順義公路分局談“提高路網承載力 建設首都東北部交通樞紐”

各位觀眾大家好，歡迎收看由北京市交通委員會與首都之窗聯合推出的線上訪談欄目，我是主持人媛媛，今天演播室要和大家一起關注北京東北部交通樞紐的相關話題，首先認識一下今天在座的兩位嘉賓：北京市交通委員會順義公路分局副局長王建輝，歡迎您。

王建輝：各位網友，各位觀眾，大家下午好。

北京市交通委員會順義公路分局計劃科科員程海洋，歡迎您。

程海洋：各位網友，各位觀眾大家下午好。

同時大家可以通過首都之窗網易公眾號收看和參與本期的話題討論。首先是不是給大家介紹順義公路網目前發展的現狀是什麼樣的。

王建輝：順義區位於北京市東北部，距北京中心城大約30公里，行政區劃面積1021平方公里，基本以平原為主，地理位置比較優越。有幾個特點：
　　一個是周邊接壤地區特別多。北京市六個區分別和順義接壤，朝陽、通州、平谷、密雲、懷柔、昌平，而且還和河北的三河市，具體就是燕郊接壤，就是六區一市。中國最大的航空港首都國際機場也坐落在順義區，這些積極因素使順義自然而然成為了東北部交通樞紐的位置。

有時也帶來壓力。

王建輝：對。順義區近些年經濟持續快速健康發展，公路網也得到了很大的提高。順義基本實現了以業促路、以路興業，形成良性正迴圈，經濟越好，路越好，路越好又吸引了經濟。去年為止，公路總里程不到3100公里，公路網密度達到3.01公里/平方公里。
　　有這麼幾個特點：
　　第一，道路等級高。全區的國市幹線公路全部達到了一級和二級標準，也就是説全部都是一級和二級公路。

這是什麼樣的概念？

王建輝：最簡單的一個説法是橫通面的寬度，一級道路達到50%，幹線公路有接近一半實現了兩上兩下，三上三下，有個別路達到了四上四下。

路很寬。

王建輝：對。
　　第二，路網通達度深。在順義從甲地到乙地，就是下面的農村，通常選擇不是一條路線，而是多條路線。比如遇到一條路線因為事故或者修路出現了斷路情況，還有多條路可以選擇。

條條大路通羅馬。

王建輝：對。第三，路網比較合理。現在基本實現了以高速公路為龍頭，國市幹線為骨架，縣鄉公路為支脈的這麼一個“六橫、十四縱、六高速”、“棋盤+環線”的路網體系，我們還在優化路網結構，爭取為老百姓提供更加合理的出行服務。

謝謝。這是目前順義區公路網的基本情況。接下來説一説作為順義發展的交通先行官，是不是還有空間提升我們的路網承載能力，是不是還有一些道路基礎設施要進一步加快建設？

程海洋：為了進一步提升順義路網的承載能力，2019年分局推進了一系列的重點工程，其中4項市級重點工程：宋梁路北延、通懷路一、二、三期。5項區級重點工程：木孫路、火沙路提級、順平輔線提級、天北路北延、六環路出入口改造。2項大修工程，17項中小修工程，1項橋梁改造工程，2項綜合治理工程，70公里鄉村公路大修工程。
　　今年上半年，這些項目都已經正在推進。先説市級的重點工程。宋梁路北延、通懷路一期、通懷路三期全面開工建設，預計2020年可以完工。通懷路二期正在與區裏協調推進徵地拆遷和重點管線的配套。木孫路進場80%，完成了4座橋梁和下穿大秦鐵路箱涵施工，目前正在進行剩餘段落路基填築工作，預計2020年可以完工。火沙路提級已完成部分路基、路面，2020年可以完工。順平輔線提級改造工程進展順利，可確保今年9月底前完工。六環路出入口改造已完工。天北路北延完成施工招標準備工作，適時啟動施工招標。今年的大中小修和橋梁、交通綜合治理在今年年底也將全部完工。

