关于政协十三届全国委员会第二次会议第2243号(工交邮电类245号)提案答复的函

日期:2019-12-18 13:49    来源:北京市人民政府办公厅

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京政联字〔2019〕15号

谢敏豪委员:

  您提出的《关于按照北京市道路建设特征调整公交路网、提高公交运行效率的提案》收悉,我们进行了认真研究,您关于公交线网规划的建议,有利于提升地面公交系统的运行效率,减少地面公交运力资源的投入,对优化我市公交线网体系具有重要意义。现就有关情况答复如下:

  一、我市公交线网规划思路

  为统筹推进公交线网规划工作,2018年我市交通部门成立了公交线网规划优化专班,组织专业单位利用交通大数据分析,规划优化全市公交线网,着力打造"干、普、微"三级公交线网体系。

  一是以快速、主干路网为基础,综合分析区域内各主要公交走廊客流规模及特征,以客流走向及主要客流区段路径最短为原则布设骨干线路,按照"一街一骨干"的理念,打造一批骨干线路,逐步构建全市骨干线网络。

  二是对于走廊上与骨干线路长距离并行的普线,予以优化整合,与骨干线网形成纵向接驳,形成普线网络。

  三是优化微循环线路作为线网末梢延伸,增加区域内地面公交线网覆盖,形成微循环网络。

  二、关于"主干线公交线路系统"的建议

  根据公交线网规划思路,目前我市正在对主要通勤走廊逐个开展线网优化研究,先期构建城市快速通勤的干线网络。同时,组织公交运营企业围绕干线网,打造并夯实一批骨干线路,优先调配资源实现线路高密度运营。

  一是对长安街骨干线路进行优化整合,通过撤销99路、调整52路,同时调整1路中途站位便于乘客换乘,长安街骨干线路由3条优化整合为2条,总体客运量保持稳定。

  二是围绕北苑路、天通苑地区制定区域整体优化方案,明确北苑路430路、立通路620路的骨干线路定位,缩短、撤销426路、617路、319路等并行重复线路。

  三是打造三环路等环路骨干线路,三环路段行驶距离超过6公里(1/8环)的区段骨干线路已由42条减少到16条,线路长度减少35%。现已形成主路"一快一慢"(300快、300),辅路"一慢"(特8)的环线骨干线路格局。

  近几年来,通过持续的公交线网优化,目前二环、三环、四环和主要城市放射线均有您建议中所提及的运营专线,并且在主要换乘节点上环线运营车辆与城市放射线运营车辆均有换乘。如六里桥区域,三环的环线已经与京港澳高速的线路进行同台换乘,有效的增加了车辆周转,切实方便了乘客出行。

  三、关于"微循环公交线路系统"的建议

  微循环线路连接乘客出行链的始端和末端,承担着线网覆盖末梢路段乘客的出行。我市交通部门不断拓展线网服务范围,提升地面公交线网服务能力,组织公交运营企业开行"专"字头和远郊区区域微循环线路。微循环线路的开通,增加了新建道路、支微道路地面公交线网覆盖面,方便了新建小区居民的出行,完善了轨道交通接驳,提升了医院、超市、学校等周边地面公交服务质量,较好地履行了公益性服务职能,积极回应了社会各界的诉求。截至2019年6月底,我市共开行微循环线路146条,预计到"十三五"末期,全市微循环线路将达到290条,广大乘客的出行将更加方便。

  四、关于"公交总站监控调度系统"的建议

  为了满足乘客更高标准的出行需求,我市不断推进信息化建设,利用信息技术手段提高管理服务水平。目前已经在2.2万部车辆上安装GPS了定位系统,在200个首末站、215个中途站安装视频监控系统。依托视频监控系统,开发了三级智能调度系统,线路首末站调度员可以通过智能调度系统掌握车辆位置、间隔、速度等运营情况,从而根据客流及道路情况采取合理调度措施,保障运营服务质量。

  最后,感谢您对我市交通工作的关心和支持!

  专此函达。

北京市人民政府

2019年7月26日

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