走在雍和宮大街發現原本桿體林立，電力箱體佔用人行步道等問題得到了徹底解決。據了解，作為我市多桿合一和電力箱體“隱形化、小型化、景觀化”(簡稱：“箱體三化”)試點大街，2019年，東城區為改善公共空間環境和慢行體驗，提升城市傢具品質，打造街區更新示範街，組織對全長900米的雍和宮大街進行了城市道路公共設施規範提質。通過整治，各類桿體設施由原有的233根整合為77根，電力箱體由原有的103台優化為66台，且全部退出人行步道。雍和宮大街城市道路公共設施規範提質後，街道公共空間通透敞亮，人行步道連貫順暢，環境品質和景觀全面得到提升，得到了群眾的廣泛認可和稱讚。
為落實北京城市總體規劃和首都功能戰略定位的要求，提升城市空間品質，塑造宜人的街區公共空間，切實增強市民群眾的獲得感、幸福感、安全感，進一步提升城市精細化管理水準，北京市城市管理委員會結合我市工作實際，會同交通、交管、公安、規自、園林等部門組織編制了《北京市城市道路多桿合一工作導則》和《北京市城市道路電力箱體三化設置要求》，並於近日發佈。
《北京市城市道路多桿合一工作導則》用於指導我市城市道路新建、改擴建、大修以及環境整治提升中道路照明燈桿、交通標誌桿、交通信號燈桿、視頻監控桿、電車桿、通信基站桿、行人導引類指示牌桿等桿體類設施的整合工作，明確了工作的6個原則，即：
能合則合原則——按照電車桿、路燈桿、交通設施桿優先順序選擇母桿，對各類桿體、設備、機殼等進行集約化整合，具備條件的綜合桿和綜合機殼宜“桿箱合一”。
景觀化原則——桿體、機殼及搭載設備的外觀、樣式、色彩、風格應與街區風貌相匹配，與街區環境相協調。
小型化原則——桿體、機殼及搭載設備應採用新材料、新工藝、新技術，減小桿徑尺寸和設備箱體體積。
隱形化原則——桿體、機殼應結合實際，在行道樹設施帶、綠化設施帶統籌布設，不得佔用盲道。
可持續原則——桿體、機殼及搭載設備應採用綠色環保節能材料，並預留一定的荷載、介面、倉位、管孔等，具備一定拓展功能。
標準化原則——配件設施應選用標準組件，便於安裝、維護和日常管理。
結合我市工作實際，《導則》總體突出三個特點，一是突出“四個中心”功能定位，以政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心為導向，全面考慮各類城市保障和公共服務功能，前瞻考慮智慧城市相關需求，做到多桿合一搭載相容性全覆蓋；二是突出北京城市特色，依據城市總體規劃，根據北京街道特點，選擇電車桿、路燈桿或交通設施桿為母桿的三種綜合桿形式，提出“桿箱合一”的設計理念，為城市“雙修”和特色街道創建、環境整治提升提供更多元的選擇；三是突出全過程引導，在考慮技術要求的基礎上，更注重多權屬線桿和搭載設備的相容關係，對多桿合一項目全周期進行引導，明確屬地統籌責任和桿體、機殼、搭載設備權屬單位的聯動機制。
《北京市城市道路電力箱體三化設置要求》對電力、照明及其他設施供電所需的箱式開閉器、箱式變電站的設置，提出了“隱形化”、“小型化”、“景觀化”三化具體要求，即：通過遷移入建築物、入地等方式，實現電力箱體隱蔽設置；通過新技術、新材料、新工藝，實現電力箱體外形尺寸、佔地面積最小化；通過外形設計、外觀裝飾等方式，實現電力箱體與周邊環境相融合。同時，明確了電力箱體三化要與城市街區規劃和整體景觀風貌相匹配，滿足城市管理和公共服務需求，符合無障礙設計和慢行系統建設等標準規範，科學選址，整合資源，箱體減量，減少佔用公共空間資源。電力箱體三化的設置原則包括：一是按照“能隱則隱”的原則，開展電力箱體三化工作。受條件限制無法實現隱形化的電力箱體，按照小型化、景觀化設計改造；二是應根據街區實際合理布設，“一箱一案”進行設計。有條件的實現“多箱合一”或集中設置，集約利用空間，實現箱體減量；三是應滿足交通法規和有關規範要求，不得阻礙行人通行，不得佔用盲道，不得影響市容觀瞻，不得遮擋景觀視線。設置位置按臨近建築物、綠化設施帶、行道樹設施帶、道路隔離帶、其他隱蔽且安全場所的順序優先選擇；四是電力箱體在行道樹設施帶、綠化設施帶設置時，人行道剩餘寬度應符合《城市道路公共服務設施設置與管理規範》(DB11/T 500)要求；五是電力箱體在道路隔離帶設置時，箱體與隔離帶中心對齊，箱體寬度不得超過隔離頻寬度，且隔離頻寬度小於2米時不應設置。
2020年，我市將重點推進東城區崇雍大街、朝陽區CBD、海淀區中關村西區等20余條道路“多桿合一”和核心區重點區域、道路100余處電力“箱體三化”的治理工作，落實打造街區更新示範大街，全力建設國際一流的商務中心區，加快建設科技創新中心等工作要求，進一步提升首都城市公共空間環境水準，為建設國際一流的和諧宜居之都做出奠定基礎。