像海洋科長説的，這些路建設完了，是不是對順義區的路網密度有一定的提升？

王建輝：肯定會有提升，不光是路網密度的提升，很多是道路等級的提升，比如一些提級改造工程等。比如説提級改造工程是對道路的橫斷面加寬，原來是兩上兩下可以改成三上三下，比如説服務水準可以提高，比如説公交車沒有停車港灣，新建了停車港灣，提升服務水準。新改建工程是提升道路服務等級，比如説通懷路有一些是沒有舊路，純新建，不斷增加了公路里程，提升了既有路的等級。這樣對路網密度，服務水準都有一定的提升。

就我們工作的情況來看，目前順義的路網存在什麼樣的問題？

程海洋：目前順義路網存在三方面的問題。一是與中心城之間交通聯絡有待加強。與中心城區之間主要依靠機場高速、機場北線高速、京沈線等道路連接，進入中心城緩慢，存在擁堵的情況。二是與副中心之間交通聯絡有待加強。現況與城市副中心之間主要依靠六環路、通順路、壁富路、右堤路等道路連接，現況通行能力已經趨於飽和。隨着副中心的啟用，六環路、通順路的交通壓力將進一步增大。三是順義區域的路網結構還有優化空間。受首都機場，京承鐵路，潮白河這些自然條件的制約，順義東西方向路網聯繫並不是太順暢，交通等級比較低，存在優化的空間。

接下來針對您分析的三個問題逐步給出解藥，我們首先説加強和北京中心城區交通方面今年的工作計劃是什麼？針對我們説的這些問題，我有什麼樣的對症下藥的方法，我們也知道，順義連着周邊這麼多區域，它進入中心城區的路其實並不多，可能就是機場高速。

王建輝：還有京承高速、京密路。不光是順義區的，還有懷柔、順義、平谷以及首都機場的等等交通。

對，所以我們今年有什麼樣的工作計劃？

程海洋：與中心城的聯絡是通過機場高速、二高速、京承高速、京平高速、京沈線來實現。北京幾個放射方向的高速公路都是兩通道乃至三通道，唯獨東北方向僅有京承高速一個通道，難以承載東北方向朝、昌、順、懷、密、平六個區的交通，早晚高峰和逢假必堵日益嚴重並常態化，已成為交通路網結構性瓶頸。為了破除瓶頸，目前，分局已與市交委相關處室、首發集團、區相關部門建立了會商、聯席機制，及時了解情況，協調推進相關工作。
　　京密路道路工程南起朝陽區太陽宮北街，北止密雲區西統路，全長53公里，在懷柔有一段已經建成了，剩下的47.3公里計劃分兩期實施。太陽宮北街到機場南線，道路長10.3公里，設計等級為城市快速路。二期工程南起機場南線，北止西統路，一共37公里，設計等級為高速公路。預計京密高速建成之後可以有效完善北京東北部地區交通路網的通行能力，緩解機場高速、京承高速的一個交通壓力，對加強與中心城之間的聯繫有一個比較明顯的作用。

實際上彌補了整個路網結構的缺陷，相當於順義進出到中心城又多了一個新的選擇。

程海洋：不光是順義，包括東北部地區，如密雲、懷柔、昌平都是一個新的選擇，而且是一個高速通道。

這個事估計什麼時候能完工？

程海洋：這個項目一期方案是在2014年批復的，二期在2017年批復，現在是在一個立項包裝階段，也是按照北京市政府最新的一個對這條高速公路的要求，完善節點性的設計，同時完善配套的一些城市的設計，還有綠色景觀、照明設施的設計。具體什麼時候開工，還是要看前期推進的一個進展，大家還是可以期待的。

