推动区县电动小客车这块，企业运营这块都做了哪些工作呢？
　　李刚：一是按照政府的指示，我们来组建公司对驾驶员进行统一的管理，对日常的出租车进行统一的维护，这都是企业应该去做的，包括协调相关部门，划分专业的停车位，这都是保证良好的运营环境，这都是企业为出租车司机创造的一些条件。
　　主持人：我想问一下，网络上有网友说到，可能对新能源的电动车会存在电池的蓄电能力，那到冬天的时候，行驶速度会不会受到影响？
　　李刚：行驶速度没有影响，只是说续航里程大幅度降低了。
　　主持人：现在电动车最高的行驶速度能达到多少？
　　李刚：这也是不一样的。
　　张久泉：我们的车是达到每小时120。
　　李刚：基本上差不多都是这样。
　　主持人：在等于一个季节上，对车速是没有影响的是么？
　　张久泉：这个没有影响。
　　薛文来：我们跟科委了解到，蓄电池对保温要求非常高，就是冷了它充电特受影响，为什么冬天刚才跟您说冬天为什么它的充电量少呢？就是这个原因，它冷，电池一凉充电就少、储存的少。
　　李刚：而且电池在冬季早晨启动的时候，不像其他的季节，就是打着车以后就能走，电动车是打着车以后有一个预热的过程，电池需要加热，加热以后出去才能够行驶，是有一个特殊的要求的。
　　四、电动出租车给环境带来的好处
　　主持人：咱们政府肯定现在也是大力推广电动出租车，我想问一下，咱们电动出租车针对于普通的出租车来说，对于空气、对于环保情况都有哪些？
　　李刚：因为房山这块我们也是可以说在北京市远郊区推行电动车是第二家，我们也是承担着探索纯电动车发展以及在各个领域使用的一些基础性的资料，这个电动车我想从节能减排上，我们经过了一年的运行，我们进行了汇总，从减排量上我们100辆出租车一年的减排量是少排放废气300万立方米，与燃油汽车相比，它节能这块少使用燃油是30万升，所以说数字还是比较惊人的，从减排上、节能上都是做出了突出的贡献。
　　主持人：咱们有没有统计过，关于乘坐的乘客对电动出租车有没有什么好的建议或者是什么反响，有没有向公司反映过
　　李刚：他们也反映过，反映过现在应该所有的郊区县都是一样，就是反映到乘客打车难，现在基本上都是普遍存在这个问题，为什么这么说呢？因为郊区县这块，以前没有电动出租车之前，一直没有出租车在运营，百姓的出行完全靠打黑车出行，所以说电动出租车上市以来，都是受到了老百姓的欢迎，所以说现在唯一向我们反映，包括向当地政府反映集中性的问题还是出行打车难，所以说车很少，100辆车假如说在我们房山这个区域运营，100车辆只能在房山和良乡的城区运营，而且目前现在房山的地铁也开通了以后，客流量是相当大的，现在光一个地铁站我们可能30辆车都不够用的，所以说现在周边的城市区域人想打到车是很难很难的，在高峰期时候的车，100辆车都上路，都是载客运行基本打不到。
　　主持人：咱们的预约率和出车率是什么比例呢？
　　李刚：现在按照平时的统计基本上能够达到100%的出车，约车率会达到30%左右，30%-40%之间也就是这样。
　　主持人：那咱们一般是在什么时间就是约车的会特别多呢？
　　李刚：基本是都是在早晚高峰期的时候，约车是最多的。
　　主持人：通州这边也一样么？
　　张久泉：我们通过调度中心这一块，早高峰中午和晚高峰这一块约车的人比较多。
　　主持人：一般的行驶里程约车的距离大概在多远？
　　张久泉：4公里左右。
　　主持人：4公里左右，也就是说比起步价要稍微多一点。
　　张久泉：对。
　　主持人：咱们等于充电是一个比较难以解决的问题，现在电桩是由电力公司来建造么？
　　薛文来：刚开始示范运营的时候，电桩始终是运营公司在建造，但是在实行之前，包括这个充电站的基础设施，也是他们来建造的。电桩始终是电力公司来建的。
　　主持人：现在供电站呢？
