原標題：貫穿三大賽區 服務冬奧準備好了 新型奧運版復興號 駛上京張高鐵
1月6日，新型奧運版復興號智慧動車組在清河站正式上線發車，新車型在自動駕駛、5G超高清演播室、防寒抗凍、綠色節能等方面，都走在了世界前列。
世界首個高鐵5G演播室
新車型採用“瑞雪迎春”涂裝方案，以冰雪藍為基調，配以飄動的白色飄帶，車體“藍衣”上點綴着雪花和滑雪剪影，洋溢着靈動的冬奧氛圍。
這列“瑞雪迎春”8號車廂經過了改造，融合高鐵5G+4K技術，搭建了世界首個高鐵5G超高清演播室，可以實現列車運作中的節目現場錄製和直播，同時也可實現賽事直播。國鐵集團北京局公司車輛部副主任賈潞介紹，在有限空間內搭建演播室要克服許多技術難點，包括信號傳輸、車內與地面通信等。為此，鐵路部門先期開展了沿線5G信號測試，對發現的信號薄弱環節，與運營商溝通進行了補強，多方共同努力，最終呈現了超高清演播效果。
該動車組5號車廂為多功能車廂，設置媒體工作區，提供12個辦公桌及國際通用插座、可推拉小桌板等設施，可容納48人就座；同時可實現5G高清賽事直播，具備6個頻道4K直播能力。
1號、4號、8號車廂設置滑雪器材存放櫃，用於滑雪愛好者存放滑雪板等器材，並設有滑雪器材鎖保證存放安全；4號車廂還設置了輪椅存放區、無障礙衛生間及站臺補償器，便於輪椅無障礙存放和通過，適應冬殘奧會需要。
動力電池“自行走”20公里
新型奧運版復興號智慧動車組，“頭型”採用了鷹隼造型，外觀炫酷。“這種造型，可使列車空氣動力性能大幅提升，比上一代列車阻力降低7.9%，綜合能耗降低10%以上，一列車一年可以節省180萬度電。”中車長客股份公司工程研究中心副主任朱彥介紹，新車採用輕量化設計，重量減輕20噸，內飾材料環保、可降解率達到50%以上。
“京張高鐵線路不長，海拔高差卻非常大，17分鐘內可以下降一千米，這就對空調系統壓力調節提出很大挑戰。”朱彥介紹，為了適應壓力變化，車身外側設置了壓力感測器，感受車內外壓力差，實現進排風流量控制。同時，新車型設置了動力電池，在沒有接觸網供電情況下，可以實現“自走行”15公里至20公里到就近車站。針對大坡道，還設有高加速模式，爬坡能力更強。
自動駕駛正點率100%
“京張高鐵率先實現了時速350公里的自動駕駛，強化了中國高鐵技術在世界的領跑地位。”國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松介紹，新型奧運版復興號智慧動車組在自動駕駛方面也進行了再提升，對於提高列車運作正點率、旅客舒適度、減輕司機勞動強度、節能降耗都有重要意義。
據介紹，截至目前，京張高鐵自動駕駛控車超過200萬公里，達到了列車正點率百分之百、停車準確率百分之百。(孫宏陽)