這事肯定得幹。

王建輝：力爭儘早開工。

希望明年作客直播間的時候有新的進展，估計咱們是不是也經常被問到。

王建輝：領導、群眾包括親戚朋友都在關注。

群眾的關注就是我們工作的動力。這是我們與中心城區的一個節點問題，接下來説説第二方面，就是與副中心的聯絡線，目前這一塊有什麼樣的進展，包括未來有什麼樣的規劃？

王建輝：我先介紹一下與副中心的現狀。主要是五條道路，一條高速六環路，我就索性介紹具體一點。六環路大家都走過，東六環兩上兩下，不光承載了東北部與副中心的聯繫，包括北部、昌平，甚至延慶，包括外埠車輛都要走這條路，交通壓力比較大，但確實是一條連接的快速道路。
　　第二條是通順路，是順義與通州中心城以及副中心連接的一條最便利市級公路，兩上兩下，早晚高峰的時候交通量比較大。因為它最便捷，不光聯繫了副中心，還連接了順義中心城和通州的中心城，最快，距離最短，早晚高峰的時候，交通量特別大。
　　第三條是壁富路，也是市級路。是和通順路平行，到南端的時候還要與通順路連接，只是在北部平行的，到通州之後就和通順路匯合了，並不是真正意義連接的一條路，對通順路起到了一定的分流作用，目前壁富路是三上三下，通行能力還可以。
　　還有兩條縣級公路，一條是右堤路，一條是平沿路。我重點介紹一下右堤路，是位於潮白河的右岸，連通了通州。這條路目前風景美，綠樹成蔭，本地人有時候時間不是很緊張的時候，有時候去通州，我們更願意選擇像右堤路這種路，時間上和走高速、通順路比耗時長一點，但是風景好，有時候不覺得那麼長，一路走走停停也就到了。基本上就是這五條路。
　　這五條路我大致把情況説了一下，早晚高峰交通量大，通行能力弱一點，需要加強，尤其明顯的是通順路。結合我們的分析和具體特點，我們也在積極想辦法破解這些難題，提升承載能力。具體做的工作有這麼幾點：
　　第一是現在正在着力推進通懷路。剛才海洋已經介紹了，通懷路相當於是一條南北連通懷柔、密雲、順義、通州一直到副中心這麼一條貫通南北的路，相當於直接連通到了副中心的北大門，是一條可以快速進入副中心的路。這條路目前實際上分四個標，一標、三標、四標已經開工，力爭明年年底建成通車。二標難度最大，佔順義過境的絕大部分，南邊的起點是從京平高速，沿着順義的平沿路，過潮白河，往北到昌金路，佔標段總工作量的50%以上了，是任務最重的路，目前正在加快推進，力爭今年年底能開工，並且加快推進工程建設，拆遷、管線等等協調配合，爭取2022年貫通。其他的標段個別明年就能通，其他三個標段建成之後也很有意義。第一，咱們南端一標段道路可以實現與京平高速的互通，北邊實現與京承高速的互通，我們先把通解決了，下一步再把中間的二標打通。

是兩邊對着來修的？

王建輝：相當於兩條高速分別位於順義區南部和北部，根據施工難度和建設時序先解決道路兩端與高速連通，中段通了之後更好，現在由於前期推進的問題，把這個放在最後也在加快推進，是這麼一個情況。

其他的情況呢？

王建輝：第二條是加快通順路的改造。這條路提級改造對交通會起到立竿見影的效果。通順路力爭今年年底開工，明年完工。大致改造方案我簡單説一下，是兩上兩下四車道，現在是把機非隔離道鏟了，變成三上三下。第二條是沿線的路口要增加通行能力，所以要加強路口的渠化，解決擁堵最堵的一個點。第三是全線的公交港灣，現在是直線式的公交港灣，車直接佔用機動車道停車，跟在後面的車這時候會往裏走，車多的話必然會造成擁堵，我們想通過佔用公路邊溝，改成暗排，使公交車進站停車，避免對主路的交通干擾。還有一塊我們進行了調研，想把一些不必要的中央隔離帶，個別的燈控路口進行封閉，實現過境交通快速通行，包括不必要的支線的路口，第一點説的是中央路口，一旦封閉以後，車輛在這個路上駕駛的時候，可以減少車輛橫穿、掉頭、左轉的干擾，實現道路的快速通行。
　　還有其他的小的設施，包括環境的提升等等，但是整體上大致是這麼一個思路。相信這要做完以後，通順路的提升能力至少能提升30%以上，行車時效也會有很大的縮短。

您估計這個什麼時候能全部捋順？

王建輝：我們現在計劃是力爭今年開工，積極推前期，因為涉及到很多的細節。

您説的把不必要的口封上，一定會經過縝密的調查。

王建輝：一定要仔細的論證，是緩解了擁堵還是不好走了。

這些都要經過反覆的調研和論證。

王建輝：對，肯定會綜合考慮，這是第二大塊。
　　最後一個是右堤路。現在確實比較漂亮，我們現在也在開展前期研究，力爭想著把右堤路打造成一條進出副中心的新的快速通道。當然打造成快速通道所犧牲的代價是道路加寬，帶來的是兩側的高大的樹木的砍伐，我們也在研究方案，具體方案怎麼樣，我們也在加快推進，我們的目標也是合理推敲，到底取捨是什麼。

