2022年北京交通提速發展融合先行 軌道、公交、慢行系統將加快推進建設和改造

日期:2022-03-03 08:06    來源:北京日報

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  原標題:今年北京交通提速發展融合先行 軌道、公交、慢行系統將加快推進建設和改造

  融合,將是北京交通發展的主方向。2022年,北京將加快實施軌道既有線網優化提升行動計劃,推進高鐵幹線、城際、市郊鐵路和地鐵的“四網融合”;同時,地面公交和軌道交通也將融合發展,通過公交移增站等方式,50米內換乘地鐵的公交站佔比將達84%。

  市郊鐵路接入城軌網

  市交通委相關負責人介紹,2022年北京將加快構建全域快速軌道網。啟動昌平線、亦莊線改造工程,推動市郊鐵路公交化運營,加快推進東北環線和副中心線整體提升。按照軌道既有線網優化提升行動計劃,在副中心線、東北環線與城軌交會處加換乘站,實現兩條市郊鐵路接入城軌網。

  軌道上的都市生活同樣值得期待。2022年,本市推進8號線與昌平線跨線運營改造,推進2號線安定門站增設出入口、八通線通州北苑站出入口改造;推進麗澤商務區等13個軌道微中心規劃實施,實現車站與周邊城市建設更好地融合。強化車站增值服務,建設20處站內便民設施。推動20個車站實施“信用+智慧安檢”新模式,方便乘客進站乘車。

  同時,強化網路整體運輸效能。提高線網瓶頸線段運輸能力,深化1號線-八通線、10號線、4號線-大興線列車擴編組可行性研究。疏堵點,推進國貿站換乘通道改造;縮間隔,完成1號線衙門口支線工程,啟動5號線信號系統改造;增客流,加快霍營綜合交通樞紐建設,打造本市首個市郊鐵路微中心示範項目。

  值得一提的是,為了推進“四網融合”,有關部門將研究突破技術標準障礙,推進城軌與市郊鐵路重要裝備標準相容,以及城軌與國鐵同一個APP通乘方案研究。在推進既有線網優化提升的同時,加快13號線拆分、16號線南段等在施線路建設。

  縮短地鐵站、公交站換乘距離

  地面公交和軌道交通也將融合發展。根據2022年交通工作目標,軌道車站周邊換乘距離小於50米的公交站點佔比要達到84%,實現公交、軌道一張網、一張圖,共同提高公共交通服務水準和競爭力,提升公共交通佔機動化出行比例。

  為了實現這一目標,本市將針對不同目標顧客群,形成軌道主要服務中長距離出行、地面公交主要服務中短距離出行的公共交通互補發展模式,增加公交與軌道接駁的微迴圈線路。補充軌道線路空白區域公交線路,加密軌道線網密度不足區域公交線網,減少與軌道重復線路,優化調整公交線路65條,共同提高公共交通線網密度。

  同時,適當增加公交站點,提高公交、軌道一張網站點密度;通過公交移增站等方式縮短軌道車站與周邊公交站換乘距離;對具備條件的既有軌道站點進一步完善設施,改善接駁換乘條件。另外,結合客流需求,通過延長運營時間、設置擺站車等方式,與軌道運營時間做好銜接、補充。

  利用鐵路資源提供環京通勤服務

  2022年,京津冀交通一體化在推進重大工程建設、加強基礎設施“硬聯通”的同時,還將促進制度規則“軟聯通”,加速區域協調發展。

  在加強基礎設施“硬聯通”方面,2022年將繼續加快建設“軌道上的京津冀”——協調推進京唐城際鐵路、城際鐵路聯絡線一期建設,加快推進城市軌道平谷線建設。豐臺火車站建成通車,同步建成豐台東路等10條段接駁道路,推進配套綜合交通樞紐建設。推進朝陽火車站配套交通樞紐及地鐵3號線建設。推進北京城市副中心交通樞紐及周邊芙蓉東路建設。進一步提升路網輻射能力,建成通清路、西太路,完成京雄高速北京段主體工程,加快建設承平高速等重點項目。在國貿至北三縣試點運作定制快巴,滿足乘客多樣化出行需求。實現北運河京冀段遊船互聯互通。

  加強“軟聯通”方面,與津冀、國鐵協同,啟動軌道交通“四網融合”運輸服務聯程、技術標準相容等研究工作。推進市郊鐵路和城軌運營服務“一套體系”“一網運營”“一票通行”和“一站安檢”相關技術方案及標準規範研究。研究利用京九線、京哈線、京廣線等向環京地區提供通勤服務。

  推進一批騎行項目進公園

  融合發展,除了軌道、公交,還將納入慢行系統服務品質提升。2022年,北京將優化東三環、北四環輔路慢行環境,推進自行車專用路東拓、南展建設,選取雍和宮-國子監等歷史文化街區,創建慢行優先街區試點。

  同時,推進濱水道、園林綠道與城市慢行系統聯通融合,打造21條“漫步北京”文旅騎行線路,建設20條慢行林蔭道,推動清河10公里慢行系統建設,開放提升西南二環水系28公里濱水道路。在濱水慢行系統和公園中策劃並落地一批騎行、馬拉松等體育休閒項目,多方式宣傳報道,擴大慢行系統影響力,引領綠色出行新時尚。(孫宏陽)

2022年北京交通發展主要預期指標

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