交通委谈“昨日水毁公路，今朝公路新貌”

　　主持人：构建公共交通快速通勤网络，实施排堵保畅工程，各位网友大家好，您现在收看是北京市交通委与首都之窗共同推出的交通热点访谈栏目。大家都知道，去年的7月21号，北京迎来了61年来最强的暴雨，这个暴雨对我们的人身和财产都造成了很大的损害，包括我们的交通和公路，都受到了严重的影响，今天我们就请到了交通委的领导给我们介绍一下暴雨后公路的一些情况。首先介绍一下今天的嘉宾：
　　主持人：路政局公路养护处副处长康云霞，康处您跟大家打个招呼。
　　康云霞：各位网友好。
　　主持人：路政局房山公路分局副局长张德欣。
　　张德欣：各位网友下午好。
　　主持人：路政局公路养护处工程师乔学礼。
　　乔学礼：大家好。
　　一、公路修复情况
　　主持人：康处，去年咱们这个公路可能受到了很大的影响，然后您跟我们介绍一下全市公路的一些情况。
　　康云霞：行，好的，去年“7.21”这种特大灾害对北京市的公路应该说带来一个严重的损毁，受灾比较严重的主要是房山区，比较严重的是苹果和门头沟，这次降雨还造成县级以上公路阻断有47条，冲毁桥梁19座，造成159条乡村公路中断，171座桥梁受损。为尽快恢复公路损毁设施，“7.21”灾害发生后北京市交通委我们积极组织展开工作抢险的同时，迅速开展了灾后恢复重建的工作，全市县级以上共涉及的恢复工程是256项，其中，在这里面，我们设置积水点治理项目是56项，桥梁恢复重建工程是19座，同时，在乡村公路里面我们还有项目是538公里有438项，这是一个整体的损毁和我们恢复重建的一个工程情况。
　　主持人：谢谢您，我刚才听到你说去年咱们受灾比较严重的是房山区，然后房山区道路的情况是什么样子呢？
　　张德欣：房山区去年主要是县级路以上和乡村公路都普遍受到了这种损毁的影响，其中县级路以上是涉及工程是133项，其中道路工程43项，桥涵有81个，泵站有6项，然后剩下有一些绿化、交通和积水点治理，一共大概是3.2亿元的投资量，乡村公路是涉及306项，然后总的里程是458公里，桥梁74座。涉及一共23个乡镇。
　　主持人：咱们现在通车的情况呢？道路修复的怎么样了？
　　张德欣：这个总体情况我一会儿让康处再介绍一下，我们房山区县级路以上现在全部都完工了，在今年大概6月中下旬就全部都完了，现在是乡村公路现在完成大概70%，总的投资大概完成70%，目前完工是147项，总共306项嘛，一共完成了147项，然后总的投资量完成到6.3个亿，大概现在是今年应该有290项左右能完，剩下就是修桥的。
　　主持人：剩下的30%是在什么时间？
　　张德欣：剩下的30%是投资，今年完成大概25%，剩下5%应该是在明年，因为本来是分三年完成的，2012、2013、2014，剩下项目大概就是15项左右，应该修桥的是到明年完，剩下的全都完了。
　　康云霞：是这样，刚才我说了全市的我们县级以上的公路损毁项目，一共是256项，到目前为止，我们已经完成了251项，现在还有5项没有完工，这个5项由于受到我们以地方拆迁协调问题，尤其是我们这5项基本都是泵站，因为他不属于公路运营范围，要占到地方的一些地方的占地，这样需要和地方去协调，因为这个影响了我们的工程建设进度，但是由于这块我们前期也做了一个充分的准备，有去年721的一个经验教训，我们在这些，尤其这个泵站就属于积水点治理项目，在前期我们也都备了一个排水单元，这个排水单元相当于让我们土话说就是一种移动的排水泵站，就是说在汛期，我们能够保障我们的排水。