是要景觀還是更快速的。

王建輝：對，現在是一個取捨問題，我們在向這方面努力，力爭打造出一條既優美，道路通行快，環境又好，大家又非常喜歡的快速通道，這是我們的目標，下一步我們肯定會努力。

希望整個順義的交通先行官能找到一個相對平衡的解決方案，既能滿足大家在路上欣賞一些景觀，同時也能滿足便捷快速的出行需求。

王建輝：是。

突然想到我們之前説到火沙路提級和順平輔線的提級，是不是都是指加寬車道的工程呢，它是一個什麼樣的提級設想？

程海洋：提級改造工程是針對現況道路“等級低”、“　路況差”、“車道少”、“設施缺”“　秩序亂”等問題，通過公路用地範圍之內來解決。剛才王局長已經説過了，優化道路橫斷面，把機非隔離帶剷除，把道路從兩上兩下提升到三上三下。還有是增設交通設施，智慧交通，行人二次過街。還有是提升路域環境，道路兩側對環境進行一些整治，通過這些手段，整體提升道路服務水準。
　　這裡不光是指道路等級的提升，還有居民出行體驗、路域環境的提升。正在實施的有火沙路和順平輔線兩個提級改造項目。明年還要實施通順路提級改造、火寺路提級改造。
　　以火沙提級改造為例做一個簡單介紹。火沙路是首都機場臨空經濟示範區內重要的東西聯繫通道，承擔新國展、首都機場的外部交通聯繫功能，道路周邊規劃主要以住宅區和商業區為主。本來交通壓力就比較大，從新國展起用，祥雲小鎮是我們順義的一個商業區。還有周邊的住宅的陸續建成，整個火沙路的交通壓力日趨嚴重。為了解決火沙路交通壓力大，行車秩序比較混亂的一個現狀，我們分局啟動了火沙路提級改造項目。這個項目通過優化斷面，把兩上兩下的行車道提升到三上三下，同時在滿足交通通行的一個條件下，充分考慮人性化設計，路的兩側增設人行步道，以前沒有，現在隨着城鎮化推進，我們把人行步道加上了，增加了交通信號，道路加寬之後，考慮到行人過街不那麼方便，增長了二次過街的設施，調整了過街設施的位置，為居民出行創造良好的條件。同時隨着兩邊城鎮化建設，對市政管線的需求有更高的要求，這次火沙路提級也是配合區裏面實施了一些市政綜合管線，充分發揮道路作為市政基礎設施承載平臺的作用，整個項目預計明年能夠完工，屆時，整條道路服務水準將得到極大提高，出行體驗也會得到提升。

謝謝。接下來把目光收回來，看看區域內的交通情況，因為實際上現在也發現了，可能大家覺得不光中心城區堵了，郊區也會堵，市裏也提出來防止城市交通病向郊區蔓延，如何整治區域內的交通，如何開展交通治理，防止城市病向郊區蔓延？

王建輝：我簡單介紹一下這個。郊區公路的綜合治理，原來一直有一個誤區，原來我們認為就是疏堵，其實並不是，它是一個綜合的治理。主要是包括六大方面，疏堵是一方面，停車、公交場站、綠色出行、交通設施、環境治理。實際上我們在實施綜合治理的過程中，應該是一個綜合的，是以疏堵為基礎，連帶着要提升工作環境，考慮停車，考慮綠色出行的一個綜合。過去我們在實施綜合治理的過程是治堵為基礎的前提下，對應在其他方面也有提升，可能不是六項，有的是三項、四項、五項等等。
　　具體的到目前為止，一共完成了三項綜合治理工程，分別是順平路綜合治理，第二條是順密路，第三是木孫路。
　　順平路是進入北京城區主要的一條路，如果我們進北京中心城主要是這一條路，確實交通壓力特別大，這個基礎上，我們向交通委申請實施了順平路的綜合治理。通過路段加寬，路口渠化，公交港灣改造，通過了個別燈字路口的封堵，交通信號燈改造，還有增加機非隔離帶，慢行道，提升了順平路的35%的能力，效果還不錯。據最新統計，順平路修建完之後，機場東路的路口，日交通量由之前的大概是3、4萬輛，提升到現在的5、6萬輛，這也説明這條路改造是成功的，因為好走才會吸引交通量來走。接下來我們也是以順平路成功作為借鑒開展工作。

