長安街上兩座門

1954年拍攝的復興門。早在1950年，北京以復興門作為大地原點，測量了“北京市及郊區全面圖”。當時復興門券門頂上，還曾設有測繪點，稱為“復興門三角點”，分外顯眼。 （馮文岡 攝）

1937年7月，北平淪陷，日偽當局在城外規劃建設“東郊工業區”和“西郊新市區”。為了加強與舊城的聯繫，日偽當局決定在城墻上開闢新豁口，以使長安街道路向東西兩方向延伸。圖為正在開闢內城西城墻豁口，也就是後來的復興門。

1954年，復興門附近的小馬路。當時，西單到復興門道路還沒有擴展，道路兩旁原有建築沒有拆除。 （馮文岡 攝）

1956年復興門道路拓寬工程。圖為從西單到復興門施工場景。（李晞 攝）

1890年代從古觀象臺上向北拍攝，遠處可見朝陽門城樓和箭樓，左側還可見貢院，建國門豁口就開在這附近。

新中國剛成立時的建國門附近。圖中可見建國門外護城河橋、護城河內沿的環城鐵道、建國門外大街。

　　提起老北京的城門，眾人皆知“內九外七皇城四”。不過，在長安街上，還有兩座北京人同樣耳熟能詳的“城門”：建國門和復興門。這兩座門，雖然也曾開在內城城墻上，卻與其他城門有著全然不同的來歷。

　　建國門和復興門從何而來？這要從長安街的歷史説起。

　　明清時期的長安街，是禦道天街，橫亙在天安門前，兩側有長安左門和長安右門。從長安左門至東單牌樓，名為東長安街；從長安右門至西單牌樓，名為西長安街。東西長安街總長約為3.7公里，有“十里長街”之美譽。東西長安街之間都是禁地，並非市井通衢。民國肇始，清帝遜位，東西長安街雖已通行，但僅從東單到西單，並沒有形成貫通東西城的大路。

　　1937年北平淪陷。1939年，日偽當局為配合所謂的“新都市計劃”，在東西長安街延長線方向各開闢了一個城墻豁口，安裝了簡易鐵門。西豁口在1939年11月就舉行了落成典禮，但東豁口卻慢半拍，開闢後並未通行，直到1941年9月18日方才開通。

　　據《日偽統治時期華北都市建設概況》記述：1939年日偽當局開始在北京西郊籌建用於商業和住宅的“西街市”，並在東郊籌建用於工業區的“東街市”。這分明是長期殖民的計劃，可見日偽時期，建設重心在西郊，故對西側城建更為重視。在開通西側豁口之前，西郊幹線已經修至城墻腳下，稱為“長安大街”。

　　豁口開通後，由西長安街至西單，經舊刑部街和臥佛寺街，或經報子街和邱祖衚同，可直通西郊。由東長安街至東單，經觀音寺衚同或裱褙衚同也可達東郊。1941年6月，市政當局為東西兩豁口分別取名“東長安門”和“西長安門”，但這其實是長安左門和長安右門的別稱，鬧了笑話，故數月後改為“啟明門”和“長安門”。

　　抗日戰爭勝利後，為了洗刷恥辱的傷痕，有市民建議把日本修建的這兩座城門命名為“勝利東門”和“勝利西門”。當時在社會局做主任科員的沈忍庵認為，現今日本投降，正是復興建設時期，我國長期遭受日本侵略，這兩座門，不如一名“復興”，一名“建國”，比較適當。

　　“建國一定成功，民族必定復興，中華康樂無窮。”這是當年的一首流行歌曲，很多市民都把這兩座城門的新名字與歌詞聯繫起來。1945年11月9日，“啟明門”改叫“建國門”，“長安門”改稱“復興門”。

　　1947年3月24日，由時任北平市長何思源批准，在復興門原有門洞基礎上，花費“國幣”一億四千萬元，擴修了城臺，並計劃未來在其南側再開一個門洞。復興門券門改用水泥澆築，高九公尺，寬十公尺，城門兩面還加了漢白玉石額，上書“復興門”三個顏體大字，並新做了可推入墻內的鐵門。

　　為實現“十里長街”貫穿計劃，1956年，北京市政府著手先將西長安街延長至復興門，並拆除復興門城臺，這是北京市擴展長安街的第一步。復興門建得晚、拆得早，後來這裡還建起了北京第一座四通八達的立交橋。

　　而建國門則一直保持著豁口的狀態，從來沒有過城門。1947年春，為加強城防，建國門再次封堵，直到1949年北平解放後，才于當年9月重新開通。

　　1958年，籌備新中國成立十週年慶典之際，北京開始實施東長安街延長計劃。東單以東拆除了東、西觀音寺衚同南側及筆管衚同等，從此有了建國門內大街。建國門和北側的墩臺一併消失于寬闊的路口，“建國門”遂以地名留存於世。

　　難能可貴的是，在建國門以南，為老北京留下了一段寶貴的城墻。這段城墻，是明永樂十五年（1417年）至十七年（1419年）向南拓展元大都南墻時增建的，明弘治年間重修後未再有大的更造，外觀古老而殘破。這段弘治朝重修的城墻有一段保留至今，即從東南角樓直到北京站東街東口，成了今天明城墻遺址公園的一部分。

　　建國門和復興門，這兩個昔日的城墻“豁口”早已不復存在，但它們經過歲月洗禮，見證了長安街的發展，也見證了北京的發展。如今，當您路過這兩個路口時，不妨在地標性的彩虹橋下，略微駐足。（文/李哲 圖/李哲 京報集團圖文數據庫）