北京市交通委談“精心組織保障工作，確保建黨百年活動市管城市道路設施運作安全”

主持人:各位網友，大家下午好。歡迎您收看由北京市交通委員會和首都之窗聯合推出的線上訪談欄目，我是主持人李曉。
今年是中國共産黨成立100週年的日子，也是首次在天安門地區以盛大的儀式慶祝黨的生日。我們都知道，像如此大規模、高規格的慶祝活動能夠順利舉行，是離不開交通部門在背後的默默付出。由北京市城市道路養護管理中心負責管養的長安街等市管城市道路常年承擔者我們國家各項重大活動的保障任務。為了確保城市道路的設施運作安全，交通部門在活動保障方面做了哪些工作？今年的保障工作又有哪些新的變化？今天，我們請到了北京市城市道路養護管理中心的工作人員，來跟我們一起聊聊建黨100週年活動的保障情況。您也可以通過快手APP搜索“首都之窗”來參與我們的節目，與我們現場的嘉賓進行互動。
接下來先認識一下我們今天現場的三位嘉賓：北京市城市道路養護管理中心養護管理科科長楊揚，歡迎您。

楊揚：各位朋友下午好。

主持人：北京市城市道路養護管理中心設施管理科科長毛海東，歡迎您。

毛海東：各位網友，大家下午好。

主持人：北京市城市道路養護管理中心城市道路巡查大隊四級主任科員周偉，歡迎您。

周偉：大家下午好。

主持人：依照慣例，先請毛科長介紹一下北京城市道路養護管理中心的工作職責是什麼？

毛海東：好的，我來介紹一下我們中心的工作職責。北京市行政區域內的道路分為兩類，一類是公路，包括高速公路和一般公路；另一類是城市道路。依據《北京市城市道路管理辦法》，城市道路裏的主幹路、快速路是由市級管理，各個區的交通部門負責城市的次幹路和支路的管理，我們中心主要負責城六區城市主幹路和快速路的設施、養護、路政以及應急管理工作。
截止2020年底，市管城市道路共計379條，其中快速路是17條，主幹路274條，次幹路86條，一共1261公里，面積4476萬平方米。市管城市橋梁隧道一共是1765座，涉及84個橋係，其中主線橋306座，跨河橋392座，通道橋85座，天橋525座，人行通道192座，匝道橋261座，隧道4座。概括的來説，我們中心管養城市道路面積佔全市的48%，管養橋梁佔全市的80%。
具體來説，城市道路養護管理工作包括兩個方面的內容：一是路政管理，主要負責佔路掘路、設施改造以及穿越工程等管理；第二部分是養護管理，主要是通過組織大修、中修、小修及專項維修項目，確保路面和橋梁結構設施完好，服務功能完善。
因為我們中心擔負著首都市管城市道路的出行服務保障工作，所以城養中心每年都要承擔元旦、春節、五一、國慶等各種節假日和北京兩會、全國兩會等重大活動的道路保障工作。此次慶祝中國共産黨成立100週年大會活動服務保障，城市道路保障工作就是由我們中心負責完成的。

主持人：剛才毛科長提到了道路的大修、中修和小修，還有一個專項治理，這幾項工作的工作內容分別是什麼呢？

楊揚：我來給大家介紹一下。我們管養的道路橋梁建設、改建年代還有標準都不一致，設施在使用過程中會出現不同程度的破損，同時隨著交通量和出行方式的變化，每年我們都針對管養的全部設施進行一次“體檢”。並對“體檢”結果組織進行現場勘察，按照《城鎮道路養護技術規範》《城市橋梁養護技術規範》等等相關標準開展“點”“線”“面”的治理工作。
“點”是指點狀性破損類病害，主要指的是小修工程、零星修補，重點針對道路橋梁局部瀝青路面破損、步道破損，還有橋梁附屬構件進行維修。“線”更多針對全線耐久類病害，主要指的是大中修工程這種維修方式，重點解決問題比較突出的道路或者路段和橋梁的整體問題。“面”主要包括結構性和景觀類的問題，主要是指典型問題的專項治理，包括典型病害、典型出行問題等。