　　主持人：就等于哪儿积水了可以分布到哪儿去。
　　康云霞：对，这个排水泵站就是排水单元因为它随车走，就是哪儿有积水，哪儿有情况，我直接带着排水单元运输到现场就可以用，它的排水量不低于我们的固定泵站，固定泵站因为它可能更省事一点，当时就能排走。
　　主持人：它等于这个是随时等于汛期这个排水泵就一直是在待定的是吗？就是固定的。
　　康云霞：对，固定的是一直就有人，常年有人在看守就只要有雨，我们的泵站就要运行。另外就是说在汛前的时候，从交通委来讲，我们就有一个大的布置，每年讯前都要进行一个普遍的一个检查，对我们所有运行的泵站要进行试运转，从我们上面对下面，因为泵站的看管人员基本都是养护企业的人员，因为对这个虽说是属于合同关系，从我们管理，从政府一个是企业，那么从政府来讲，我们就要加强检查，对他的一个设备都有一个正常状态，一要看是不是满足要求，包括他的一个储备物资我们都要去检查是不是满足我们的使用，这么一种情况。
　　二、水毁工程修复的保障机制
　　主持人：像咱们“7.21”的水毁工程这个实施，我们保障机制是什么样子的呢？
　　乔学礼：保障机制这方面，北京在灾后公路恢复重建工程，交通委全面要遵循的是以人为本，先通后畅，恢复为主，重建为辅，重视地质，科学决策，突出重点，统筹安排的一个大的原则，在这个原则基础上，我们交通委也是在以下几个方面做了进一步的深化，一个是从制度保障方面，结合依据交通运输部和北京市的一个管理文件，技术标准，交通委相继制定了北京市公路灾后恢复重建设计指导意见，北京市县级以上普通公路水毁工程管理实施细则，还有下洼式立交桥区泵站排水设计指导意见，以及乡村公路水毁工程管理实施细则等管理制度。另一方面，我们也加大了一个设计管理，提高建设标准，从路基、路面、防护设施、桥涵以及辅助设施、排水还有安保等等。各种方面进行了规范。在有一个方面呢，就是我们也在加强组织管理，多措并举，确保水毁恢复工程的建设，进度和质量能够按期完成，组建了专门的一个领导小组，公路分局针对县级以上的项目还成立了由管理、设计、监理、施工单位、四个方面组成的水毁恢复小组，严格按照程序管理落实工程管理和各项措施，确保咱们水毁恢复工程顺利完成。
　　主持人：就等于领导这边也特别支持，就咱们这个道路的修复有没有什么好的措施之类的？
　　乔学礼：好的措施，刚才也提到了，一方面是加强设计管理，设计管理我们还专门委托有4家具有甲级以上的一个勘察设计资质的设计单位，成立了由44个工作小组，派驻到受毁的公路的具体的路线上进行详细调查，然后呢，涉及单位根据受损道路的损毁情况提出有针对性的方案，然后交通委路政局有技术委员会和相关专家对方案进行审定，深入分析水毁的原因，按照应急长远结合的一个原则，合理确定这个技术方案。同时呢，项目开工之后派出设计代表，到工地常驻工地，及时解决随时发生的问题。再有一个方面就是按照先通后畅的原则，就是先要保证它通行，然后再保证它通畅，分期分批实施，然后开展水毁恢复工作。另一方面就在施工管理过程中，刚才也提到了，加强施工管理，包括工程单位、建筑单位、监理单位等等，加大一个管理督导的力度，还有一个就是我们参建的队伍，通过721水毁的工程体现出他们有一个顽强的战斗精神，能够召之即来、来之即战、战之能胜，确实是发挥了很大的一个战斗堡垒的作用。