比如什麼？

王建輝：今年實施了順沙路的改造，沒有順平路那麼亮。

是受到什麼制約呢？

王建輝：一個是沒有順平路那麼重要，反響沒有那麼明顯。接下來我們計劃推出順平路二期綜合治理，這個路段是從燕京橋到潮白河大橋，是2017年的東延，原來這一段也有一些擁堵，兩段都堵不是很明顯，但是由於咱們第一段通了，現在這個擁堵顯得更加明顯，實際上原來也是擁堵。

這就是沒有對比沒有傷害。

王建輝：對，我們想把二期或者是東延實施了，我們也在進行工作，和區裏的交通部門和城管部門一起研討方案，包括和屬地街道等通過一些綜合手段，通過限行和周邊路口的接入等綜合辦法來緩解這方面的交通擁堵。

您介紹了對道路的綜合治理不光光是疏堵，但是出行者的第一感受是路堵不堵，所以我得再問您一個事，我們順義分局在治理交通擁堵方面還有哪些高招或者是思路設想，作為普通公眾就是説能不能解決堵不堵的問題。

王建輝：疏堵工程我們也在實施，疏堵工程和綜合治理工程相比，綜合治理是綜合性工程，疏堵工程是專項工作，是精準打擊，找準堵點，想辦法施策，把痛點解決。實際上在具體做的時候，疏堵工程我簡單解釋，疏堵工程一般都是小手術，動靜比較小，影響面比較小，一兩天、兩三天或者是幾個晚上，大家不知不覺中把這個堵點解決了。小手術是可能一個路口只是左轉能力不足或者是和直行有衝突，適當的把車道進行優化，適當的佔一點隔離道，外沿一下自行車道，是通過這種微創手術。一個路口堵僅僅是因為這個路口掉頭車比較多，我們通過和職能部門商討，把這個路口做成一個禁掉可能就解決了，或者是左轉待轉區，只是一兩個小時劃完了就緩解了，基本上是這兩塊工作。2017年、2018年兩年，我們做的疏堵工程大致做了主要集中在城區以及國道101周邊幹線的支路，大概十幾項，起到了很好的效果，市民反映也非常好。今年也在開展一系列的疏堵工程，現在已經實施完成了四項的工程。
　　這裡我介紹一下右堤路的減河(音)橋頭的路口。這個路口堵的比較嚴重，我們和交通支隊和園林中心的密切配合，大家克服了很多的問題，進行了改造，這條路口的形成對順義北部地區，馬坡鎮、牛欄山鎮進出順義城區大大提升了，代價很小，只是花了大概30萬左右的工程建設資金，我們分局自己總結的，對於這些制度我們是花小錢辦大事，解決老百姓身邊的擁堵，這是我們的理念。
　　我們也在積極探討，現在積極推進的有這麼一項工作，是天北路下穿機場北線高速有一個工程，因為位於後沙峪地區，要搬遷的有友誼醫院，還有一系列的高端企業，這個地方現在擁堵特別嚴重，應該説一定程度上確實會不光是給群眾，也會給入區企業帶來很多不好的影響，我們也是為了給周邊企業和百姓服務，尤其是提高現在老提的營商環境，我們把這個列上了議程，通過我們精準施策把這個路口解決，力爭使周邊企業和沿線的村民群眾實現上下班高峰快速出行。