主持人：我們城養中心是承擔著各種節假日和重大活動道路保障工作，這次中國共産黨成立100週年慶祝活動的保障任務與以往的保障任務相比較有什麼樣的不同和特點呢？

楊揚：十九屆五中全會結束後，我們組織針對全會精神進行了深入學習。作為首都交通人，我們也進行了深入思考，，在“兩個一百年”歷史交匯點，在決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅收官之年，“十三五”規劃完成、“十四五”規劃開局這個時點，和在城市道路養護管理工作中實現高品質發展、提供良好的活動保障和出行服務條件。
今年北京市政府總體工作之一是大力加強“四個中心”功能建設，提高“四個服務”水準，以推動高品質發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以改革創新為根本動力，以滿足人民日益增長美好生活的需要為根本目的。
市交通委也在認真總結分析研究基礎上，在2021年全市交通工作會議上提出牢牢把握交通“先行官”定位，必須推動品質變革，更加注重品質效益，必須推動效率變革，更加注重一體化融合發展，必須推動動力變革，更加注重創新驅動，必須堅持以人民為中心，建設人民滿意的綜合交通體系等七個方面。
為進一步落實“城市管理應該像繡花一樣精細”、“精細管理、無痕服務”理念和市交通委有關工作部署。我們結合以往工作中的問題進行了深入剖析。立足首都交通服務，以社會及市民服務需求為中心，編制了《2021年年度市管城市道路橋梁日常養護與管理工作要點》，以剛才提到的“面”的工作方式，明確了建黨100週年保障各項工作任務和年度重點及專項治理工作，並組織進行了實施。
具體來説，主要是從道路橋梁維修、橋下空間安全監管、地下穿越工程安全監管、應急保障、巡查管理等等多方面、多階段進行了安排、部署和實施的。

主持人：楊科長提到“精細管理”和“無痕服務”，“精細管理”我們可以理解，無痕服務可以解釋一下嗎？

楊揚：實際上“精細管理、無痕服務”這個理念我們應該是提出很多年了，我參加養護管理工作也有一段時間了，我個人理解，我們提倡的“無痕服務”更多的是像潤物細無聲的工作理念和工作方式。比如常規的市民在出行過程中，在通行過程中會遇到一些比較嚴重的道路病害，比如坑槽、步道磚缺失，我們希望通過這種夜間維修和24小時不間斷的巡查和養護維修，能夠達到第二天市民再出行的時候發現這個病害已經被修好了，提倡這麼一種理念，我們也以這種理念開展我們的養護工作。

主持人：您剛才提到的這些工作計劃，我們是怎麼安排和落實的呢？

楊揚：我給大家介紹一下。剛才正如毛科長介紹的，我們城養中心作為北京市管城市道路橋梁的管養單位，常年擔負著國家和北京市各項重大活動的保障任務，平均每年擔負保障任務大概16項左右，擁有著豐富的重大活動的保障經驗。
為進一步做好建黨百年的保障工作，市交通委成立專班，編制專項保障方案，我們中心也按照市交通委專項保障方案，編制了屬於我們市管城市道路的一個保障工作方案，主要分為三個階段：籌備階段、實施階段和保障階段。
在籌備階段，我們按照市交通委的統一工作部署，結合2019年建國70週年成功保障經驗，組織梳理了包括長安街等道路設施164條，安定門立交等等橋梁設施885座保障工作臺賬。之後我們組織開展了第一輪的設施問題的專項排查，按照發現問題的嚴重程度，分別編制了中小修的工作計劃，同時啟動了中修項目的設計等工作。這是在籌備階段。
在實施階段，我們又組織多輪次、多角度的排查，將發現問題按照小修和零星維修的方式進行分類，分階段的開展實施工作，在具體的實施過程中，我們結合保障工作需求特點和城市運作需要，對單個項目乃至項目的具體細節從時間和空間這兩個維度上進行一個合理分配，確保不同時期實施的保障項目能夠以最佳的面貌迎接慶祝活動。
在保障階段，我們又組織開展了設施專項檢查和治理，這種水毀搶險備勤人員的抽查等等工作，針對設施運作情況進行了再部署、再檢查和再落實，確保各項工作落實到位。
具體來説，比如按照市交通委部署，我們從年初就開始組織專業地下空洞檢測單位對涉及活動保障的重要道路和一般道路的隱患點位分批次的開展地下空洞檢測。針對檢測發現的問題進行現場驗證，並制定專項維修處置方案，在處置完成之後，再次針對隱患點位開展復測，確保設施能夠運作安全。在保障階段後期，我們又組織針對保障的重點點位進行一個檢測，主要是針對建黨100週年活動，我們累計完成測線長度275公里，檢測發現隱患點均按要求及時進行處置，為慶祝活動順利進行奠定了一個有力的基礎。