另一方面，还有在我们“7.21”中，下洼式立交桥区也是我们的一个重点关注的重中之重的一个积水这个问题，通过“7.21”水毁，我们立即组织开展了这个排查，建立这个“7.21”下洼式立交桥区的这个情况进行了建立了一个积水排障，对我市的这个一共154座下洼式立交桥包括县级以上普通公路101座，城市19，高速公路34个，进行了一个排查，然后刚才康处也提到了确定有56个积水点治理项目，同时这个56积水点的项目里面，有24座泵站进行了改造，提高了它的设计标准，现在都是按照五年一遇的成功期标准，对泵站进行升级，在泵站改造的同时，我们还结合实际，对下洼式立交桥区增设一些夜间的照明还有电子警示，还有一些水位监控的一些措施，同时还在下洼式立交桥区设置一个水深的警示标识，就是及时知道他这个的到底是积水深度达到了多少，按照北京市政府和市环境抗旱条例的要求，达到20厘米的警示标准，27厘米的境界标准的时候，就积极配合公安交管部门采取专门措施，然后再有一个就是在公路环保方面，在这次恢复过程中，我们也充分考虑节能环保要求，加强就料的回收，和生的再利用，还有很多等等的很多方面。
　　主持人：咱们现在道路我刚才听领导说是以恢复为主，重建为辅，咱们这个重建和恢复是怎么来界定，就道路上这个？
　　康云霞：实际上我们现在这个道路，因为水毁项目呢它大部分都是发生在一个点段，我们路是很长，我们路是一个线的，水毁是一个点，可以说是相对一个线来讲是一个点，那么我们就列的项目的时候就是按项目来说，在我们列的时候因为当时有一种会就是要保通，还有就是要修复，要重新建设，这样我们那个项目叫恢复重建项目，恢复就是说，我原来的路基本还有我原来的原形，就是在这个基础说，既重新的维修，修整恢复到原来的试用功能，这叫恢复，然后我们重建项目，重建项目是相当于这次水毁，对我们的水毁设施，因为前面也说了水毁很大，它把我们的项目，就是路给冲毁了，就是尤其那种下塌方，我们的道路，尤其山区公路它有一个上塌方，下塌方很厉害，下塌方是带着我的路面一起下去的，这种情况下我必须得重建，重建我的道路，要从底下砌挡墙，或者做一些加固设施，然后上面逐个填方，然后把我的路面再重新建起来，这是一个重建，还有我们的桥梁，有些我们这次的，刚才说了有19座桥梁被冲毁，它这个19座桥梁有的是把我们那个因为他基本都在河道，他是冲沙，把我们的防护线全给冲下去了，下去之后造成桥墩给冲没了，或者冲折了，这种桥是完全不能用了，我们只说把它拆除重建，这个是重建工程，是这么一个决定。
　　主持人：就像咱们下洼式的立交桥当时设计的时候是不是就没法避免它这个积水的问题。
　　康云霞：这个下洼式立交桥是咱们现在的下洼立交桥应该大部分是跟铁路立交，都知道咱们铁路是它需要一个平整的高度，从一个高层因为咱们铁路很长，他有铁路的标准，他必须保证他的高长，我们的路大部分都是后建的，后建的基本上受两边建筑物限制，还有铁路限制，我们的路必要从底下穿过，穿过以后就必然形成一个下凹，它两侧是竖曲线，然后到桥底下是最低点吗，这样就是避免不了的这是。
　　主持人：像咱们就是等于道路重建的时候，就等于咱们市民可能出行会受到一定的影响，咱们有没有什么好的措施，就等于还可以方便大家在出行，然后也不影响咱们在施工呢？
　　康云霞：这个是说那个施工绕行呢？这个由我们张局长来说吧，这是一个施工过程的一个施工管理问题。
　　主持人：就是等于让大家还得有没有什么好的方法，比如替大家修一个便道，或者是让大家有一个比如说临时的道路，怎么样去更好一些？
