在海澱區第十七屆人民代表大會第一次會議上，180人次人大代表分別提出了“關於加快科學城北區道路交通等基礎設施建設，推動中關村科學城高品質發展的議案”有關的7件議案。區人大對該7件議案予以並案立案，交區人民政府辦理。辦好此項議案對於進一步完善中關村科學城北區基礎設施、提升科學城北區城市功能、增強科學城北區居民生活幸福感具有重要意義。
城市軌道交通作為城市的公共交通骨幹，發揮著至關重要的作用。大力發展軌道交通，符合中關村科學城北區的發展規劃，是綠色出行的重要選擇，更可以促進科學城北區的可持續發展。
區住建委作為議案辦理牽頭部門，也是軌道交通建設的具體落實部門，按照“周周有進度、月月有進展、每季能看看、一年顯成效、三年大改變”的總體要求，為高品質推進議案辦理工作制定了專項工作方案，並將各項任務按條塊分解細化，明確責任部門。海淀軌道交通人不忘初心，不負使命，積極開展各項工作，為落實區人大一號議案貢獻力量。
我區軌道交通運營里程逐年遞增
“十三五”期間，海淀軌道交通通車里程從75公里躍升到120公里，增加60%；佔北京市運營里程的比例由12.9%上升到16.9%，上升4個百分點。我區建成了15條軌道交通線路（段），通車里程120公里，初步形成了“七橫八縱”線路網，我區軌道交通實現了跨越式發展。
2021年是北京市軌道交通的通車大年，全市通車9條線（段），其中海澱區3條線（段）6.5公里：19號線一期工程海淀段約4.1公里；昌平線南延工程西二旗站至清河站段約1.4公里；16號線南段甘家口—玉淵潭東門1公里。
根據《2022年北京市城市軌道交通建設計劃》，2022年北京市計劃開通昌平線南延一期（清河—學院橋）8.2公里、16號線（玉淵潭東門—榆樹莊）14.2公里，屆時北京市城市軌道交通運營里程將超過805公里，我區城市軌道交通運營里程將超過136公里。
以落實區人大一號議案為出發點，為確保海淀軌道交通通車計劃的實現，區住建委主動服務，全力協調參建各方。2022年以來，區住建委重點協調解決了冬奧會期間的施工保障問題，疫情防控下的人員管理、材料運輸問題，落實了為確保通車新增的臨時佔地需求，協調施工引發的各項接訴即辦問題。同時，參建各方發揚“只爭朝夕”的精神，取得了階段性成果。
全力保障昌平線南延施工
昌平線南延一期工程北起西二旗站，南至薊門橋站，全長12.6公里，新建車站8座，分別是清河站、小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。昌平線南延一期工程沿京新高速、小營西路、學清路、學院路、西土城路敷設，線路全部位於海澱區。
根據北京交通發展研究院發佈的《2021北京軌道交通客流盤點》顯示，西二旗站為工作日“最繁忙”的車站，乘客進出量達14.2萬人次。為早日緩解西二旗站的壓力，區住建委靠前服務，主動聯繫市級部門和軌道建管公司，牽頭解決了工期、信號、供電等問題，于2021年年底提前一年時間開通了西二旗站—清河站。據統計，西二旗站工作日日均客流下降至11萬人次，清河站工作日日均進出站客流穩定在6.5萬人次。
目前，昌平線南延一期工程（清河—學院橋）8.2公里車站主體結構完成100%，區間主體結構完成100%，已實現軌通、電通、信號通，計劃年底開通。
16號線年底全線通車
到年底，海澱區城市軌道交通運營線路將達到15條，這些線路中，有一條被海淀人親切稱為“中軸線”的地鐵16號線。
16號線海淀段起自西六環外的北安河站，沿北清路、永豐路、圓明園西路、萬泉河路、蘇州街、西三環、西直門外大街、三里河路出區界，全長約33公里。北段（北安河—西苑）20公里已于2016年底通車。中段（西苑—甘家口）11公里已于2020年底通車。南段（甘家口—木樨地）3公里共兩個車站，甘家口—玉淵潭東門1公里已于2021年開通，木樨地站計劃2022年底開通。
16號線是我區落實軌道先行理念、以軌道交通建設帶動科學城北區高品質發展、服務科學城北區居民出行，精心策劃的一條線路。16號線海淀段的走向基本貫穿海淀南北，是名副其實的“中軸線”。全線通車後，海淀南北的聯繫將更加緊密，中關村科學城北區、北京自貿區科技創新片區、中關村地區以及三里河沿線的中央政務區，將通過軌道交通實現連通。16號線的貫通運營，將極大帶動海淀北部地區的發展，為海淀發展注入新的活力。
13號線拆分工程進展順利
中關村軟體園是“國家軟體産業基地”“國家軟體出口基地”“國家數字服務出口基地”“科創中國”開源試點園區。
園區分佈著包括百度、網易、新浪、騰訊等知名網際網路企業，隨著園區高速發展，區域內人員逐漸增多，交通需求量也在變大，園區周邊地鐵線路已漸漸不能滿足人們的通勤需求，為了更好地服務軟體園地區，在新一輪迴天行動計劃推動下，海淀迎來了13號線擴能提升工程。
北京軌道交通13號線擴能提升工程，自既有13號線西二旗站——回龍觀站區間、京藏高速西側，將既有13號線“U”型線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成13A線、13B線兩條線路。
13A線路線路長度31.2公里，起點由車公莊經西直門、新龍澤至天通苑東為終點，串連了既有13號線西段以及回龍觀、天通苑地區。13B線路線路長32.2公里，起點由海澱區地鐵16號線馬連洼站，經新龍澤至東直門站終點，串連了上地軟體園、回龍觀、天通苑及既有13號線東段。13A線與13B線在京藏高速西側新龍澤站，形成雙島四線同臺換乘站。
13號線擴能提升工程通車後，在中關村軟體園區域，後廠村站900米半徑範圍可以覆蓋軟體園一期，軟體園站1500米範圍可以覆蓋整個軟體園，並且13號線擴能提升工程在馬連洼站可以和16號線實現換乘，將有效改善區域交通條件。目前，後廠村站和軟體園站均已全面進場施工，圍護樁已施工完畢，開始土方開挖。
近日，《北京市軌道交通線網規劃（2020年—2035年）》獲市政府批復，海淀軌道交通將持續深耕，區住建委將在區委區政府的堅強領導下，繼續發揚艱苦奮鬥的優良作風，全力推進海澱區軌道交通建設繼續前行，區住建委將嚴格按照區人大常委會“督辦一年、跟蹤兩年、一個議案辦三年”的要求，切實完成一號議案的各項任務。