主持人：在我們這次建黨一百週年活動的保障過程當中，我們的橋梁和道路的維修這方面具體都做了哪些工作呢？

楊揚：圍繞建黨100週年活動保障工作，我們採用小修手段完成二環路、三環路、四環路等79條道路，廣安門橋等291座橋梁瀝青病害治理4.23萬平米，步道病害治理1.43萬平米，鋼結構除銹刷漆1.42萬平米等。
採用中修手段完成東長安街等15條道路，西直門立交匝道橋等10座橋梁瀝青路面維修41.9萬平米，步道病害治理3.7萬平米，檢查井加固1608座，混凝土構件防腐涂刷0.77萬平米，混凝土裂縫封閉398延米等。
今年我們結合設施運作情況和保障工作服務需求，有針對性的優化了項目實施工藝。
以往在長安街石板道維修過程中我們更多的是針對存在斷裂、嚴重老化、破損較大等石材進行更換，針對較大高差的石材進行調整。受制于嵌擠式石材安裝方式，對於板間存在相對較小高差問題採用大範圍更換、調整方式施工週期長、維修經濟性較差。今年，我們在維修過程中一方面繼續延續以往更換維修標準，另一方面採用靜音除塵電動打磨工具，對石材間高差較小部位進行整體打磨，消除高差，同時採用傳統剁斧工藝增大石材表面摩擦系數，確保通行安全。
另外針對新換石板、打磨後石板與舊石板存在色差問題，我們組織走訪文物修復石匠，多次現場試驗比選等，最終確定工藝，基本消除新舊面間色差問題。
大屯路和北辰東路是建黨100週年活動重要保障道路，我們在制定該兩條道路維修方案時，綜合考慮兩條道路保障週期延續性和保障工作總體要求，採用預防性養護方式，全面提升兩條道路通行服務水準和通行環境。
同時，考慮到保障活動處於北京市傳統雨季，該兩條道路預防性養護路面材料採用半開級配高性能瀝青混凝土，在增加路面抗滑性的同時，進一步降低車輛行駛噪音，抑制雨天常見水霧的産生。
在交管等各保障單位的大力支援下，圓滿完成了建黨100週年保障維修任務。

主持人：剛才提到在大屯路和北辰東路的保障養護中，我們增加路面抗滑性，降低車輛行駛噪音，抑制雨天常見水霧的産生。那麼同樣的技術和工藝也是常態化的運用到其他道路的養護中？

楊揚：是的，這次大屯路和北辰東路的保障維修，我們主要採用的是預防性養護維修手段，主要是針對隨著使用年限的增長，瀝青面層逐步出現老化，局部位置出現病害，但基礎較好的道路採用的一種預防性養護方式。該種養護方式在對局部網碎裂、沉陷、檢查井周邊路面等病害維修加固的基礎上，針對全路鋪設較薄的磨耗層，等於給道路結構“穿防護衣”，整體提升道路使用壽命和通行舒適度。
剛才您提到的增加路面抗滑、降低車輛行駛噪音，抑制水霧等功能，實際上就是剛才提到半開級配高性能瀝青混凝土的“防護衣”的其他功能。這種工藝在目前我們市管城市道路養護中使用的較為成熟和普遍。