　　张德欣：这个就看它的损毁程度，如果是整条道路都需要重建的话我们就在它的绕行路线提前通知它，通过可变信息板，或者是一些指示牌，这样的指示了前方断路，请绕行，绕行方向都给他指清楚，这是对于大的，小的就是对于局部的，那么可以修一些倒行路线，或者是在施工过程中采用半弧施工，先修一半再修一半，这样因为有些路是没有绕行的，但是村民又得出来，尤其是那种山区路，它就是原来基本上都是山区潜山区才会有这种情况，他没有可能再修一条路，那么就大弧半路施工，这样也能保证它既能走，但是肯定不会就是先通肯定不会畅，然后修完这半个弧，这半弧畅了之后再走另半弧，这个一般都是采取这些保障措施。
　　三、乡村公路的修复情况
　　主持人：乡村公路的咱们修路的标准可能没有咱们县级公路标准要高，像乡村公路去年的毁损情况和今天的通车情况现在是什么样的呢？
　　张德欣：去年在“7.21”之后我们在接近1周之内应该基本都抢通了，当时好像是咱们市局下的一个要求，说几天之内必须要抢通，我们当时都已经都抢通了，抢通之后根据不同的损毁情况，因为当时都有绕行路线的，肯定都出能的来，进的去然后去统一恢复，有一些确实是等级不够的，然后我们再给他根据设计标准给他提高标准，有些桥梁也是原来的桥不行，都是四、五类危桥，或者是一些都是那种临时的桥，我们都是提高了设计标准，安置公路一级，能修的我们这次都给他算是一个保障措施。
　　主持人：就是等于把咱们的标准都提高了。
　　康云霞：对，我再补充一点，实际上我们“7.21”以后应该重点的首先出来之后，我们首先是抢通，抢通先保证我们的抢先物资能够进入这些受灾地区，再有一个能保障我里面的居民能够迅速出来，现在怎么通呢？那就是说肯定是要临时措施，我不可能像我建新路一样，我一步一步的去走，建路面结日构我们都知道，我要一层一层去走，最后才能建到沥青路面，那么我们在抢通过程中我们可能是就地取料，旁边的河道它有什么料我们就用什么料，可能用挖沟机，挖一些沙石料，然后把它给垫上之后然后用压路机稍微压一压，能保证这个车进出，这首先是抢通，在抢通的过程中，然后我们同步从路整局来讲就是一直在抓这个，恢复工程，恢复工程怎么呢？因为我要有设计，恢复工程我不能简单的像抢通一样的，我要有个设备，看个现场地形，要临时出一个方案，我的恢复工程是在我有设计的情况下，要有专业的设计单位，搞好设计，从受力、从各个方面还有设施的完备情况全部进行综合考虑，那么这个方案我们期付之后，通过再实施到现场，现场施工的时候再按我们这个标准，把抢通的路，在这个恢复公路的过程中，有可能把我抢通的一部分路还要临时毁掉，毁掉完之后再按我的正常的标准去修建，是这么一个过程，修好了之后能够让我们百姓能够更方便的出行。其实从现在来讲，就是说如果现在你要开车上石路去，大家应该看到现在走起路来应该很美，因为山区路很美嘛，它有一种蜿蜒的感觉，因为真正美的是山区路，平原路可能谈不上，它是一条直线，山区路就感觉特别舒服，但是你现在根本看不到当初那种，就是说洪水冲过的一些任何痕迹，也没有一些山体滑坡的一些现象了，现在就是说通往石路和野山区这些景区的道，基本恢复原装，例外就是说，这个新建的桥梁另外都是在提高标准之后，达到这个标准，原来我们的桥梁标准比较低，可能就是公路二级，或者是原来我们最早的有一个设计和改，就是我们砌十五的，原来十五吨的桥梁车就可以通过，就能保证安全，现在不是，现在大致比较多，现在就是全按公路一级可能标准非常高，可以走很重的火车都可以走，所以现在走起来那个路很舒服，给很好，所以应该说我们这个水毁工程通过这次恢复之后，应该为房山，它不仅是房山，应该还有其他区县，应该为一个月的发展应该奠定了一个很好的基础。因为我让提高标准，跟周围的环境更协调了，配合的更好了。