這個事打算是在今年還是明年完成？

王建輝：我們力爭今年完成，正在積極推進，好事要早。

沒錯，而且積極解決群眾出行的難題。接下來我們説一説順義區進入汛期在道路養護方面有什麼樣的措施？

王建輝：我們現在的防汛工作做了很多，預警等等。

馬上進入主汛期了。

王建輝：對，這個結合往年的經驗和順義區實際的特點，因為順義區地處平原，夏季防汛，防的災害就是道路積水，因為一旦積水就泡車會造成人員傷亡，再有是大風天氣會造成樹木砸人，包括一些大的標誌等等這是我們防汛工作的重點，這是我們的工作。我們具體幹工作的過程中也是堅持問題導向，來安排我們的工作。實際上我們做的工作就是圍繞第一，如何減少剛才説的兩種危險的發生，以及兩種危險發生的時候如何第一時間發現，發現以後怎麼快速處理，避免出現一些傷亡事故或者是其他的小的事故的發生。我們具體做了幾塊工作。
　　第一就是消隱。就是消除隱患，你把隱患消除了，減少它的發生了，自然而然就安全。從今年年初開始，我們結合去年道路積水情況，做了四處積水點的改造，徹底解決了去年其中四處積水點，相比就安全多了，今年對應再下一些到中雨、大雨甚至暴雨級別的就不會再積水了。
　　第二，把既有的邊溝、涵洞等的雨水管、雨水口等進行了清理，避免這種隱患，把枯死樹等和林業部門進行了砍伐等。
　　第二是預警。一旦有雨情，我們採取人員24小時盯守。預警一來，我們就去蹲點，一旦發生情況，我們第一時間封路，趕緊協調交管指揮疏導交通。第二是搶險設備馬上對道路進行一些抽排等措施，儘快開通道路。
　　最後一大塊，為了人員操作更加熟練，對這個掌握更加熟悉，今年做了兩次應急演練，針對風倒樹等進行了應急演練，讓操作工人很熟練，他知道應該站在哪個位置，確保一旦發生危險能快速搶救。基本上我們做的工作大致就這麼多。從目前咱們今年大概下了這麼幾場雨來看，目前來看我們肯定是做得很到位的。
　　具體的提示，在這兒簡單的和咱們的觀眾朋友做一個提示。我們覺得雷雨天氣，最主要的就是我們做了很多的工作，這個裏面需要給大家提示一下，大家還是要有這種避險意識，我們做的再多也不可能面面俱到，一點瑕疵沒有，這裡面希望咱們廣大觀眾朋友從自身做起，要有這種避險意識，沒有急事就儘量少出去或者是不出去。比如上班沒辦法，盡可能選擇公交出行，如果還不行就得自駕車，就隨時關注一下路況資訊，包括走在路上，高速，國市幹線上都有大的情報屏，第一時間進行發送，提早進行避讓。如果發生道路積水的現象，比如説走在路上斷路，交警指揮呢，司機朋友千萬不要擅自衝關，認為我的車好沒問題，前面也就20公分，能衝過去，往往容易發生危險。第一是要聽從交管的指揮，有的時候交管第一時間沒到，是我們的工作人員指揮，咱們也要知道生命的重要。

程海洋：我們分局主要在這方面建立了四項機制，一個是線性工程調度機制。每週向區政府報送重點工程的進展和問題臺賬，讓領導清楚我們的項目進展和問題是什麼。每兩周與市政重點辦，屬地政府，相干的一些職能部門有一個聯席會機制，共同協調解決一系列的施工和前期出現的問題。每個月區裏的主要領導會召開重點工程的調度會，集中解決一些重點難點的問題。主管區長會隨時關注的一些重點工程的進展。
　　第二個是路警聯動機制。與區公安分局建立了路警聯動機制，通過部門協作，達到執法協同常態化、路政執法勤務化、應急處突最快化，有效遏制了公路建設、養護、執法領域遇到尋釁滋事、暴力抗法等行為，保障了公路安全暢通，為百姓的安全出行提供堅實保障。
　　第三個是環保共治機制。在交通委大幅度提高建成區公路的清掃保潔標準的基礎上，順義財政進行了補貼，與市級資金形成合力，全面實現了縣以上公路清掃保潔作業全部機械化，使公路保潔水準有了質的飛躍。
　　分局制定了《順義區普通公路揚塵監測方案》，對全區普通公路進行道路積塵負荷檢測，並對各道路權屬單位和保潔單位進行考評，為全區環保降塵做出貢獻。在道路巡查過程中發現沿線居民，企業向公路邊溝排放黑臭水體，佔用路肩邊溝對方垃圾，分局發揮行業管理職能，及時上報區政府，並督促屬地鎮政府積極整改，凈化環境。
　　再有是對群眾反映的問題有一個閉環機制。要求接訴期間與群眾進行接洽，實行局長、主管局長，責任科室，回到局長的這麼一個閉環流程，推進群眾關心問題的解決，真正將“12345”，群眾來信來訪，輿情反映的問題的幾個渠道打造成了群眾表達訴求的直通車，使群眾家門口的事有人管、能見效、不反彈，暢通了抓落實“最後一公里”。分局也是取得了一些成績，6月份便民服務熱線工作通報中，分局在整個區的各職能部門中排名第一。