　　张久泉：通州的场地是我们自己提供的。
　　主持人：通州现在等于是只有一个充电站？
　　张久泉：现在是有一个，年底之前我们要再完成三个，分散式的充电站。
　　主持人：怎么这样分散式的呢？
　　张久泉：根据不同的地理位置区域我们设立了三个，一个是在通州的(运河)文化广场，一个是通州(北苑)停车场，再一个就是医院，不同的地点，为了方便司机就近充电。
　　主持人：像这三个一般等于咱们要建多少个充电桩呢？
　　张久泉：每个站不低于10个桩。
　　主持人：每个站不低于10个桩，然后也就是说这三个站每个站都要有大概10个电桩也就可以满足，每个电桩现在可以满足两辆出租车是么？
　　张久泉：对。也就是说可以同时满足不低于20辆。一个是分散就近。
　　薛文来：电动出租车就不会像刚才您说的到中午还回单位了，就可以到就近的充电桩充电了，这样也减轻了司机往返的里程，也缩短了充电的时间。
　　李刚：简单做一个补充，我们也是作为一年多的运营企业了，首批7个区县，不算通州，我们首批7个区县，所有的充电站、所有的土地都是由地方政府免费提供的，充电站的所有基础设施建设包括充电桩的安装，都是由北京市电力公司完成的。据说是从通州这个区开始，今后所有充电站的基础设施建设都是由各个运营企业和地方政府来完成，这个电力公司只负责充电桩的安装工作。
　　主持人：看您说也是咱们等于政府对于咱们事业还是比较支持的地咱们两家单位分别看了对政府也还有一些什么话要说？
　　张久泉：因为我们通州，通州需求是比较大的，我希望是政府跟我们的车数上多给一点，现在百姓反映打车比较难、太难了，甚至有些人都打不到车，还没有坐过一次，约车而且约不到，人太多，主要的街道、像通州的新华大街、运河大街和玉带河大街，车辆也很少，有的时候你比如说那个地点，这些车运营不到那个地点，就被其他的客人给截走了，所以说车太少，200车辆，就通州城区下去以后，在主要的街道就很难进了，公司的整体周边，客源是比较充足的。
　　主持人：那像现在这种，咱们不都是电话预约么，如果我在我到达目的里之后把乘客放了，节紧着又有其他的乘客要上车的话，我是等于首选选择我接这个乘客还是要……
　　张久泉：如果说是接了电话叫车的业务，必须要完成这项运营工作，因为它是有电话预约我接单了，就像无形当中签订合同，就要守承诺了。
　　主持人：那咱们房山这边看看跟政府有什么话要说？
　　李刚：一是希望政府部门还是要继续大力支持，支持一是土地这块，建设充电桩，必然要占地，从分散式充电桩这块，我们房山也是这样去想，也是这样去做的，未来就是在这些繁华的地段，包括大型的社区，等等这些包括旅游景区都规划，要建一部分分散式的充电站，这也是希望政府帮助协调相关部门，给以解决。同时对出租车的运营环境也希望政府协调一些执法部门，维护出租车的市场、运营环境，为电动出租车正常的运营来保驾护航、发挥纯电动出租车的运营作用。
　　主持人：薛处咱们企业可能都比较支持咱们这项工作，您对于企业有什么话要说么？
　　薛文来：我是想说，企业今年我们也发展到现在了，也受到了很好的效果，我希望企业在以后的运营过程当中，第一个要加强对车辆的管理，要加强对驾驶员素质的培训，让驾驶员为我们区县的百姓提供更加优质的服务，再一个就是希望我们还是要积极的大力去发展这个，刚才您说的我们会在今后发展，因为刚才我跟您说了，我们将来到2017年的时候要有5000辆，所以我们这在今后电动车发展上，要优先考虑一些运营好的区县，所以希望我们一块把这个工作弄好了，争取还北京蓝天，这个我们都做贡献。
　　主持人：您说在2017年的，大概要达到5000辆，那今年年底呢？
　　薛文来：应该是达到1600辆。
　　主持人：那现在有多少辆了？
　　薛文来：现在已经上路的是950辆，但是到年底马上顺义的200辆就要上路运营了。