　　主持人：咱们就提高了个标准，跟原来的标准之间有没有什么质的飞跃之类的？
　　康云霞：应该从桥梁上应该有质的飞跃，原来的桥梁就是基本上刚才说了，如果是六七十年代建的，六十年建的，砌十五的现在我的都是砌超20的，就是我们能抗重载交通的，现在就是如果说原来的桥在重载交通上来回碾压到一定程度就容易把它压坏，还有这种危险，现在这个桥我希望就是没有这个担心了，另外我有的桥梁还把原来的路面，原来的比较窄，公路等级低，我桥面也窄，他通行起来感觉着你的行车速度也起不来，这样现在我路加宽了之后，我两侧的栏杆都是防撞等级很高的，因为我们从标准来讲，我们路侧的防护，也要有一定等级要求，那么新建的桥梁全部达到SB级，这是我们最高的一个级别，从新车安全上，从行车舒适型上都要比原来有很大的提高。
　　主持人：就像咱们山区可能有山体滑坡，路面两边可能都是高山，像这个去年可能房山这边山体滑坡就比较严重，就咱们针对这个有没有什么好的措施，防止滑坡到路面上？
　　张德欣：这个我先说，然后您来补充，这个从几个方面来做，一个是我们先是按照灾害等级先去排查一边，然后看看哪是容易发生山体滑坡，落石这种地方。然后我们加大巡查力度，就是几乎是每天都有巡查的，路政巡查还有养护巡查的人去看，如果有问题及时报告，该断路断路该设置一些防护措施设置防护措施，这个在先看，等于说是我们先发现再看着，然后逐渐的通过我们的这些一些地灾工程，这是和应该说是和国土局也是挂着的，他们也有这种地质灾害防护的要求，所以就是设置一些地灾的工程加一些防护措施，加防护网，然后是把一些危险的先打下来什么的这些方法。因为房山现在也发展旅游，它肯定也担心这个如果有你各种危险我盘山路就不敢走了，风景美但是有危险大家也不敢走，所以在这个过程中各个乡镇也很重视，他们也很配合我们公路的工务局的工作，然后我们是把一些巡查工作也交给当地的乡公路管理站，他们来管，说到时间每天他们也巡视，然后另外一个咱们就是逐渐的在提高这种养护等级、修建等级，逐渐的把这些也能消减，差不多我觉得我了解的就这些。
　　康云霞：现在基本上是这样的，第一个一方面我们针对去年的721做了一些防护处理，针对去年有设计单位，那块塌了　，再看看还是不是稳定，如果塌的已经稳定了，我们进行一下消缓处理，把他那个坡消缓一点，他就更安全一点，然后有的地方或者是还存在第二次风险的情况下，我们进行了一个挂网处理，挂网进行一个防护，可能现在，应该说在前几年山路看到的，应该看不到这些路边的挂网，现在你要再上山区路上基本上每条路都有这种防护网，然后这个是从我们水毁要做的个还有一个就是我们每年，这几年因为连续几年，年年有一个地质灾害防护工程，这是我们从财政资金这一块，从也块儿有资金，去每年安排一部分，因为毕竟咱们山区路太多了，不可能一两年全部治理完，要么就是我们按照轻重缓急，哪急哪厉害、严重，我们按照哪条路，哪条路有点，然后逐步按照国省干道这样，首先是国道，国道穿经路车辆大，也多，这样把国道先治理，治理完了到省道、线道、乡道，可能咱们将来逐步在解决，因为资金还是有限的。但是肯定我们的路应该是越来越好，越来越安全。
　　主持人：肯定是越来越美，然后咱们去房山的路肯定一路畅通，我想问一下，前段时间网上可能报出来说可能外地有高速公路两边的房子就被淹了，因为它那个高速公路建的比咱们的房屋还要高，然后像这种，咱们有没有什么标准，限制这种？