很驕傲的一個成績。

程海洋：對，很驕傲的一個成績，響應率、解決率、滿意率均為100%。

祝賀。您在介紹的過程中我也在查詢我們取得的成績，我發現有這麼一條新聞，説2018年，順義被評為北京市“四好農村路”示範區。四好農村路是指哪四好？順義最好的又是哪一條或者哪幾條呢？另外好在哪？

程海洋：四好農村路”建設是習近平總書記提出的農村公路發展的綱領性文件，總書記指出，“既要把農村公路建好，更要管好、護好、運營好”，農村公路“建好”是基礎，“管好”是手段，“護好”是保障，“運營好”是目的，“四好”缺一不可。
　　要説順義哪條農村公路最好，作為順義路網的支脈之一，鄉村公路的里程有1810公里，其中383條鄉級公路和830條村級公路，順義鄉村公路的發展帶動了特色種養業、農村電商、客貨運輸、鄉村旅游等産業發展，為百姓帶去了人氣和財氣。順義公路好在哪兒，主要是兩方面。一個是建設好，以前的農村公路都是晴天一身灰，雨天一身泥，近幾年分局搶抓機遇，通過科學規劃，嚴把品質，解決隱患，確保安全，通過公路大修，危橋改造，安全防護，窄路加寬等一系列的措施，使順義農村公路發生了翻天覆地的變化。近五年順義區新建、改建大修了公路400公里，危橋11座，隱患治理1500余處。第二是管養好。市交通委、區委區政府高度重視鄉村公路養護工作，建立了“區委主體、行業指導、部門協作、社會參與”的養護工作機制，所有鄉村公路、橋梁設立養護責任公示牌，接受百姓監督，實現有路必養、養必到位。現在，一條條“暢安舒美”的鄉村公路已經形成一道道美麗風景線，助推形成了一大批宜居、宜業、宜游的特色小鎮和美麗鄉村。

海洋是把我往旅游的圈裏帶，順着您的思路，我們最後來説一説順義有什麼好的、夏天的旅游的景點或者是游玩的地點，走哪些路是最方便的，實際上我們説目的地和去往目的地的路同等重要，除了眾所周知的大眾景點之外，王局能不能推薦一些小眾的好走的，人不多的暢通的景點和路。

王建輝：如果朋友們去順義，這樣走，走京平高速，木燕路向北首先到的是漢石橋濕地，這是北京的一個大型的濕地公園，集吃喝玩住為一體，再向北到了鮮花港，一年兩個大的展覽，5月份的鬱金香展和9月的菊花展，再向北就到了舞彩淺山步道，如果爬山累了，下山之後邊上有歐菲堡國際酒莊，可以喝喝酒，幾個朋友一塊兒可以聚一聚。
　　大家還知道，一個紅色旅游基地，焦莊戶地道戰，還有奧林匹克水上公園，現在這個地方每年的啤酒節，還有一些其他的大型的活動也有在這兒，鐵人三項賽等等的一些賽事，這裡也是吃喝玩都有。沿着白馬路繼續向西，到了京密路，沿着京密路到天竺地區，101國道往市裏的方向有上網的朋友知道羅紅藝術館和祥雲小鎮，坐地鐵M15號線到花梨坎下車就到了，大家可以來順義看我們的旅游景點。

您介紹了很多，可以先到濕地划船，可以喝紅酒，可以到羅紅藝術館，裏面有很多的東西，包括黑天鵝蛋糕藝術館等等。

王建輝：一看您就去過。

我也是在網上搜的，您給我們都介紹了，基本上周末兩天時間？

王建輝：可以，而且路網佈局合理。

謝謝兩位嘉賓作客演播室來暢談北京東北部交通樞紐建設的話題，當然也感謝網友們的關注，本期的訪談就到這裡，再見。