在北京市范围内，掉头车道的规划一般在最左侧。而很多司机在掉头时无法用“一把轮”完成掉头，导致在直行线绿灯时发生交通堵塞，严重影响交通通行效率。参照部分路段所采用的掉头线在右侧车道的做法，可以使可用的转弯半径更大，一定程度内提升“一把轮”通过的概率。同时，为保证右转车辆的正常通行，可以考虑将掉头车道规划于右转车道左侧。