最近回天行动取得了一些成绩，大家有目共睹。蔡书记几次视察回龙观和市政府3年投资200亿改善回天地区基础设施，其中交通疏堵是一项重要工作。回龙观现在是观内微循环尚且过得去，外循环是个大问题。但是其中也存在一些做法，我认为值得非常不科学。感觉就是拍脑袋出来的方法，没有做过调查研究。现在龙腾街沿线施划了很多停车位，政府本意是解决路侧停车难，停车无序问题。但是整个龙腾街本身是双向四车道，按照现在的方式，一条车道变成停车道，交通通行能力直接大幅下降。 只要一辆车出现问题，整条道路马上堵死，没有任何回旋空间。请问规划者可否考虑过这个问题？ 政府规范停车的初衷是“还路于民，还路于车”，这样做法是否和政府精神背道而驰？回龙观外循环还没解决，现在又要把本来尚且通畅的微循环也堵死，是否经过科学论证？做规划的人是否在回龙观生活过，了解这里吗？这样的停车位，我个人认为不如让车停到马路牙子上。毕竟马路牙子上每几米一棵树，有树坑，大家也不会沿着树坑走。马路牙子旁是辅路，一般辅路到临街商铺还有很宽的距离。平时大家也都是走那里。打那麽多地桩，其实并不科学。在三车道以上道路安排路边停停车还好，两车道再加上中间隔离带，通过压缩行车道给停车让路我认为非常不合适。即使政府坚持这么做，可否规定相关道路只允许夜间停车，比如晚上11点到早7点允许停车，其他时间不许停车，以此来解决晚间大家停车难题呢？