　　康云霞：是这样的，就是说高速公路它说你这个房子高，因为是它应该没有做好排水设施，我认识当时具体这件事件，我没在网上更详细的了解过，但是从我们这个专业考虑，应该就是说他应该高速公路涨高以后，它两侧排水必须要做的，跟我们现在修路也一样，我们现在就是说，如果说涉及了两侧有居民的房屋，我们这个路在维修的过程中，因为有一个维修周期，在维修的过程中，我们肯定要考虑是不是要涨高，他涨高的必要性，如果实在必须要涨高的我们把两边的居民的出行生活一定要考虑到了，才能涨高路面，如果没有必要的话，那我宁可把路面结构去挖掉，我重新去做结构，就维持我原路的一个状况。在这方面我们是有充分考虑的。
　　四、今年雨季的准备工作
　　主持人：像今年可能前段时间也有几场雨，今年的像是下洼式立交桥有没有积水呢？
　　康云霞：是这样的，应该从这个立交桥积水情况近年应该说有，这些积水我们去年刚才说了原来网上您也说了，查了到有60多处积水点，我们当时安排投资安排了56处，但是还剩下了几处，因为当时我们从方案上我们也论证了，但是涉及到他的一个整体一个区域规划的问题，就是说光靠我这泵站临时解决不了，只能大的规划彻底解决，今年的就没有一个点一个点去根治有几个点，但是我们刚才说了，都有临时措施，你像我们怀柔有一个叫庙城，立交，它这个当时它涉及到原来我这个立交道的时候它没积水，但是后来两边的小区、房屋一点点在建，就把所有的客水全引进来了，就造成积水了，那么这个就需要我整个这条路的一个计划排水怎么走，或者区域怎么走，那不是靠我这一个简单的工程能够临时去解决的，那只能说我们现在在做大规划，现在由我们房山分局管理，这个再拿一个设计方案，我们将来今后也要在逐步去解决一做的剩余这几点，我们现在都在做方案，包括跟地方做好沟通、协调，然后包括可能还涉及到征占地，这块可能不是一时半会能解决的。但是还有一个，在他积水的过程中，我们去年也有经验教训了，我们基本上只要下雨，我们有防汛医院，我们的人员，只要有天气预报降雨，人员马上到现场，每个立交桥都保障有一个人去看守，那么刚才还有市政府当然还有一个的规定，20公分有一个积水，27公分就有两个线，这个警示之后，如果到了这个点，我们肯定要马上断路，这个断路当是是我们要报交管部门，交管部门说到了这个点，现在都很敏感在这方面都很敏感，所以说这个指示还是很快的，说到了马上就断，能做到这一点，能保障我们的车辆及时绕行。但是断的过程中，有可能稍微绕行的远一点，一般有绕一公里两公里，应该说起来要是对开车的人来讲，应该不算什么，道路前面都有指示牌，告诉你怎么走，在这方面都做好准备。
　　主持人：之前桥工可能提到过说关于下洼式立交桥下面现在都有掉头阀，现在是每个立交桥都有掉头阀吗？
　　乔学礼：他的掉头砝设置不是每个都设置，它是根据它那个有中央隔离带的，也就是说有这种条件的，根据实际情况我们设计采取掉头阀的措施，有的它是已经形成了例如有中间护栏的，这样比较简单清晰，可以随时打开，随时就走了，像已经固有的那种，不方便实施的，这个还是没有设置的。
　　主持人：也就是说只有中间护栏的咱们就加设掉头阀，如果就中间就是栏杆或者什么，咱们就在下雨的时候把这个打开就行了。
　　康云霞：对。
　　主持人：就等于像其他的措施，刚才还说有什么警示牌，现在是等于在咱们在后续的修复工程是新设的，还是原来就有？
　　乔学礼：这个是刚才提到的水位监控，还有电子提示这些，这些设施都是结合去年721泵站胜利改造工程一并实施的配套的一个后续工程，因为我们也是按照轻重缓急，“7.21”之后，我们对泵站实施改造，先保证他的主体能够完工，具备它泵站那种出开能力了，然后其他再一步一步的逐渐完善。
