永定河上，一座嶄新的白色特大橋，猶如“飛虹”展雄姿，成為京西新地標。12月6日，京雄高速北京段標誌性工程——京雄大橋完成梁體景觀涂裝，為冬日裏的京西山水增添了一抹亮色。待大橋完成靜載試驗後，雙向八車道的京雄大橋，將迎接京雄高速貫通後的車流。目前，京雄高速北京段全線貫通進入倒計時。
大橋裝大號防震“安全氣囊”
跟隨工程車，駛入京雄高速五環至六環段，可以看見平坦開闊的路面上方，交通標誌牌、監控探頭已經完成安裝，工作人員在對監控探頭進行現場調試。由西向東穿過新建的房山北收費站，繼續向東行駛1.5公里，就是京雄高速標誌性工程——京雄大橋。
如今，這座特大橋剛剛完成景觀涂裝，潔白的梁體展現出獨特的空間結構。站在主橋上，抬頭仰望，可以看見拱頂用鋼梁“編織”成的“中國結”，寓意北京與雄安新區緊密聯繫，協同發展。靈動的造型，還體現在採用空間異型曲面結構的主拱肋上，一個個“鋼積木”拼接後，像擰麻花一樣上升，在拱頂通過“中國結”連接。
“這座特大橋全長1.62公里，主拱跨度達300米，是北京地區單跨跨度最大的橋梁。”中鐵上海工程局建築公司京雄大橋項目總工王迎彬介紹，京雄大橋建設之初，就充分考慮了防洪、抗震。
為了減小行洪阻力，京雄大橋扎進水下的拱腳，被設計成“尖腦袋”的梭形截面，加之主拱跨度大，可以使水流在橋下快速通過。2023年夏天的特大暴雨，已經對其進行了檢驗。抗震方面，也按最高要求進行設計，除了用數值模型、縮尺模型模擬地震時的抗震效果，橋梁下方還裝有5000kN級粘滯阻尼器，相當於為大橋裝上大號“安全氣囊”，係好“安全帶”。
自潔型油漆讓梁體不易“粘灰”
基本完成施工的京雄大橋，正在拆除水下輔助施工的支架，主橋進行著最後一段伸縮縫的安裝。“這道伸縮縫1.5米寬，為橋梁留出‘熱脹冷縮’的空間，同時在結構和材料上保證行車舒適、平穩，雪天不易結冰。”王迎彬介紹，橋面鋪裝也有講究，瀝青路面和鋼結構之間加了1釐米厚的環氧樹脂薄層，起到強力“黏合劑”的作用，使路面不易開裂。
仔細觀察，大橋兩側的路燈也採用了曲線設計，延續主拱的舒展造型，在燈桿頂部同樣裝飾有“中國結”編織圖案。向下看，大橋圍擋、中央隔離帶上也安裝了兼具照明、夜間警示作用的燈帶。
完成精裝修的京雄大橋，穿上了潔白“新衣”。這件白色“新衣”禁臟嗎？王迎彬説，大橋涂裝採用氟碳面漆，具有自潔性強的特點，可以讓梁體不易“粘灰”。
大橋將迎大卡車靜載試驗
京雄大橋用鋼量超過三個埃菲爾鐵塔。這座雄偉的大橋，主梁寬度達48米，將承載京雄高速雙向八車道的車流。“大塊頭”的“觸覺”很靈敏，通過梁體內安裝的數百個受力感測器，京雄大橋可將自己的健康狀況及時傳遞給運營管理單位。
“三年工期，經歷疫情、洪水考驗，衝破重重難關，京雄大橋終於建成了。”王迎彬難掩激動。年底通車前，京雄大橋還剩最後一關——靜載試驗，按照橋梁設計最大荷載值，大卡車車隊將浩浩蕩蕩駛上大橋，考驗大橋的承載力。
京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向，北起西南五環，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路，隨後向南轉向，跨越六環路並繼續向南延伸至市界，與京雄高速河北段相接。
京雄高速六環至市界段已于2022年底開通，五環至六環段全長15.2公里，主體工程已全部完成，其中，機電、交安工程已完成99%，計劃年內建成通車運營。中鐵京雄公司相關負責人介紹，通車後，北京西南五環至雄安新區將實現1小時通達，對構建京雄1小時交通圈、雄安新區“四縱三橫”區域高速路網，服務京津冀協同發展具有重要意義。（孫宏陽）