主持人：剛才咱們介紹了城養中心管理的橋梁有1765座之多，如此多的橋梁包含了眾多的橋下空間，橋下空間的管理也肯定會關係到道路的安全運作，那咱們的橋下空間平時是如何管理的呢？

毛海東：城市道路橋下空間是指城市道路立交橋下垂直投影下的空間，它位於城市道路紅線範圍內，與城市道路設施的公共屬性相一致，城市道路橋下空間的管理模式與城市道路設施管理保持一致，即：多部門專業化分工管理。目前北京市的橋下空間使用優先滿足動態交通功能的需要，如設置掉頭線、增設轉彎車道等；符合停車場條件的，一般優先用做公共交通停車場及社會車輛停車場；條件許可的立交橋下可提供橋梁養護、交通管理、環衛、綠化等部門使用。
城市道路橋下空間整治的標準是：“一個目標”、“八有”、“八無”。
“一個目標”：安全、整潔、有序。
“八有”：1.有值班制度；2.有環境衛生責任制度；3.有日常巡查檢查制度；4.有應急預案及突發事件處置制度；5.有消防器材； 6.有橋梁保護設施措施；7.有監控設備；8.有公示牌。
“八無”：1.無損壞橋梁設施行為；2.無侵佔道路通行空間；3.無燃氣、明火和大功率電器使用；4.無廢舊機械存放；5.無車輛亂停亂放；6.無垃圾雜物亂堆亂放；7.無欄杆缺損、銹蝕、臟污；8.無違規侵佔。

主持人：建黨100週年保障橋下空間管理都針對性的開展了哪些工作？

毛海東：為做好建黨100週年道路保障工作，按照市政府和市交通委的工作部署，自今年3月開始，我們開展了重點針對車輛無序停放、垃圾雜物亂堆放等環境問題的清理整治工作，對市管城市道路橋下空間組織進行排查，明確清理整治任務時限和標準，建立問題臺賬，逐一整改檢查，確保問題清零。5月中旬，按照橋下空間環境“安全整潔有序”和“八有八無”的標準，我中心會同相關部門和區政府組織清理整治聯合檢查驗收，全部達到環境乾淨整潔，無垃圾雜物亂堆亂放和車輛無序停放。 6月初組織對西二環、北二環、東二環及長安街延長線橋下空間進行綠化美化亮化的“三化”行動，包括清洗油飾護欄、植補綠植、擺放鮮花、增設橋下照明設施等措施。保障期間累計完成清洗粉刷護欄13275延米，更新護欄419延米、整修地面164平方米，粉刷房屋墻體823平方米，擺放鮮花28處，為建黨100週年活動增添了節日喜慶氛圍。

主持人：我們知道城市建設中有些工程需要在道路下施工，這也給道路安全運作增加了壓力，為了有效防止道路因施工造成的塌陷，提升道路運作安全，中心在這方面做了哪些工作呢？請介紹一下主要工作內容吧。

毛海東：為了有效管理在道路下面的施工，保障道路運作安全，我們城養中心還負責地下穿越工程安全監管工作，即對現狀道路設施下方穿過，採用非開挖技術建設的工程進行監督管理。我們在安全監管工作中主要是把好三個關。
一是在工前階段把好方案審查關。開工前，要求建設單位組織對穿越的道路設施現狀進行檢測評估；評價地下工程對交通設施的影響，制定道路設施“允許變形控制值”；依據前評估結果，制定施工組織方案、道路設施安全保護方案、第三方監測方案和應急預案，也就是我們簡稱“四項方案”。這“四項方案”是要求必須經專家評審，評審通過後方可施工。方案評審工作為我們穿越工程的安全提供了技術上的保障。
二是在穿越期間把好過程檢查關。主要是做好對建設單位落實“四項方案”情況的檢查。通過引入獨立於穿越工程建設單位和道路管理單位的第三方在穿越施工中對交通設施變形進行監測，定期檢查監測數據及分析報告，發現變形值超過控制值時，根據超出程度採取針對性的補救措施，必要時啟動應急預案，做好搶險準備。
三是在穿越後把好後評估關。地下工程穿越完工後，需要通過道路空洞探測、橋梁結構檢測等手段對造成影響的程度做出評估。根據損壞的程度，對需修復的道路設施提出恢復技術方案和措施，由建設單位進行修復處理。
自2019年起至2021年6月，地下穿越市管城市道路橋梁設施完工點段304處，涉及市管道路205處，穿越長度約295公里，橋通設施99處。

