北京著名的三大古橋之一的永通橋（又稱八里橋）近日完成主體修復工作，數字化保護工作也正在加緊推進。預計2023年，古橋將對公眾開放參觀。
修舊如舊還原古橋風貌
隆冬時節，陽光照耀在永通橋上。一塊塊歷經風霜的老舊石板靜臥在橋面上，古樸而厚重。橋欄上石獅子各具形態，或昂首凝望，或憨態可掬地看向通惠河。
永通橋是大運河文化帶北京段最知名的古橋，已被收入世界文化遺産名錄，“長橋映月”美景就源於此橋。它位於朝陽和通州交界處，始建於西元1446年，為三孔石拱橋，南北長50米、東西寬16米，中間孔高達8.5米，舟行不必免帆。
2021年，永通橋大修工程正式啟動。修繕內容主要包括局部拆砌鼓閃（錯位）部位的橋身砌體；清除後做橋面瀝青路面，恢復條石橋面等。
修舊如舊是最重要的原則。大運河永通橋修繕項目經理李善求説，永通橋的橋面石板約800平方米，多年來歷經數次修繕，條石的材質、大小不一。
現存條石約有2000多塊，最古老的有將近600年曆史。“我們將橋面以及周邊的條石全部還原到原位，並查閱古籍，諮詢專家、學者，找到相同材質的條石貼補缺失部位，盡可能保持古橋原貌。”
此次修繕，古橋橋身的瀝青、水泥縫等現代修繕痕跡，也全部剔除，並採用老式砂漿等古橋修建方式進行了恢復。預計2023年，永通橋將作為歷史文化古跡對公眾開放參觀。
精準施工消除橋體鼓閃
給橋體進行“體檢”，排除安全隱患，也是此次永通橋修繕的重要內容。
“前期勘測發現，由於常年的使用，特別是過載的問題，橋體局部出現變形。”朝陽區文旅局相關負責人介紹，尤其是西南部橋廊石柱的石料出現錯位，使橋體上鼓出一個大包，帶來一定安全隱患。
“鼓閃的主要原因在於建成年代久遠，橋體中的縫隙積累了水汽，水汽滲透、沖刷橋體內填土。”李善求説，施工人員通過擇砌（即重新填補）方式更換內側磚體構件及填土，解決鼓閃的問題。
河底裝板的發現讓人欣喜。施工時，永通橋上、下游做了兩道圍堰，暫時攔截河水，也便於施工人員勘察河底原有的裝板。通過開挖探坑，施工人員勘察到了最原始的河底裝板的條石情況，並且將其材質、規格都記錄了下來，以備後續修繕，併為通惠河通航收集歷史依據。
為了解修繕過程中橋梁的變形情況，確保橋梁的安全，在修繕過程中，橋體的每一個安全監測點位都有專門監測單位進行全程監測，實時掌握橋體的位移情況。
“雲端”也能體驗修古橋
在修繕的同時，古橋數字化保護工作也在同步推進。區文旅局整合了一批數字化技術團隊，全程跟隨施工，實時記錄整個修繕過程。
為了讓市民感受古橋修繕過程，區文旅局還將推出“趣味修古橋”H5項目。“‘趣味修古橋’擬利用H5技術，載入永通橋3D文物模型、文字、圖片、語音、視頻、GIF等多種形式的內容，介紹永通橋的基本資訊和修繕重點。”區文旅局工作人員沈子豪介紹，市民可借助手機端，通過H5連結，用手指交互操作，自由旋轉縮放，瀏覽古橋全貌、觀賞局部細節。
同時，“趣味修古橋”還將設置不同功能板塊，通過多種形式，如語音、歷史照片、精美圖片輪播、修繕工程紀錄片展示永通橋基本資訊以及修繕步驟和成果。