　　主持人：咱们这个泵站有多少是实施改造的？
　　乔学礼：721完了以后，县级以上一共是24个泵站改造。
　　主持人：就是等于对于一些没有改造咱们也进行了后期的检查或者什么的。
　　乔学礼：对，它这个是根据一个整体的情况，刚才康处一提到了，下洼式立交桥桥区积水的原因有很多种，因为我们泵站大部分都设置下洼式立交桥区，这个基本原因刚才康处也提到了，一个他当初设计这个泵站的时候我们考虑它这个汇水面积，因为中周围没有建设用地，还有商业，都没有发展起来，规划还没有发展那么快，我们按照当时的设计标准我们已经可以达到这个排水能力到这个排水的能力，但是随着北京的发展速度越来越快，另外还有一个就是客水的侵入，增大了我们桥区的汇水面积，还有另外一个就是可能就是下游，包括下游河道的一个排水出口的问题。另外可能还有就是短视强降雨，因为我们考虑设计，泵站的设计标准的时候是按照它平均降水量的情况，有的时候是短时，短时强降雨非常大，它职能对这块儿造成了短时的治水，过一会，通过我们泵站及时出台这个水就排出去了，也不造成影响，这是一种情况。据我了解刚才就是说提到的河道这个出水的问题咱们北京市政府也开展了大量的工作，例如就是前一阵子实施的中小河流河道治理工程，也在积极解决一系列相关的问题。
　　主持人：张局，您之前也说了咱们方山县也在积极的发展旅游，我想问一下等于去年之后，咱们有没有哪些线路，就是旅游的线路，哪些的路还不是特别畅通，修复的还不是特别好？
　　张德欣：应该说，去年咱们是7月，然后当时直接就抢通工作就开展，然后8月左右，就是十一的旅游就没有受大的影响，但是南沟，房间分南沟和北沟嘛，南沟基本就没受什么影响，北沟有一些沟，枝沟是受影响的，但是今年的五一以后，基本上就都行了，主要的旅游景点就都没有问题了。今年到十一，现在基本上能看到工地，但不影响它的旅游。
　　主持人：有的路还在修复中，但是我们还可以出行。
　　张德欣：对，因为他有绕行路，主要道路肯定都是畅通的，有一些它是属于村子接主路的那种路，他那个工地现在还在做，因为我们只完工一半，还有一半现在还是能看见，但是不影响旅游。
　　主持人：那咱们现在还是在施工中的山区的部分，主要是在哪些区域？
　　张德欣：主要就是在深山区，就是从南沟的张坊、十渡、薄洼乡，然后绕过来到北沟的小安岭、史家营，然后河北镇，佛子庄就这几个，现在主要集中在这几个，平原区的基本都完了，平原去就剩几个大桥了。
　　主持人：像刚才康处也说，关于咱们的山区路可能因为滑坡会拓宽，就像这个工程量大吗？
　　张德欣：拓宽？
　　康云霞：应该说不大，因为我们还是以恢复工程为主，以恢复为主，恢复重建，对毁坏的还是以恢复原样为主，但是对于一些具备条件的进行了加宽，尤其加宽改造，应该是你像有一些小半径弯道，我们注重的改造应该是小半径弯道，小半径弯道因为走起来，车行使的一个是不舒服，还有一个是不安全。尤其这次塌方本身它两侧也塌了，那么也塌下面塌，那么就利用他这个塌方的余宽进行把这个半径变大，就是我原来假如说15米的半径，现在变成20米的半径，或者30米半径，那我行车走也特别的舒服，也安全。那么在我那个工程又增加我的工程投资，因为我本身就是重建，那在这个情况下，我同步去进行改造是这么一种情况。
　　主持人：非常感谢咱们三位嘉宾作客直播间讲了一下关于水毁公路修复的情况，也特别感谢今天的网友收看我们今天节目，今天的节目就到这里，谢谢大家。