主持人：此次為了確保建黨百年活動期間穿越道路設施的安全運作，採取了哪些措施？

毛海東：截至今年6月，地下穿越市管城市道路橋梁設施點段共計206處，其中完工點段63處，在施工點段143處，施工點段涉及市管道路80條，穿越長度約78公里，橋梁通道80座。今年上半年，我中心對地下穿越項目現場檢查約7次，審查方案60項，接收“四項方案”（即道路設施保護專項設計、穿越工程施工方案、應急預案、第三方監測方案）備案資料37項，其中地鐵項目15個，管線項目22個；接收穿越橋通設施加固備案資料10項。
為了保障地下穿越工程涉及的市管城市道路設施運作安全，我中心從6月初開始組織開展了穿越道路安全隱患排查，並且對照地下穿越工程施工應急預案、第三方監測方案組織了專項檢查；加大對穿越道路設施的巡查頻率，在施穿越項目從每日一巡增加到每日兩巡，監測點數據超標的項目增加到每日三巡；落實防塌陷方案措施和設施損壞補救措施，組織養護單位組建補位檢測、道路疏鬆處置、損壞設施修復專業隊伍和設備，力爭做到萬無一失。
從6月中旬開始，我中心組織養護單位開展了安全隱患排查，更新梳理在施項目存在的安全隱患，重點對出現過異常的點位進行道路雷達探測，共消除道路風險隱患14處 ，其中中度疏鬆12處，輕微疏鬆2處，疏鬆區域均通過注漿加固處置。組織養護單位針對活動保障專項檢查37次；活動期間出動72人次，36車次巡查檢查。應急保障方面，應急人員全天備勤，應急物資、設備準備到位，共投入備勤點20處，人員298位。

主持人：剛才聽各位都説到了雷達空洞檢測，除了剛才提到的穿越道路，其他道路也開展了相應工作嗎？

楊揚：是的，剛才所説的安全隱患，實際上是對道路運作安全造成危害的地下空洞、脫空、土體疏鬆區和富水區土體結構異常形態。而探地雷達，是利用短脈衝電磁波探測地下介質分佈的一種高解析度的探測設備。在實際應用中，其效果也受到地下管線等物質影響，實際有效距離大概5米到8米左右，對於快速判斷土體病害還是有較大程度的幫助。
在實際工作中，為了進一步提高檢測工作的精準程度，我們主要將該項工作分為三類，分別為計劃性檢測、突發性檢測和專項檢測。年初，我們會結合路域範圍內排查、以往年度搶險及隱患等內容編制計劃性檢測點位，分批次開展檢測工作。
在日常巡查過程中，發現道路近期發生較大變化，會立即開展突發性檢測，同時對於已發生突發事件點位周邊，也會立即開展周邊點位的檢測，確保設施運作安全。
針對建黨100週年這樣的專項保障工作，我們會在前期、準備過程中等時點分階段安排進行專項檢測，針對這三類發現的問題，均及時組織進行處置。