　　主持人：顺义增加200辆，那现在等于如果今年年底顺义有200辆上路，那就只有门头沟区还没有？
　　薛文来：门头沟我们计划应该是在明年，门头沟也是积极到各个区已经调研了。
　　主持人：谢谢您，像咱们房山现在等于已经有100辆了，然后也运营了大概有两年？
　　李刚：一年多了。
　　主持人：现在等于出行率还是挺高的。
　　李刚：对。
　　主持人：接下来的5000辆基本要上保证每个区县有多少辆呢？
　　薛文来：这个没有特别固定的数，比如说延庆，延庆现在有150辆，要根据各个区对车的需求情况，要科学的调研之后再决定这个数量，如果是特别均的话来分配的话，就就会造成有的区，没有那么大的需求，硬给它投入车这样就是浪费，因此要根据每个区的需求情况，调研之后再确定它的数量。
　　主持人：像您刚才也说了，电池可能在五年以内有一定的20万公里的保障，那像咱们车的维修或者是什么到普通汽车厂是没法维修的吧？
　　薛文来：应该是不行的。
　　主持人：维修是公司负责，还是有政府负责？
　　李刚：这块是这样的，因为我们第一年也都是示范运营，这个车又区别于其他的传统汽车，所以现在我们的这种模式都是由整车厂家在房山区有一个4S店，作为售后保障、保障中心特别为这100辆电动车做保障的，所以现在车辆在一年之内都是在保修期的，过了保修期以后有些配件就需要由司机承担，公司也不可能来承担这些费用，我们也是在积极的探讨和研究纯电动车未来的发展，可能也是要与咱们传统的出租车进行接轨。
　　主持人：谢谢您。今天咱们也说了很多关于电动出租车的一些话题，咱们三位看对于广大的网友有什么想说的，然后请咱们通州这边先跟大家说一下。
　　张久泉：因为希望咱们通州区的区域出租车，就是从网友这块应该要理解区域的问题，再一个来说我们有不完善，希望网友提出意见我们积极改正，我们现在正在为政府服务，所以现在有什么做的不足的呢，希望您能够谅解，再一个就是说电话预约这个成功率是比较低的，因为受续时里程的影响，比如说离区域你打车的区域方圆这几公里以内没有出租车就满足不了您的电话预约和叫车的服务，也希望您能够理解这个问题，最主要的就是车数太少。
　　主持人：谢谢您，您看咱们通州这边也强烈呼要增加出租车的数量，李总。
　　李刚：我也是希望咱们的网友一个是支持，支持这个产业的发展，再一个就是理解，因为纯电动汽车是近两年，刚刚发展的一个新的产业，在技术上还有待于进一步的提升，续航里程可能不能达到所有乘客的要求，所以说这块我们也是在积极的协调，整车厂家在提高车辆的性能，满足所有乘客的需求，另外一方面我们今后在数量上我们肯定要有一定的增加，现在是运行了100车辆，今年是2013年，我们完成是200辆，我们规划“十二五”期间，房山的纯电动出租车是1000辆的规模，按照逐年增加的趋势，可能也是未来整个房山市民的出行，除了公交、地铁，就是咱们的纯电动出租车，这也请市民放心，我们会把这个产业做好，会把出租车公司经营好，为全区的百姓提供更好的服务。
　　主持人：谢谢您啊，我替广大的市民也谢谢这两位老总，薛处咱们除了对企业要说一些以外，咱们对市民也要有一些说法。
　　薛文来：希望市民，一个市民要支持我们电动车的工作，在出行的时候不打黑车，打我们的电动出租车，再一个就是要对我们因为是示范运营，如果我们在运营过程当中有不到的地方希望市民的理解，另外也欢迎市民给我们提出好的建议。
　　主持人：谢谢三位，今天真的是对我来说、对市民来说都是一个比较好的起点，因为咱们可以不再打黑车，然后打正规的电动出租车，对于以后来说，也是一个方便出行的办法，希望大家都能够采取新能源的电动出租车出行，让北京有一个更蓝的蓝天，欢迎大家继续收看我们下次的节目，今天就到这里，谢谢大家。