西城區公佈了道路林蔭三年行動計劃（2020年-2022年），對全區281條次幹路、支路和衚同街坊路，共299公里的道路慢行系統開展研究，通過調整路板、補種喬木、自行車道治理等措施，計劃將道路慢行系統綠蔭覆蓋率提高至90%。2021年，“林蔭計劃”將建成37條慢行林蔭路，實現西城區綠色出行比例達到75%以上。
按需增劃自行車停放區
按照三年“林蔭計劃”，西城區2021年將推進南橫西街等23條道路的慢行系統建設，新建自行車道21公里，建成37條慢行林蔭路，實現區域綠色出行比例達到75%以上。
西城區城市管理委員會停車管理中心吳瑋頔介紹，2021年將對道路停車位開展整治，通過取消路側停車位、設置內嵌式停車位、限時停車位等措施優化設置道路停車位，保障自行車路權。同時，通過給視頻設備賦能，增加違章停車抓拍功能，減少機動車違章停放對自行車路權的干擾。
此外，西城區還將在路幅寬度符合條件的道路上，採用劃線等多種形式設置非機動車道，保障自行車獨立路權。在機非混行路段增設“自行車優先”標誌標識，強化機動車駕駛人對自行車騎行者的讓行意識。
推進立體停車設施建設
西城區的停車資源挖潛一直備受市民關注。2021年西城區計劃完成受壁街T1地下停車庫主體建設工作，有序推進北京兒童醫院、南草廠街82號、宏大衚同4號等立體停車設施建設，研究新華1949立體停車樓升級改造工程，全年計劃新增立體停車泊位200個。
目前，西城區15個街道已有50余處經營性備案停車場向周邊居民提供2000余個有償錯時共用車位。“這些經營性備案停車場由於有自主定價權，所以按照市場定價停放對居民來説可能難以接受。我們多次約談這些停車場，經過不斷協調協商，這些停車場也願意對錯時停車的居民給予優惠價格，並與居民簽訂有償錯時共用停車協議，規範甲乙雙方的責任與義務，為居民更好地提供服務。”西城區城市管理委員會停車管理中心吳瑋頔介紹。
此外，繼續深化停車管理體制改革，重點推進街道“居民自治車位”實施電子化收費系統建設，將“自治車位”納入政府財政非稅收入，進一步規範道路停車秩序。
德勝門箭樓公交場站將騰退
根據西城區2021年交通綜合治理工作計劃，學校、醫院、景區等重點區域道路仍是治理重點。今年將有序推進月壇南街（兒童醫院北門）交通組織優化工程的實施；開展阜外醫院、兒童醫院、宣武醫院、北京肛腸醫院4家醫院和雷鋒小學、實驗二小廣外分校、宏廟小學3所學校周邊道路綜合治理措施。
在提升公共交通設施服務水準方面，2021年將結合金科新區建設，加快推進動物園公交樞紐的線路優化和調整；推進西直門北側公交場站用地規劃落實，解決西外南路兩側公交車違停問題；落實核心區詳細性控制規劃，配合市交通委等單位推進德勝門箭樓公交場站的搬遷騰退。
在實施市政道路建設方面，2021年西城區將完成白紙坊橋西、天寧寺前街等5處道路疏堵工程，完成紅蓮南路等23條道路大修工程，實施安德路等21條道路雨污水管線改造，確保轄區道路完好率達到93%以上。（孫宏陽）