主持人：剛才我們一直在説慶祝活動之前的一些檢查、維修等工作，能介紹一下咱們保障期間的應急處置工作情況嗎？

周偉：針對突發事件的應急處置，實際是包含巡查和處置兩個方面，巡查負責及時發現安全隱患並向指揮部報送相關資訊，負責按照指揮部要求及時趕赴現場進行處置。
巡查方面，我們組織重點針對城市主幹道、環路、火車站周邊、繁華街區、旅遊景點、各大商業區、地鐵進出站口周邊道路橋梁通道及D級橋、通道、隧道機電設備等加大養護、巡查保障力度，提高相應的人員設備投入和巡查頻率，對保障重點部位進行重點看護。涉及保障重點區域道路、橋梁設施進行一日兩巡，提高病害維修時限，及時上報設施險情並採取有效防治措施。至活動結束，我們中心共出動巡查人員5772人次，車輛3442車次，巡查里程16.65萬公里，累計發現病害5350處，修復病害面積9657.34平方米。
處置方面，技術過硬、經驗豐富的搶險隊伍才是突發事件搶險工作的重要保證，為了提高搶險隊伍的實戰能力，我們在此次保障活動開始前就組織道路養護和地下管線等相關單位開展了一次道路突發事件應急演練。此次演練是圍繞一起道路塌陷事件展開的，為了貼近實戰效果、真正達到練兵的目的，我們根據城市道路實際特點，設定塌陷周邊存在自來水、排水、燃氣、通信等各類管線的複雜環境，模擬出實際處置過程中會遇到的各種情況。整個演練過程，都是按照真實的處置流程進行。首先，我們的巡查人員發現道路塌陷，立即對現場進行欄護，防止發生次生災害，迅速上報資訊並通知道路養護單位調派搶險隊伍到場，同時通知各管線單位到場排查管線情況，管線單位在接到我們通知後，迅速到達現場開展各自管線的排查工作，他們通過探測雷達、無人機、聽漏器等專業技術手段和高科技裝備對管線進行檢測，在排查確定管線運作正常後，由道路搶險隊伍迅速進行塌陷的回填和路面修復，在最短時間內完成搶險工作，減小對社會交通的影響。最終通過各單位間的密切協作配合，圓滿完成了此次演練。不僅達到了練兵的目的，還強化了各單位共同處置突發事件的協作能力，體現出了應急搶險隊伍在突發事件處置中的重要地位。
針對這次慶祝活動的應急保障工作，也是為進一步提升城市道路應急處置響應速度，我們在城六區範圍內設置了18個應急搶險備勤站點，組織備勤人員400余人、機械設備200余臺套以及各類常用應急搶險物資等。在兩次慶祝活動演練和正式活動舉辦過程中所有備勤站均全員24小時在崗待命，做好隨時應對突發情況的準備，直到參加慶祝活動人員和物資全部撤離後才解除備勤狀態，恢復正常值守，確保了這次慶祝活動的安全順利進行。

主持人：我覺得這裡事件的處理，發現才是前提，您説對嗎？

周偉：是的，您説的很對，城市道路巡查就是城市道路養護工作的一個重要環節，主要目的是為了能夠實時掌握城市道路設施的靜動態情況，及時發現設施存才的問題和隱患，為養護管理工作提供參考和依據。
城市道路巡查分為市管城市道路巡查和區管道路巡查，主要採取市區兩級互動模式，相互協調、相互補充。而我們的市管城市道路巡查工作則又分為專業巡查和監督巡查兩部分。
目前，我們擁有專業巡查人員180余人，監督巡查人員70余人，承擔著379 條1261 公里市管城市道路和1765座市管城市橋梁的日常巡查工作，採取5加2、白加黑、平戰結合的模式對道路的自然損壞和人為損壞所産生的病害情況進行巡查，專業巡查是按照道路等級制定巡查頻率，我們所管養的城市道路絕大部分都是主幹路、快速路這類一等道路，所以基本都是按照一日一巡的標準進行巡查的，監督巡查則是以3天為一個巡查週期對所管轄的道路橋梁設施全覆蓋。這裡所提到的5加2和白加黑，我想大家應該能夠猜到了，就是5個工作日加上週末的兩天，白加黑就是指白天和晚上，放在一起就是七天24小時不間斷巡查。白天主要是對道路橋梁病害的日常巡查，而夜間則是對道路施工和養護工程的專項巡查。日常巡查主要分為三種方式，第一種是機動車巡查，適合主路這類車速較快的道路；第二種是電動自行車巡查，適合輔路和非機動車道這類車速較慢的道路，並可以兼顧主路和步道；第三種是步行巡查，適合步道這類不宜車輛行駛的道路。在巡查的同時，我們也會以一名普通交通參與者的角度去體會、去觀察、去發現，搜尋道路橋梁設施除了病害以外是否還存在其他的問題。同時，我們還把“12345”等熱線反映的各類問題進行了匯總分析，從中找出市民所關注的、反映較多的問題，也作為我們巡查工作的重點。
而平戰結合主要體現在突發事件巡查和重大活動保障巡查這兩項巡查工作中（年均處置各類突發事件300余起；近些年參與了“APEC”會議、“反法西斯勝利70週年”、“建國70週年”、“建黨100週年”等多次保障活動），一旦發生突發事件或進入重大活動保障時期，我們的巡查機制就會立即從人員配備、反應速度、巡查頻率、巡查重點上進行調整，迅速轉入戰時狀態。

主持人：那麼在此次重大活動保障工作中，咱們都做了哪些工作？

周偉：在此次重大活動保障工作中，我們按照以往的保障工作經驗，做到了提前計劃、嚴密部署，圍繞重點區域、重點道路制定專項巡查方案，有序開展各項巡查工作。
自今年5月份起，我們就啟動了對此次重大活動的保障工作，對保障路線和保障區域按照方案逐步加大巡查頻率，通過巡查員手中的巡查終端，將採集的病害資訊實時上傳到我們自主研發的“城市道路巡查資訊管理平臺”，通過分析處理後下發至道路養護單位，按照24小時修復機制，養護單位在接到病害資訊的24小時內，完成修復工作。這套系統除了日常養護業務外，還擁有許可工程、搶修搶險、管線搶修、養護工程等業務的處理能力，並與相關業務科室資訊聯動，實現基本任務下達和過程監管，以及市區兩級巡查互動和業務監管功能，並且可在業務地圖中顯示巡查人員的道路巡查軌跡。通過這套技術手段大大提高了養護及各類業務的處置效率，也是我們能夠圓滿完成保障工作的一大助力。
在重大活動保障期間，不只是對日常病害的處理，還有就是對道路突發事件的應對工作。我們按照統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的的應急響應程式，及時處置出現的道路突發事件。同時，我們還通過視頻技術手段實時關注重點保障路線道路橋梁設施情況，並與各區、各管線單位建立溝通協作機制，及時掌握各方面的相關動態資訊，隨時做好應對道路突發事件的準備工作。例如：在此次重大活動的綵排演練期間，突發管線爆裂事件，我們在第一時間通過與管線單位的溝通協助機制得到了資訊，隨即啟動應急機制，巡查和道路搶險人員迅速到達現場，配合管線單位快速處理，在最短的時間內完成了突發事件的處置工作。

主持人：現在正值汛期，今年的降水量又比往年增多，那麼對於城市道路橋梁的養護工作帶來了哪些挑戰？

楊揚：其實道路橋梁這些設施還是比較害怕水害的，尤其是我們養護工作，基本是圍繞著不同的氣溫、下雨、下雪的時點進行的。我們的設施本身會隨著氣溫發生熱脹冷縮情況，加之雨水、雪水的侵害，極易産生並加速病害發展，需要我們提前進行預防。比如我們會在3月份完成冬季和雪後病害的集中修補，4月份完成道路翻漿、線裂網裂及碎裂等春季病害治理；5月份完成汛期前道路邊溝、橋梁排水系統集中治理、通道泵站的檢修等工作；6月至9月份在汛期中不間斷巡查，發現影響通行安全及使用功能的各類病害及時進行維修；10月份完成道路邊溝、橋梁排水系統等設施汛後治理工作，11月份完成入冬前病害修補和路面裂縫治理等工作。
剛才您也提到了，今年的降水量比往年增多，確實是給我們的養護工作帶來了很大挑戰，首先是水損害導致的道路零星類病害數量較往年增加較多，如瀝青面層鬆散、剝落、坑槽等，第二是長時間的水侵使得橋梁構件耐久性受到不同程度的影響，出現鋼構件銹蝕、混凝土構件銹脹剝落等病害，第三，上述病害如不及時進行處置，病害發展速度較快，影響通行安全。所以今年汛期，我們在往年工作基礎上，進一步加大了巡查及養護維修工作力度，見縫插針，趁著不下雨的時候積極的進行維修處置。

主持人：我們今年計劃完成的大中小以及專項維修有哪些?

楊揚：大修方面，我們今年道路橋梁大修工程共計18項。其中，道路大修12項，包括：東四南大街、東四北大街、東單北大街、四環輔路（南沙窩橋北-四季青橋北）、永定門內大街、永定門外大街、長青路、G1輔路（四方橋-五方橋）、中關村南大街、惠新東街、南新華街、朝陽北路（四環-五環）。橋梁大修6項，包括：陶然亭立交北輔路通道橋、富豐看丹橋、玉蜓立交橋係、廣渠門立交橋係等。
中修方面，我們主要是圍繞《2021年年度市管城市道路橋梁日常養護與管理工作要點》開展的，中修上半年主要是圍繞建黨慶祝活動開展的，下半年圍繞冬奧會、冬殘奧會開展，目前正在組織進行排查及前期設計工作。
小修及專項維修方面，在常規既有設施病害維修基礎上，開展道路無障礙治理、精細化養護示範路橋建設、地鐵站、公交站、小學、幼兒園及醫院通行環境綜合治理、主輔路進出口、匝道、匝道橋及通道橋下通行環境治理、橋梁通行節點服務水準提升等等專項工作，落實“慢行優先、公交優先、綠色優先”等有關工作要求。

主持人：我們的普通市民，作為一名交通參與者，在日常生活中遇到哪些問題是我們應該注意或者説是需要關注的？

周偉：城市道路橋梁作為保障城市運作的重要基礎設施，與我們每一個生活在這個城市裏的人都是息息相關的，作為一名普通市民，都有使用和維護道路橋梁設施的權利和義務，因此，我們倡導每一位市民在日常出行過程中，能夠多一點關注咱們身邊的發生的各類和道路橋梁有關的事件，一同制止那些損害我們共同利益的行為，如果發現道路橋梁設施損壞的情況可以及時通知市區兩級道路管理部門儘快處理，這樣就可以避免對過往群眾或車輛造成危險,我們作為城市道路橋梁設施的管理部門，會繼續加強管理工作，為廣大市民創造更為優質的出行條件。
我相信，在我們的努力和全體市民齊心協力的幫助下一定能夠把我們的出行環境打造的更加舒適、便捷，也會使我們的城市道路變得更加安全、順暢。

主持人：通過剛才三位的介紹，我們了解到正是由於許許多多像城養中心這樣的單位和個人在背後默默無聞的努力和付出，才能夠讓我們這次建黨百年慶祝活動如此圓滿順利的完成，那麼借助這個平臺，三位還有什麼想跟我們網友來説的？

楊揚：這次建黨百年慶祝活動對於咱們國家、廣大黨員和普通老百姓都是一件大事，就像您剛才説的，為了確保慶祝活動安全順利舉行，背後離不開各個層面無數人的共同努力，大家也都以能夠參加此次保障活動為自豪。借此機會，我想代表我們交通行業從業人員對所有關心、支援和幫助我們的廣大市民朋友表示衷心的感謝，正是由於你們的理解和支援，才讓我們各項保障工作得以順利進行。

毛海東：我參加過2008年奧運會、2009年建國60週年，還有抗戰勝利70週年，以及2019年建國70週年，加上今年的建黨100週年，我是一個老兵，我希望我能參加完建國90週年吧，到那個時候差不多快退休了，把我的道路養護責任盡到了。

主持人：一定能實現。

周偉：就像剛才我所説的，倡導我們每一位市民能夠在日常生活當中關注道路、橋梁設施平常的安全和各方面的情況，也是對我們每位市民自己的一個自身安全或者自身權益的保障。所以説，在這裡我再次的倡導一下，希望大家在我們日常生活中多多關注我們道路橋梁設施，多多關注日常的通行情況，我們也會更加努力的為我們市民提供更加優質的出行條件。

主持人：好的，謝謝周偉、謝謝毛科長、謝謝楊科長。今天的節目我們就到這裡了，感謝您的收看，再見！